飛機什麼時候最危險?

General 更新 2023年10月15日

飛機起飛或降落時，為什麼認為是最危險的時刻

由於客機航行的經濟性設計以及操作駕駛基於舒適性考慮的原因，一般飛機起飛時可以採取比較大的仰角進行爬升，而降落時採用較小俯角下降高度。因此作為乘客一般不會在下降高度時明顯感受到機身俯衝下降的過程。（除了需要緊急下降的情況）

但如果是貨運飛機或者是戰鬥機，在飛行過程中大俯角下降高度是很常見的事情。

為什麼說飛機在起飛和降落時候是最危險的時刻

因為起飛3分鐘和降落8分鐘是最危險的，被稱為黑色11分鐘，因為飛機起飛和降落時的速度較慢，控制不好容易造成失速

飛機上哪個座位最危險

最危險的座位是距離緊急出口6排以及6排以上的座位。飛機起火燃燒時，坐在飛機機艙前部的乘客逃生機會為65%；而坐在後部的乘客逃生機會則降低為53%。坐在靠過道座位的乘客的生存機會為64%，其他座位上乘客的逃生機會則為58%。

為什麼晚上坐飛機比較危險

起飛和降落只在特殊情況下自動駕駛，一般都有機長操控，飛行途中是自動導航。

因為白天飛行時飛行員看得見地平線，即有地面參照物。所以能實時瞭解飛行姿態，並做出修正。在夜間飛行，沒有了參照物，飛行安全完全取決於飛行儀表。客機不是戰鬥機，沒有敞開式的駕駛艙，所以星空不能做為參照物。

9幾年的一架美國的客機就是夜航時水平儀脫線，飛機在轉彎時過度傾斜，導致失速墜毀的

乘坐飛機有多危險，有多可怕？？

這十一分鐘是最恐怖的

飛機起飛前的三分鐘和降落前的八分鐘是最驚人的，這時你最好保持清醒警覺，因為研究表明有80%的飛機墜毀事件都是在這十一分鐘之內發生的。建議：隨時聽從航空人員的建議和指導。

飛行時將兒童抱坐在膝蓋上存在著致命的危害

當然，沒有人想花額外的錢為小孩單獨買一張票，尤其是兩歲以下的兒童可以免費乘坐。但是生命是不能用價格來衡量的，試想一下，你在開車時會把小孩放在膝蓋上嗎？乘坐飛機也是同樣的道理。

據聯邦航空局所說：“兒童乘坐飛機時最安全的是採用政府批准的兒童安全約束系統或裝置，而不是坐在大人的膝蓋上。我們的手是沒辦法安全地抱住小孩的，尤其是在遭遇突發的振盪時。”在突發情況下，兒童很容易被甩出去，這樣既會傷到孩子，也會威脅到其他乘客。建議：以安全為先，多買一張票吧。

飛機遭遇湍流的情況可能會更加惡化

感覺飛機碰撞顛簸？這不是幻覺，科學家表明，在中世紀之前，橫渡大西洋的航班遭遇中等以及嚴重亂流的機率會增加10%到40%，其原因是由於二氧化碳的增加。建議：繫好安全帶吧!

飛機上很髒

隨著飛機航班的日益緊湊，所以在迎接下一班乘客之前，通常沒有時間打掃艙內清潔。而感冒和流感病毒可以在表面停留好幾天，所以飛機內幾乎成了細菌的滋生地。這時我們應當留意座椅背上的口袋(乘客存放髒的衛生紙的地方)、盤桌(研究表明，經測驗的盤桌有60%都帶有“超級細菌”耐甲氧西林金黃色葡萄球菌)和地毯(據《華爾街日報》研究表明，地毯每5到30清洗一次)。建議：攜帶抗菌紙巾。

飛行途中駕駛員睡著

下面列舉的是一項驚人的數據統計：研究表明，在美國、挪威和瑞士，有43%到54%的飛行員都承認曾經在飛行途中睡著過，更不可思議的是，其中有三分之一的飛行員醒來時發現副駕駛員也在睡覺!

一些飛行員的工資只能勉強維持生計

我們都希望醫生、外科醫生以及飛行員的待遇好而且過得開心，因為他們掌握著無數人的生命。但是不幸的是，很多飛行員的工資都非常的低，尤其是地區航班。飛行員以在空中飛行的時間(起飛到降落)計算報酬，而不包括到達機場和離開的時間，也不包括起飛前的準備工作時間或是因飛機延誤而等待的時間。

航空公司過度節省飛機燃料

航空公司為了節約成本，極度地偷工減料。據西班牙安全研究人員報道，一些航空公司為了節約資金，飛行的燃料量少於規定的標準。這次報道主要是針對瑞安航空公司走捷徑的做法：教導飛行員放慢駕駛速度，這樣就可以節省燃料。

飛機遭遇火災，最佳逃生時間只有90秒

乘坐飛行時，最好弄清楚緊急出口在哪兒。聯邦航空局要求所有飛機能在90秒內疏散人員，因為一分半的時間火勢就會蔓延整個飛機。建議：穿棉製和非合成的衣服，因為合成的衣服易燃，會導致燒到皮膚。

如果你距離出口處有五排座位之遠，那你就有危險了

如果發生墜毀，但願你是坐在距出口五排座位之內吧。數據顯示，在發生緊急事故時，距離出口處五排座位之外的乘客逃生成功的機率大大降低。有一個方法能增加逃生的機率：在登上飛機時，數清楚你距離出口處有幾排座位，這樣一來，在發生事故時，能見度較低的同時，你也能找到出口。

飛機遭遇湍流時，容易受傷

就算沒有出現提示警告時，也最好繫上安全帶，理由如下：亂流是引起非致命航班事故的首屈一指的緣由。大多數受傷情況都是由於乘客沒有繫好安全帶。建議：安全帶警示燈亮著時，不要離開座位，坐下時，隨時記住繫好安全帶。...