如何練好離合器半聯動?
如何熟練運用離合器的半聯動來控制車速？
親。首先你要找到半聯動的結合點、找到這個點相信不難、腳在鬆離合器的時候一定要慢、感覺車身開始抖動、車頭向上翹、這就說明半聯動位置找到了、控制好離合器、不要深踩，保持穩定住、如果覺得車速快了、離合器踩下去、車速慢了，離合器向上稍微鬆一點 就可以了、主要還是需要多加練習、找到這個感撫、只要勤加練習、克服緊張是可以順利通過的、
如何熟練掌握離合器半聯動？
離合器半聯動在汽車駕駛過程中經常使用，如起步、換 檔等，它是駕駛操作中的一個非常重要的基礎動作，對實現 動力的平穩過渡，即汽車的平穩行駛，具有決定性的作用。所謂半聯動就是離合琺的摩擦聯動狀態，也就是發動機 與傳動系動力可靠傳遞的前期，此時離合器主動盤與被動盤 處於滑摩狀態，動力僅做部分傳遞。 發動機的轉速和傳動系的轉速完全不同，其轉速差反映 在離合器上，離合器的主、被動盤進行相對滑動摩擦，車輪 被帶動而克服行使阻力。 迅速地將離合器擡至半聯動位置時，保持半聯動位置， 使發動機的動力逐漸過渡到傳動系，同時，適當踏下油門踏 板並保持位置。待汽車慣性的不適應性（即車身抖動現象） 基本消失後，再慢慢踏起離合器踏板，同時適度踏下油門踏板。如果半聯動控制不好，過渡時間太短，即主被動盤結合 過猛，就會使汽車前衝，甚至使發動機熄火；過渡時間太長， 又會浪費燃油和增加機件的磨損。因此，應反覆練習，熟練 把握，準確控制。
怎樣體會離合器半聯動位置?
離合器運用不當是汽車起步最大的障礙，特別是在上坡起步時。要正確運用離合器，必須，重體會離合器半聯動的位置.當離合器鬆擡到某一位置(也可以是某一點)，發動機的動力開始傳遞給傳動機構，這個傳力的開始點稱為半聯動。如果在半聯動位置上.油門、離合器、手制動三者的聯合動作
配合得當，就能使汽車平穩起步。
(1)聽發動機聲音的變化。當發動機在沒有負荷時，發動機的聲音比較輕鬆，如果加上負荷，即擡離合器達到傳力的開始點時，發動機的聲音就開始低沉下來，尤其是在汽車負荷較大的情況下反應更加明顯。
(2)發動機抖動的感覺.在離合器擡到半聯動位裡時，汽車由靜到動會先有一股抖動的感覺，如果將雙手輕輕地浮擱在方向盤上，那麼就很容易感覺到這種抖動的現象。這時離合器就恰在半聯動狀態.
(3)憑腳感。當發動機的聲音開始變化，車輛發生輕徽震動的同時，離合器踏板即會有頂腳的感覺產生，這時的離合器正處在半聯動狀態.
利用聽覺和觸覺來尋找半聯動位置是一種十分有效的辦法。因此，鬆擡離合器的過程常常歸納為:
一快:當開始鬆擡離合器，消除其自由行程時，動作要快。
一慢:當離合器鬆擡到即將要進入接力狀態時(初聯動)，動作要慢。
一停頓:當離合器鬆擡到剛進入接力狀態時(半聯動)，動作稍有停頓.
二慢:當離合器鬆擡至離開半聯動位裡(全聯動狀態)時，動作要慢.
二快:當離合器鬆擡至完全結合時(進入離合器的自由行程).動作要快.掌握好離合器的兩快、兩慢、一停頓的操作要領，是做到汽車平穩起步的關健.
學車半離合怎麼控制好
起步時需要有一定的半聯動時間，以保證起步的平順。坐新手開的車都有這樣的體會，要麼起步時熄火，要麼是一顫一顫出去的，這些都是半聯動技巧沒有掌握好的表現。汽車在起步的時候，變速箱的二軸是靜止的，當我們掛一擋以前，需要踩下離合器，此時變速箱的一軸與動力分開，通過同步器掛上一擋以後，一軸也同樣變為靜止。動力從飛輪出來是有一定轉速的，此時與一軸存在巨大的轉速差，這也就是為何起步時對於半聯動的要求要比換擋時高得多的主要原因，離合器的前後部件一個靜止一個運動。 這樣的轉速差必須由半聯動來消化，也就是動力開始的時候部分傳遞給一軸，使車輛能以較平穩的姿態起步，一旦車輛行駛起來，轉速差就會變得很小，此時將離合器完全擡起，就不會有衝擊了。 坡道起步需要較高的半聯動技巧。半聯動可以消化發動機轉速與車輪之間的轉速差，也就是說可以有在動力已經傳遞到車輪上，但車輪並不運轉的情況出現，這種情況常常發生在坡道。一般對於駕駛技術不熟練的駕駛員而言，在坡道起步時會拉起手剎，然後讓離合器處於半聯動狀態，松下手剎，車輛保持靜止，防溜車殃及後車。而車輛向後滑行的重力是由發動機提供的動力來抗衡的，而離合器則負責消除這裡存在的轉速差。 車輛處於這種情況下，駕駛員就能很輕鬆的起步了，繼續踩下油門踏板讓轉速進一步提升獲得足夠的扭力，然後將離合器緩緩擡起將更多的動力傳遞給驅動輪，車輛就順利坡起了。此時對於半聯動的技巧要求較高，如果半聯動力度太弱，就可能在鬆開手剎時車輛向後滑動，容易造成新手的驚慌失措，如果半聯動力度過強則容易是車輛加速過猛而撞到前車。所以對於新手而言，此時可以讓發動機轉速略高，並採用較大的半聯動力度，使車輛有個向前走的趨勢時，再鬆開手剎。 新手駕駛的時候會存在一些離合器使用上的錯誤操作。作為新手，由於駕駛技術的不熟練，很難將油離很好的配合，導致在使用離合器的時候出現一些有損離合器的操作方法，而這些情況同樣是出現在半聯動的時候。 避免離合器長時間處於半聯動狀態才能有效的保護離合器。有些新手剛上路時由於緊張，油離配合不好，害怕自己在起步時熄火滅車，於是就轟大油門而離合器卻壓得很低，半天也不全部擡起實現全聯動，此時發動機的轉速與一軸的轉速存在巨大的轉速差，而車輛則是慢慢起步的，這些巨大的轉速差全部由離合器的半聯動消化，這是非常毀離合器的做法。為了避免頻繁的坡道起步，用腳半踩離合，這樣能用半聯動來控制車的行駛速度，也就是俗稱悶著離合器走。 整個過程離合器都是發生滑動摩擦的，這種長時間的滑動摩擦也會損害離合器。開車上路總喜歡把左腳放到離合器踏板上，從而導致不自覺的壓下了離合器踏板，車輛長時間處於半聯動狀態。所有這些操作都會加速離合器片的磨損，對車輛的動力性和經濟性都會造成損失。 某些特殊路況，合理的使用半聯動可以使車輛脫困。除了起步和換擋時需要半聯動，在一些特定條件下也會使用到半聯動。當我們在一擋全聯動工況下，無法獲得足夠的動力時，可以借用半聯動的原理髮揮發動機的性能。 例如當陡坡行駛時，我們以一擋全聯動的狀態上坡，此時發動機轉速如果偏低（因為車速慢，前方彎道過急或有車阻擋導致減速等等），這時我們就可以用半聯動的方法，先將離合器踩到底，然後大力轟油將發動機轉速提升到發動機最大扭矩以上的轉速區域，迅速將左腳從離合器踏板擡起，但注意不是全部擡起，而是擡至半聯動狀態。此時發動機能夠發揮巨大的扭矩，這個扭矩通過半聯動的離合器逐步的分配到驅動輪，幫助車輛脫困。需要注意的是，這種情況下只丹藉助半聯動來提升車輛的速度，長時間保持以上狀態就會燒蝕離合器片。 ......
怎樣練習離合半連動
判斷聯動點的方法有五個：
第一、聽發動機的聲音變化，當離合器擡到聯動點的時候，發動機就開始向後面傳遞動力，就要消耗發動機的功率，因此發動機的轉速下降，聲音明顯變小，這時離合器就擡到聯動點了。
第二、憑腳的感覺：當離合器擡到聯動點的時候，離合器踏板就有一種輕微頂腳的感覺，這時，也可以證明離合器就擡到聯動點了。
第三、憑車輛的抖動：當離合器擡到聯動點的時候，車輛和變速桿就出現一種微微顫抖的現象，這時，也證明離合器就擡到聯動點了。
第四、看發動機轉速錶轉速的變化：如果你車上有發動機轉速錶，在離合器擡起的過程中，如果你車上的發動機轉速錶的轉速明顯下降時，也可以證明離合器就擡到聯動點了。
第五、憑車輛的衝動：在離合器擡到聯動點的時候，車輛就有一種往前微微衝動的感覺，這時離合器也就擡到聯動點了。
離合器的半聯動位置如何感覺?
我說一下我那時學車的經驗,首先你要把位置調好,離合器用腳心踩到底正好腳伸直,然後你踩住離合器時換好擋不要把腳拿開要先把腳跟挪挪,然後就開始慢慢太腳掌差不多不能太了就是半離和,腳跟定在那不動,快了往下壓點慢了就稍微挪點,要不用半離和了剛脆把腳拿開放左邊好了,自己多做幾次就會有感覺了
科目二練車如何踩好離合半聯動?
離合器片磨損會隨著時間的推移，我們將拆分變速箱更換離合器片，短期內是沒有問題的，但很長一段時間，那麼會造成離合器打滑，更嚴重的會損壞離合器壓盤由於事業的力量的削弱對方油耗增加，我們建議你還是改掉這個習慣吧！
怎樣找離合器半聯動位置?
最直接的事慢慢的擡離合，看發動機的轉速猛地一下降，這個時候離合器的位置就是半聯動的位置，還有就是車頭有擡起的跡象也是
汽車離合器半聯動點該如何判斷
汽車離合器使用技巧有什麼？汽車離合器半聯動點如何判斷？離合器半聯動點判斷技巧有什麼？這是很多新手學車心中的疑問，讓我一道來學習學習，汽車離合器半聯動點的應該如何判斷，做到心中有數，考試不在手忙腳亂。 判斷半聯動點的方法有五個： 1 聽發動機的聲音變化：當離合器擡到聯動點的時候，發動機就開始向後面傳遞動力，就要消耗發動機的功率。因此，離合器半聯動點判斷技巧中就提到，此時發動機的轉速下降，聲音明顯變小，這時離合器就擡到聯動點了。 2 憑車輛的抖動：當離合器擡到聯動點的時候，車輛和變速桿就出現一種微微顫抖的現象。這時，也證明汽車離合器半聯動點就到了。 3 憑車輛的衝動：在離合器擡到聯動點的時候，車輛就有一種往前微微衝動的感覺，這時離合器也就擡到聯動點了。 4 看發動機轉速錶轉速的變化：在離合器半聯動點判斷技巧中提到，如果你車上有發動機轉速錶，在離合器擡起的過程中，如果車上的發動機轉速錶的轉速明顯下降時，也可以證明離合器就擡到聯動點了。 5 憑腳的感覺：當離合器擡到聯動點的時候，離合器踏板就有一種輕微頂腳的感覺，這時，也可以證明離合器就擡到聯動點了。
離合器半聯動的應用技巧
半聯動點應用基本技巧腳踩離合器踏板打著車後，將離合器擡到車開始起動時，你的腳就別再擡了。這是你要仔細感覺：你如果感覺到車有些快了，可再往下踩些，你如果感覺到車有些慢了，可再往起擡些，這樣可將車速控制在你想要的速度範圍之內 。坡道起步半聯動點的判斷方法坡道起步時，汽車離合器半聯動點的判斷方法有五個：（1）聽發動機的聲音變化當離合器擡到半聯動點的時候，發動機就開始向後面傳遞動力，就要消耗發動機的功率，因此發動機的轉速下降，聲音明顯變小，這時離合器就擡到半聯動點了。（2）憑頂腳的感覺當離合器擡到半聯動點的時候，離合器踏板就有一種輕微頂腳的感覺，這也可以證明離合器擡到半聯動點了。（3）憑車輛的抖動當離合器擡到半聯動點的時候，車輛和變速桿就出現一種微微顫抖的現象，這時，也證明離合器就擡到半聯動點了。（4）看轉速錶轉速的變化觀察你車上發動機轉速錶，在離合器擡起的過程中，如果你車上發動機轉速錶的轉速明顯下降時，也可以證明離合器擡到半聯動點了。（5）憑車輛的衝勁兒在離合器擡到半聯動點的時候，車輛就有一種微微往前衝動的感覺，這時離合器也就擡到半聯動點了。坡道起步半聯動點技巧分析（1）只要離合器一擡到半聯動點，你的腳就別再擡了（如果再擡，發動機就會熄火），也別往下踩了，如果往下踩，駐車制動器一解除，車就會往後溜車，此時應立既解除駐車制動器，因為在這個時候離合器磨擦片在壓盤和飛輪之間，既傳遞力矩，又產生滑轉，之所以在此時即使你不拉駐車制動器，發動機既不會熄火，車輛也不會往後溜，就是這個原因。如果你這時侯不立既解除駐車制動器，會造成離合器磨擦片的加速磨損，很快就把離合器磨擦片磨壞或燒焦。（2） 車輛起步（如果車不動，可將離合器再擡一點，車就開始走了），起步後必須等車前行5米以上，才能將離合器踏板慢慢全部擡起來。否則發動機還會熄火。離合器半聯動的使用提示，這裡要注意：坡道起步時的油門比平路起步時要大，因為在平路起步時，發動機只克服一個車輛本身的行駛阻力，上坡時還要克服坡道阻力，因阻力加大所需要的發動機功率就會相應增大，所以，油門要比平路起步時大。具體大多少合適，這要根據坡道的大小來決定，如果坡道不太大，油門適當大些就行了，如果坡道比較陡，那麼油門就要再大些，但是最大也別超過發動機的中等轉速。總之，汽車離合器半聯動點的判斷和使用的一個原則就是，在坡道起步時，一定要保持發動機的動力充足。4. 汽車換檔離合器半聯動點技巧分析：換檔後當離合器踏板擡到半聯動點時，要停2-3秒鐘後，才能將離合器踏板完全擡起。否則，車輛會出現後坐（油門鬆開時）或衝闖（油門未鬆開時）的現象。車輛出現後坐現象是因為換檔提速過高所至，車輛出現衝闖現象是因為發動機轉速過高所至。新手在學車期間，這種現象是常見的。為避免出現後坐或衝闖現象，在離合器踏板擡到半聯動點 的當口停上2-3秒鐘，發動機和車輛的速差在離合器半聯動的作用下，就會縮小或相等，這時再把離合器踏板完全擡起來，就不會出現後坐和衝闖現象了。如果你能將車速和發動機轉速配合的十分默契，就是離合器踏板擡的再快，也不會出現後坐和衝闖現象，要達到上述境界，不是一兩個月能做到的，必須要經過長時間的體會和練習才能達到。