車城是哪個城市?
中國的“汽車城”在哪個城市？
長春 成功設計上海安亭汽車城之後，德國AS&P公司(阿爾伯特·施佩爾公司)不久前再次擊敗美國、日本和中國對手，中標設計長春汽車城，並誓言要把該城建成“東方的底特律”。這個未來的中國汽車城將是什麼樣？就此，環球時報報記者進行了專訪。 將中國傳統的建築元素融入到設計圖紙中 “如果長春汽車城最終建成的話，相當於兩個上海安亭汽車城，總面積為120平方公里，而居住人口將達30萬，是安亭汽車城的4倍。”AS&P公司董事會成員兼中國區代表約翰內斯·戴爾2月10日在接受本報記者採訪時頗為自豪、同時又略帶風趣地說：“我們設計的長春汽車城才是真正的汽車城。德國大眾總部所在地沃爾夫斯堡的汽車城可不是什麼汽車城，只是一個汽車銷售中心而已。”戴爾說，新汽車城將在10-15年內建成，長春市政府希望將其打造成“東方的底特律”。 長春汽車城的設計比賽於2005年10月舉行，AS&P公司最後中標，自然有其獨到之處。如果拿公司總裁、世界頂級著名建築設計師施佩爾的話來講，公司在中國的建築設計重視東西方文化的融合，特別突出生態和可持續發展理念。他認為，一方面要尊重中國的傳統文化，將中國傳統的建築元素融入到設計圖紙中，使建築體現自然、科學以及生命的有機融合；另一方面要“與時俱進”，與世界建築潮流相吻合，因為一個國際汽車城不可能是中國建築傳統意義上的城市，而必然是一個現代化的、面向未來的城市。 理念是設計的靈魂，方案是設計的具體體現。參與評定的中方專家認為，AS&P公司的設計方案充分利用了不能移動的鐵路線等客觀因素進行規劃，考慮到了各個分區間的溝通聯繫，主體佈局順應了新修編的長春市城市總體規劃，符合長春汽車城的科學發展要求，因此脫穎而出，最終中標。 中間為生活、服務、娛樂區，南北兩翼均為工業帶 面對AS&P公司的設計圖，記者似乎看到了未來15年之後一座世界級汽車的美好景象。 AS&P設計方案的突出特點是“三翼”結構，即以汽車城南部的鐵路線和北部的綠化帶為界，將汽車城總體上分為三大板塊：中間為生活、服務、娛樂區，也是核心區，南北兩翼均為工業帶。方案主要內容是：一條西南—東北走向的中軸線貫穿整個汽車城，長春市環城高速公路將穿越汽車城的核心區，而具有地標作用、跨越高速公路並聯系高速公路兩側功能區的圓形汽車博物館位於銷售中心的核心位置，將成為整個汽車城的標誌性建築。新城規劃有4個環境優美的居住區，居住區之間分佈有綠化、水域等自然景觀。新城西部分佈有度假區和高爾夫球場，附近還有低密度的別墅區和娛樂設施等。 由於汽車城是以長春一汽集團為依託，將成為一個集汽車研發、製造、零部件加工和汽車物流、展示、貿易、服務，以及教育、賓館、娛樂等多功能於一體的工業區域。在空間發展佈局上，汽車城的整個規劃也體現了一個“3”字結構，即分為建成區、起步區和預留區，並按照“重點開發起步區，集中改造建成區，控制發展預留區”的方針進行建設。所謂建成區，是指一汽廠區和原長春汽車經濟貿易開發區，這一區域將以改造、整合、提升為主線。起步區是今後5年內加速建設的區域。起步區的北側，要打造成零部件出口基地，南側則建成各具特色的零部件工業園。據介紹，發展汽車零部件產業是汽車城的重中之重，到2010年，汽車城的零部件工業產值將達到500億元人民幣，佔到全市的“半壁江山”。預留區是指汽車城在環城高速公路以外的部分，近期內將以規劃控制為主。 將為本地創造10-15萬個就業機會 “我們建議汽車城利用太陽能和風能等清潔能源，因為在長春，利用這樣的能源在技術上是可行的。”戴爾對記者說，所有的設計一定是“環保和節能......
車城是什麼城市的稱呼
車城十堰市位於中國版圖雄雞心臟部位秦巴山區漢水谷地，湖北省西北部，武當山麓，漢江中上游，屬北亞熱帶季風氣候，四季分明，歷年平均氣溫15.2℃，年平均降雨量828毫米，東經109°25′至111°35′，北緯31°31′至33°16′，與鄂、豫、陝、渝四省市交界，是鄂、豫、陝、渝毗鄰地區唯一的區域性中心城市。
十堰市位於華中、西南、西北三大經濟板塊的結合部，起著承東啟西、通南達北作用，是毗鄰地區最大的汽車製造，汽車科研，醫療衛生，商業集散，交通樞紐，旅遊文化，生態控制中心，是鄂西生態文化旅遊圈的核心城市。十堰是世界著名道教聖地武當山，南水北調中線工程調水源頭丹江口水庫，中國第一世界前三的東風商用車公司總部所在地，“武當山”、“丹江水”、“汽車城”三張世界級名片閃耀全球。
十堰市有著悠久的歷史，是中華民族的重要發祥地。東臨“三國”襄陽、南望神農架、西依大巴山、北屏古秦嶺，三千里漢江自西向東橫貫全境。十堰市域在商、周時屬絞、庸等國；戰國時屬楚國；秦漢時屬漢中郡長利縣；東漢、魏時屬錫縣；唐、宋時屬武當郡鄖鄉縣；元代始設鄖縣。現今的城區於清朝因人們在百二河和犟河攔河築壩十處以便灌溉，由此得名十堰。1969年12月經國務院批准成立十堰市（縣級市），1973年升格為省轄市。1994年10月，原十堰市和鄖陽地區合併，成立新的十堰市（地級市）。
中國最大汽車城在哪個城市
汽配進口件最大的集散地在廣州，一手貨，好多個汽配城，主要在火車站周圍一帶，最出名永福路，挨著的還有恆福路、廣園路、三元里，遠點的還有很多，去了問問很好找。 意中意軟件 簡單高效 王者風範 經典系列全面免費 不需註冊。 itally下載後綴是cn 意中意經典進銷存汽配、汽修維修、商品銷售、電器售後維修、軸承查詢、短信客服全面免費不需註冊 支持條形碼掃描使用；支持全鍵盤快捷鍵操作！10萬品種，即鍵即查，無與倫比！綠色軟件，解壓安裝。 完全的採購、銷售、庫存、帳款結算、現金/銀行存款收支、往來帳項處理、人事管理、員工工資管理、決策支持等；
汽車城是哪個城市
中國汽車城是長春 ，花城是廣州，
汽車城是哪個城市
一般每個國家乃至每個省都號稱自己叫汽車城，但是真正意義上的汽車城是美國的底特律
汽車城是我國的哪個城市？
長春
zhidao.baidu.com/...6.html
中國的汽車城在哪裡?
長春
成功設計上海安亭汽車城之後，德國AS&P公司(阿爾伯特·施佩爾公司)不久前再次擊敗美國、日本和中國對手，中標設計長春汽車城，並誓言要把該城建成“東方的底特律”。這個未來的中國汽車城將是什麼樣？就此，環球時報報記者進行了專訪。
將中國傳統的建築元素融入到設計圖紙中
“如果長春汽車城最終建成的話，相當於兩個上海安亭汽車城，總面積為120平方公里，而居住人口將達30萬，是安亭汽車城的4倍。”AS&P公司董事會成員兼中國區代表約翰內斯·戴爾2月10日在接受本報記者採訪時頗為自豪、同時又略帶風趣地說：“我們設計的長春汽車城才是真正的汽車城。德國大眾總部所在地沃爾夫斯堡的汽車城可不是什麼汽車城，只是一個汽車銷售中心而已。”戴爾說，新汽車城將在10-15年內建成，長春市政府希望將其打造成“東方的底特律”。
長春汽車城的設計比賽於2005年10月舉行，AS&P公司最後中標，自然有其獨到之處。如果拿公司總裁、世界頂級著名建築設計師施佩爾的話來講，公司在中國的建築設計重視東西方文化的融合，特別突出生態和可持續發展理念。他認為，一方面要尊重中國的傳統文化，將中國傳統的建築元素融入到設計圖紙中，使建築體現自然、科學以及生命的有機融合；另一方面要“與時俱進”，與世界建築潮流相吻合，因為一個國際汽車城不可能是中國建築傳統意義上的城市，而必然是一個現代化的、面向未來的城市。
理念是設計的靈魂，方案是設計的具體體現。參與評定的中方專家認為，AS&P公司的設計方案充分利用了不能移動的鐵路線等客觀因素進行規劃，考慮到了各個分區間的溝通聯繫，主體佈局順應了新修編的長春市城市總體規劃，符合長春汽車城的科學發展要求，因此脫穎而出，最終中標。
中間為生活、服務、娛樂區，南北兩翼均為工業帶
面對AS&P公司的設計圖，記者似乎看到了未來15年之後一座世界級汽車的美好景象。
AS&P設計方案的突出特點是“三翼”結構，即以汽車城南部的鐵路線和北部的綠化帶為界，將汽車城總體上分為三大板塊：中間為生活、服務、娛樂區，也是核心區，南北兩翼均為工業帶。方案主要內容是：一條西南—東北走向的中軸線貫穿整個汽車城，長春市環城高速公路將穿越汽車城的核心區，而具有地標作用、跨越高速公路並聯系高速公路兩側功能區的圓形汽車博物館位於銷售中心的核心位置，將成為整個汽車城的標誌性建築。新城規劃有4個環境優美的居住區，居住區之間分佈有綠化、水域等自然景觀。新城西部分佈有度假區和高爾夫球場，附近還有低密度的別墅區和娛樂設施等。
由於汽車城是以長春一汽集團為依託，將成為一個集汽車研發、製造、零部件加工和汽車物流、展示、貿易、服務，以及教育、賓館、娛樂等多功能於一體的工業區域。在空間發展佈局上，汽車城的整個規劃也體現了一個“3”字結構，即分為建成區、起步區和預留區，並按照“重點開發起步區，集中改造建成區，控制發展預留區”的方針進行建設。所謂建成區，是指一汽廠區和原長春汽車經濟貿易開發區，這一區域將以改造、整合、提升為主線。起步區是今後5年內加速建設的區域。起步區的北側，要打造成零部件出口基地，南側則建成各具特色的零部件工業園。據介紹，發展汽車零部件產業是汽車城的重中之重，到2010年，汽車城的零部件工業產值將達到500億元人民幣，佔到全市的“半壁江山”。預留區是指汽車城在環城高速公路以外的部分，近期內將以規劃控制為主。
將為本地創造10-15萬個就業機會
“我們建議汽車城利用太陽能和風能等清潔能源，因為在長春，利用這樣的能源在技術上是可行的。”戴爾對記者說，......
中國汽車城是哪個城市，汽車城是哪個城市的別稱
沒聽過啊，二手車城是不是北京啊
車城是哪個城市
切，樓上的有點常識好不好，能稱得上車城的在中國就只有兩個，一個是一汽所在地長春，一個就是二汽所在地十堰！！！
什麼城市的別名是 車城
車城十堰位於湖北省西北部，漢江中上游，武當山北麓中低山區，漢江南岸，屬北亞熱帶季風氣候，歷年平均氣溫15.2℃，年平均降雨量828毫米。跨東經109°29′至111°16′，北緯31°30′至33°16′。是鄂、豫、陝、渝毗鄰地區唯一的區域性中心城市。位於華中、西南、西北三大經濟板塊的結合部，地處五省交界處，承擔著東進西出、南北相連的作用，是鄂西北部周邊地區人流、物流、教育、衛生和文化的集散地。