偉大的航天員有哪些?
中國宇航員中最偉大的是?
楊利偉.................
對偉大的航天員的感想
《偉大的悲劇》讀後感
——《偉大的悲劇》讀後感
悲劇，總會催人淚下，確切的來說，它不止催人淚下，還有使人惋惜的，常常被稱作喜劇的反義詞。悲劇並不侷限於戲劇中，現實中也有。不過，有的悲劇是偉大的。這裡，我要講的關於我們學的課文——《偉大的悲劇》。
稍微瞭解南極的人知道，南極洲南緯90度的科學實驗站取名為阿蒙森－斯科特。這為了紀念人類歷史上最早到達南極洲的極點的兩名科學探險家——挪威人阿蒙森和英國人斯科特。阿蒙森的隊伍最先到達極點，然後凱旋而歸。可斯科特的隊伍慢了他們近5個星期，雖然也到達了極點但迴歸的途中，南極寒冷的天氣提前來到，無情地襲擊他們。在惡劣的條件下，他們在飢寒交迫中掙扎著，進行了2個月的搏鬥。最後他們體力不支，長眠於白茫茫的冰天雪地之中。
真是一場駭人聽聞的悲劇。這些英雄，之所以稱為英雄，是因為他們擁有高尚的品德，視死如歸的精神。首先是禁衛軍奧茨，為了不拖累同夥，在關鍵時刻保護同夥，而向死神飛奔。而最後，他們抱著絕望，驕傲地等待死亡。他們無怨無悔地爬進睡袋。尤其是斯科特，到生命最後關頭給他所愛的一切人寫了書信，表達他無私的愛和真誠的情義。所以，當他們與世長辭後，連最高權威的國王也跪下來悼念他們，可知他們在人們眼中的地位——至高無上。
有句話說得好，“死亡不是生命的終止，而是生命的昇華。”這就像課文中的那句話：一個人雖然在同不可戰勝的厄運的搏鬥中毀滅了自己，但他的心靈卻因此變得無比高尚。這已經表現他們為事業而獻身的精神是無比高尚的。
雖然他們去世多年，但我相信，他們的高尚精神永遠活在人們的心裡，永遠不會被人們放棄或遺忘。悲劇，是偉大的……
明星與航天員級別誰大
這種東西哪裡有級別之分。性質都是不一樣的。但是航天員要比明星偉大一些
約翰·格倫的年齡最大的宇航員
格倫為什麼要在77歲高齡重返太空呢？從格倫本人來說，他強烈的太空探險慾望是促成這次飛行的關鍵原因。其次，他希望通過他的第二次旅行，讓全世界關心老年人問題。從美國政府和宇航局的角度，一是希望研究老年人在太空環境中生活和工作的情況，研製人衰老的祕密，二是希望通過這次飛行喚起公眾對航天的熱情和支持，三是向人們顯示太空旅遊不再是夢想，而已經成為現實。格倫本人說：“在我生命裡，我能夠第二次開始一項全新的研究，實在令人激動。我們這次太空飛行有83項科研任務，太偉大了！”參加阿波羅12號登月的宇航員比恩也說：“你完全可以告訴人們，航天飛機就跟坐飛機一樣，去月球上度假是完全可能的事。也許人們並不相信我的話，但我相信約翰·格倫的這次飛行會改變人們的看法。”果然，格倫將參加第二次航天飛行的消息立即引起極大反響。他的訓練就引來許多記者和普通公眾。格倫隨同機組其他乘員於1998年10月29日乘坐發現號航天飛機重新飛上了太空，這一天美國各大電視臺都到現場進行進行直播，連他的好友連美國總統克林頓和夫人也親臨發射場為他送行。要知道，美國總統親臨肯尼迪航天中心觀看航天發射總共才只有二次。經過8天的旅行，航天飛機於11月7日完全返回。這次飛行他的任務並不多，主要是配合做一些檢查和醫學實驗工作。雖然飛行的時間比他第一次航天飛行的時間長得多，但感覺去相對舒服多了。在水星飛船上，他像一隻猴子一樣固定在座椅上，沒有多少自由，加上起飛時過載很大，因此他的軌道飛行並沒有體味到什麼樂趣，相反是一次極大的冒險。在航天飛機上，他能自由活動，在失重環境下做各種有趣的實驗和表演。科學家認為，格倫的飛行對了解衰老問題有很大幫助。格倫也說：“人類社會趨於老齡化，到2030年，美國超過65歲的人口將達到6900萬，是目前的兩倍多。這將嚴重影響我們的經濟、文化以及保健問題，因此，對人的衰老問題的研究也就成了迫在眉睫的事情。”77歲的格倫的第二次已圓滿成功，並按計劃順利進行了醫學實驗，這本身就是了不起的成就。年愈古稀的格倫成為航天飛行生崖最長的人，因而他的航天飛行也倍受世人矚目。12月4日格倫獲得美國國防部授與的公共服務獎章，他的妻子安妮獲得優秀公共服務獎章。1958年10月在美國宇航局成立之時，宇航局長格倫南宣佈美國將執行“水星”載人航天計劃。與此同時，選拔和招收宇航員的工作也隨之開始。在第一批宇航員選拔中，共有150名符合苛刻條件的自願者報名，經過層層篩選和考查，最後有7名通過所有檢查項目，成為美國首批宇航員。幸運的格倫就是其中的一位。
2006年到2017年的宇航員有哪些?
中國曆次上天的航天員簡況姓 名 出生年份 軍 銜 所乘飛船 職 務 楊利偉 一9陸5 少將 神五 載人航天工程辦公室副主任 費俊龍 一9陸5 少將 神六 神六指令長 聶海勝 一9陸四 少將 神六 航天員 翟志剛 一9陸陸 大校 神七 神七指令長 劉伯明 一9陸陸 大校 神七 航天員 景海鵬 一9陸陸 大校 神七、神九 神九指令長 劉旺 一9陸9 大校 神九 航天員 劉洋 一9漆吧 少校 神九 航天
美國一共有多少名宇航員登上月球
美國從1961年開始實施著名的“阿波羅”登月計劃。到1969年7月，美國完成了宇航員登月的所有準備，7月16日首艘登月飛船“阿波羅-11號”攜帶3名宇航員奔赴遙遠的月球。經過4天多的長途奔波，格林尼治時間7月20日20時17分，飛船指令長阿姆斯特朗和登月艙駕駛員E.E.奧爾德林駕駛“阿波羅”-11號飛船的“鷹”號登月艙在月球靜海西南地區著陸，21日2時56分阿姆斯特朗率先走出登月艙，向月球邁出了歷史性的一步，此時他說出了那句話永垂史冊的名言：“對一個人來說，這是一小步。對人類來說，這是巨大的一步”。19分鐘後奧爾德林也踏上月球，他們放置科學儀器，收集月球樣品，共停留了21小時36分鐘，然後返回地球，完成了人類首次登月的偉大壯舉。
從1969年7月至1972年12月，美國的6艘登月飛船——阿波羅11～12號、14～17號，分六次將12名宇航員送到月球表面的不同區域，這些宇航員駕駛的登月艙在月面停留時間合計305小時19分，其中停留最短的為21小時36分（“阿波羅”-11號），最長為75小時58分（“阿波羅”-16號）。12名宇航員在月面出艙活動時間總計80小時36分，其中“阿波羅”-11號宇航員出艙活動最短，僅2小時24分；“阿波羅”17號宇航員出艙活動最長，在月面累積活動了22小時5分。宇航員在月面的活動範圍各不相同，“阿波羅”-11號航天員的活動範圍僅0.9千米，而“阿波羅”-17號宇航員的活動範圍達到30千米。6批登月宇航員先後取回381.7千克月球樣品，並放置了大量的月球探測科學儀器。
除了12名宇航員登上月球外，還有另外12名美國宇航員飛臨了月球上空，但沒有在月面降落，其中包括“阿波羅”-11～12號、14～17號的6名指令艙駕駛員，他們到達月球上空後的主要任務是在環繞月球的軌道上飛行並等待和接應登月航天員；此外“阿波羅”-8號、10號和13號3艘飛船攜帶9人次（其中3人執行了2次月球任務）到達月球上空，“阿波羅”-8號、10號的任務是環繞月球飛行，為首次登月做技術準備；“阿波羅”-13號儘管到達了月球上空，但因重大事故放棄了登月計劃。