超預留是什麼意思?

General 更新 2023年10月15日

預算中，預留金額是啥意思如題.那預留金額都是怎麼確

在工程預算中多流出來的一部分資金，作為後續的補充資金。一旦工程花費超過工程預算，那麼就要用預留金額了。

在正規的工程預算中，預留金額都是按國家標準規定的百分比預留出來的。

預留款是什麼

預留金為招標人為可能發生的工程量變更而預留的金額。

參考百度百科：http://baike.baidu.com/view/2295642.htm

預留金是什麼意思

預留金是招標人認為可能發生工程量變更而預留的金額，由招標人視工程情況確定（如設計圖紙的深化程度等）。

主要是政府項目設置預留金，政府項目多為財政撥款，設置預留金用於支付本次招標項目變更可能增加金額，以免工程結算時超過中標價格再次提交財政審批，減少不必要的程序。此處提出的工程量變更主要指工程量清單漏項、有誤引起工程量的增加和施工中的設計變更引起標準提高或工程量的增加等。一般情況，一個工程的預留金按工程造價的5%考慮。

火車座位預留是什麼意思

鐵路運輸是有計劃運輸的，有的列車不允許超員，如：直達特快等，有的列車可以超員，但規定了超員百分之多少。鐵路運輸原則還規定了大站兼顧小站、始發站兼顧中間站。如：銅陵開上海的列車，有的列車就要給蕪湖預留二至三節車廂供蕪湖的旅客上車有座。否則蕪湖的旅客上車永遠不會有座。

那麼，提問者又說：那些位子現在都有人坐啊他們都是有座位票的但是坐的都是預留座位。這有兩種可能，第一，該車廂為中途站預留的（一般該中途站離始發站不是很遠的較大車站），始發站可以將該車的車票買到預留站。假如：上海開北京的列車，為南京預留三節車廂。這三節車廂上海站不能買南京以遠的車票，但可以買到南京的車票。第二，其他車廂超員的無座旅客上了該預留車。等預留站上來的旅客拿著對號的票就可以理直氣壯地叫他讓座位了。

保險金預留是什麼意思

就是把你的錢永遠留在保險公司，

現在保險詐騙多，請大家嚴防保險詐騙。

保險父母心，純粹放狗屁。

沒錢莫須理，有錢老纏你。

理賠登天難，催錢逼人急。

受騙上當滴，欲告無門第。

情面買保險，事後鬱悶兮。

合同中條款，純屬玩遊戲。

大病保死症，分紅欺詐您。

保監是虛設，袒護有目的。

營銷有欺詐，人人須警惕。

什麼是預留庫存 5分

如果你做了個預留，如果超過了這個保持的時間都還沒有使用的話，那麼這個預留就失效了。那樣，你所預留下來的貨物就可以被其他的使用了。

預留金是什麼意思？預留金怎麼算？為什麼會有預留金?

預留金是招標人認為可能發生工程量變更而預留的金額，由招標人視工程情況確定（如設計圖紙的深化程度等）。主要是政府項目設置預留金，政府項目多為財政撥款，設置預留金用於支付本次招標項目變更可能增加金額，以免工程結算時超過中標價格再次提交財政審批，減少不必要的程序。此處提出的工程量變更主要指工程量清單漏項、有誤引起工程量的增加和施工中的設計變更引起標準提高或工程量的增加等。一般情況，一個工程的預留金按工程造價的5%考慮。

作為招標人，作為有著豐富開發經驗的開發商，一般都不希望發生太多的設計變更，因為設計變更越多，將可能意味著工程造價的增加，而工程造價的增加給招標人帶來的影響就是計劃投資的突破，這是任何一個招標人所不願意看到的。這樣，作為招標人，在確定預留金時，就會綜合考慮其設計圖紙的完善情況，合理確定預留金的多少。這樣就從另一個側面提示投標人一定的信息。

當招標人提供的預留金較低時，意味著招標人前期的設計較為完善，預計後期變更內容較少，這時，投標人在進行投標報價時，應將投標重點放在清單範圍內項目，不再追求設計變更可能給我們帶來的更多利潤。

當招標人提供的預留金較高時，意味著招標人前期的設計不是十分完善，有部分設計意圖尚未最終確定，存在著較大的變化空間，後期變更內容將可能較多。這時，投標人在投標時，可以適當降低清單範圍固有不變項目的利潤空間，加大設計變更項目可能帶來的利潤空間。

當然，以上投標策略的分析，還應結合其它投標技巧，在具體的工程中綜合運用。

預留金為估算、預測數，雖然在招標時計入了投標人的報價中，但不應視為投標人所有。

工程竣工結算時，應按實際完成工程內容（工程量）所需費用進行結算，剩餘部分仍歸招標人所有。

預留限制性股票是什麼意思的最新相關信息

限制性股票指上市公司按照預先確定的條件授予激勵對象一定數量的本公司股票，激勵對象只有在工作年限或業績目標符合股權激勵計劃規定條件的，才可出售限制性股票並從中獲益。

限制性股票設計方案

限制性股票(restricted stock)方案的設計從國外的實踐來看，限制主要體現在兩個方面：一是獲得條件；二是出售條件，但一般來看重點指向性很明確，是在第二個方面。並且方案都是依照各個公司實際情況來設計的，具有一定的靈活性。& m0

從獲得條件來看，國外大多數公司是將一定的股份數量無償或者收取象徵性費用後授予激勵對象，而在中國《上市公司股權激勵管理辦法》(試行)中，明確規定了限制性股票要規定激勵對象獲授股票的業績條件，這就意味著在設計方案時對獲得條件的設計只能是侷限於該上市公司的相關財務數據及指標。

從禁售條件來看，國外的方案依擬實施激勵公司的不同要求和不同背景，設定可售出股票市價條件、年限條件、業績條件等，很少有獨特的條款。而我國明確規定了限制性股票應當設置禁售期限(規定很具體的禁售年限，但應該可以根據上市公司要求設定其他的複合出售條件)。

相關會計處理和稅收問題

授予限制性股票當期，如果是增資授予，按照授予日股票市價與收取的象徵性價格之間的差額計入相關成本或費用，同時按照股份面值總額增加股本，並按照兩者差額增加資本公積；如果是大股東轉讓股份授予，不作處理。

由於限制性股票會在授予當期提高公司的成本費用，而按照稅法原則，這部分費用不能用來抵稅，在上市公司稅收採用應付稅款法核算的前提下，對公司的所得稅費用沒有影響，因此當年該上市公司淨利潤的淨減少值應該與費用的增加值相當。

持有限制性股票的員工在授予日，按照獲得股票市價計量的總額與支出的象徵性價格之間的差額，繳納個人所得稅。(注：美國政府要求限制性股票所有者在股票限制取消後，即使他不出售股票也要繳納所得稅。而在他出售這些股票時，只要股價繼續上漲，他還要繳納另外的所得稅。另外，他持有股票時間超過一年還要繳納資本所得稅。)

股票期權與限制性股票收益比較

兩者對於管理層和員工而言哪個收益會更大，取決於上市公司股票價格的表現如何。如果公司股價上漲超過了一定價位，期權持有者就能比限制性股票持有人獲得更多的收益。舉個例子來說：

一家上市公司給一位管理層1萬股股票期權，執行價格為每股30元。他的一位同事則獲得3500股限制性股票。5年後，股票期權持有人可能會執行所有的期權買入股票，而他的同事也能夠出售所有的限制性股票。如果5年後股票價格升至60元，股票期權持有人將獲得30萬元的稅前收入，而他的同事通過出售股票將獲得21萬元的稅前收入。如果股價5年後跌至15元，股權將不值得執行，而持有限制性股票的人通過出售股票將獲得52500元的稅前收入。比較稅前收入，可以看出股票市價的變動直接決定了兩者的收益。

可以看出，上面這個例子成立的前提條件是：上市公司授予管理層和員工股票期權與限制性股票的數量存在很大差別，股票期權數量要遠高於限制性股票，這也是國外的實際情況。中國《上市公司股權激勵管理辦法》未對採用這兩種方式實行激勵所設計的標的股票總數分別加以限制，而只是設定了一個10%的限制，還是存在一些漏洞的，畢竟限制性股票的授予價格可以由上市公司自己定，那麼對於一些民營企業和管理者缺位的國有企業，便隱含著很大的道德風險。