高鐵與火車有什麼區別?

General 更新 2023年10月15日

一般火車，動車和高鐵有什麼區別啊？

一般火車的動力來自於車頭。車頭就像一匹馬，拉著後面的很多車廂跑。

高鐵和動車差不多，只是速度快點。他們的動力系統分散在各個車廂，動力分散所以叫動車。車處只是起到控制作用。

在中國一般火車就在普通鐵路上跑，速度低於160。

動車在普通鐵路和高速鐵路上都有，這段時間中國鐵路進行了大範圍的降速。

現在普通鐵路上跑的動車，速度 160。高速鐵路上跑的動車速度250

高鐵只在高速鐵路上跑，速度300。

舒適性方面，動車和高鐵差不多，比一般火車舒適很多。

價格方面，當然高鐵最高，其次是250的動車，再次是 160的動車。最後是一般火車。

一般火車還分為有空調和沒空調的。

高鐵和動車有什麼區別

兩者從結構上說沒有本質區別. 一般說來, 運行速度在200公里以上的是G字編號的高鐵列車, 運行速度在200公里以下的是D字編號的動車.

G字編號的高鐵列車為了保持高速度, 一般只停地市級以上的車站. 而D字編號的動車對速度的要求沒那麼高, 縣級車站一般都會停.

能不能跑到200公以上不單要看車體的性能, 而且也要看路線具體的情況.有些高鐵線路的設計和建設標準就只有200公里, 在這樣等級的線路上跑, 無論是G字編號的高鐵列車還是D字編號的動車都只能以200公以下的時速運行, G字編號的高鐵列車的速度優勢根本無從發揮.

高鐵和動車有什麼區別，那個快

高鐵和動車都是動車組，動車時速一般200左右，最快250左右，高鐵更快一些，時速可達350。高鐵的價格的話是動車的1.5倍~

動車和高鐵的區別是什麼

高鐵的全稱是“高速鐵路”，指的是路，或“路+車”這一系統整體。

動車的全稱是“動車組列車”，指的是車。

D字頭列車，全稱是“動車組旅客列車”，可簡稱“動車”。

G字頭列車，全稱是“高速動車組旅客列車”，簡稱“高鐵”是錯誤的，正確的簡稱應是“高速動車”或“高車”。

高鐵（high-speed rail）主要指最高運營速度大於（200，250，300因標準不同而不同）的鐵路，主要是鐵路的速度屬性；動車組（Multiple Units,MU）字面意思指的是動力分散或動力集中的若干車輛的組合。在我國國內運營的8車動車組主要是6動2拖和4動4拖2種。動車組主要是鐵路上機車車輛的範疇。兩者的關係是：由於速度的需要，中國高鐵幾乎全部開行各種型號的動車組，但動車組不一定運行在高鐵上。

高鐵與動車的區別：在我國目前高速及城際鐵路客運體系中，動車（D字頭列車）與高鐵（G字頭列車）主要區別是動車（D字頭列車）主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路幹線上運行的動車（D字頭列車）比高鐵（G字頭列車）最高運行速度較慢或停站更多。其實高鐵和動車，這兩個完全不是一個層面的定義。高鐵指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統類型；而動車指的是車廂有動力列車，除車頭外每節車廂都可以（注意是可以不是必須）有動力；但這兩個詞在國內的鐵路上被重新定義了，實際上國內的高鐵上用的車自身也是動車，被稱為動車也沒錯。

在國際標準中，時速超過200KM的、在建時速可達250KM的鐵路，就是高速鐵路；動車的定義是指多節車廂有動力裝置，這些車廂組成的列車，稱為動車（組）。而中國的定義稍有不同，動車是指時速在200~300KM之間的列車，車次以D開頭（“動”字拼音首字母）；高鐵是指時速超過300KM的列車，車次以G開頭（“高”字拼音首字母）。目前在中國的高速鐵路上運營的列車都是動車組，一組有8節車廂，一列火車有一或兩組動車（即一列火車只能由8或16節車廂組成），而一組動車組，其中可以是6動2拖，就是6節車廂有動力，另外2節沒有；也可以是4動4拖，4節有動力，另外四節沒有；也可以是8節全有動力。對於長組列車（16節車廂的那種），就是以上的配置方案乘以二。日本的高速鐵路上運營的都是動車組，和中國一樣；但是在歐洲，尤其是德國與法國，他們的高速鐵路上還有傳統形式的火車，德國ICE和法國TGV都有由車頭牽引無動力車廂、但是時速超過200km的列車，所以高速鐵路上跑的不一定都是動車組。所以，在國際標準中，高鐵指的是鐵路，而動車是一種火車形式。在我們中國的定義中，高鐵和動車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統，差別就在於時速不同。

高鐵和動車有什麼區別？

什麼是高鐵？

高速鐵路泛指運行速度大於200公里的鐵路運輸種類，大多數指的是客運。

什麼是動車組？

動車組是一種帶動力的列車（簡稱動車）和不帶動力的車輛(拖車)組成的、在正常使用壽命週期內始終以固定編組運行、不能隨意更改編組的一組列車。

動車組按動力類型分為：內燃動車組和電力動車組。

動車組按動力配置又可分為：

動力集中式：指將整車動力集中在動車組一端或兩端的車輛上，其餘中間車輛不帶動力(即為拖車)，與常規意義上的機車牽引若干車輛的列車類似。

動力分佈式：指將整個動力分散到動車組的若干車輛上，中間車輛有帶有動力的(即動車)，也有不帶動力的(即拖車)，也可以全部車輛都帶動力。

動車是高鐵嗎？高鐵用的是動車組高鐵本身使用的就是動車組，在中國將時速300以上的動車組跑的線路叫高鐵，即：高速鐵路，目前中國動車組有CR......

高鐵與動車有什麼區別

從嚴格意義上區分，動車指的是某一趟具體的列車，高鐵則是高速鐵路的簡稱，指的是某一條具體的鐵道線路，比如京滬高鐵、京廣高鐵、成渝高鐵等。在鐵路系統中，D代表動車，G代表高速動車。高速動車，顧名思義這種列車的運行速度比動車的快，但這也是理論上的，在實際中由於各種因素的影響，也會出現D字頭列車的運行速度比G字頭的快的情況。高鐵和動車在本質上是動車組，這兩種列車使用的都是和諧號。目前的和諧號類型有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH6、CRH380系列。沒有CRH4是因為4與死諧音，不吉利。

動車和高鐵具體區別如下：

一.鐵軌區別：一個是有砟，一個是無砟。一般而言，動車在有砟鐵路上，高鐵在無砟鐵路上。

動車的線路類型：

1.對既有線路實行電氣化改造

2007年，鐵道部開始了第六次鐵路大提速，全年一共開了257對“D”字頭的動車，涉及京哈、京滬、京廣等18條線路。而這些動車所行駛通過的線路都不是新建的，都是通過對既有的線路實行“電氣化改造”來提速。因為中國的動車都是電力動車，需要從外部電源和牽引供電系統獲得電能，因此要通過鋪設額外的供電軌道或者高架電纜的方式來供電，這就是所謂的“電氣化改造”。當然，對這些既有線路的改造還包括建立全封閉的鐵路、一些地方的鐵軌遷移等工程。有關數據顯示，被改造的既有線路總長為6003公里。…[詳細]

2.新建的電氣化線路

“7.23動車特大事故”發生的甬臺溫線是2009年才通車的新修線路，但是它的設計時速是200KM/H，因此，在上面跑的仍然是“D”字頭的動車。還有些鐵路，雖然被稱為高鐵，但是在上面跑的也全部是動車，例如福廈高鐵，在上面通行的都是D6201等車次的動車。

高鐵的線路類型：

新建的無砟軌道。砟，是岩石、煤等碎片的意思，無砟軌道指的就是沒有小石頭的軌道。京津城鐵被稱為中國首條真正意義上的高鐵，所謂真正意義，是指京津城際鐵路採用了大量國際領先的建設技術，包括大面積無砟軌道技術、500米鋼軌工地焊接工藝等。武廣高鐵、京滬高鐵、鄭西客專等高鐵線路也基本都採用的無砟軌道。而不管是既有線路改造的，還是新建的線路，動車所行駛的線路則一般都是有砟軌道為主。例外：在高鐵線路上混跑著“D”字頭的動車。

二.硬件區別：列控設備、監控設備的不同

速度更高的車，安全要求和措施上更高

列車的列控系統最近飽受關注，這套系統被稱為列車的中樞神經，負責列車的通信信號和調度，也就是說，要避免發生追尾，它非常重要。中國動車上裝的都是CTCS系統（中國列車運行控制系統），參照的是歐洲的ETCS標準。不同的是，時速200公里級別的線路上用的是CTCS-2級別，而時速300公里級別的線路用的是CTCS-3級別，也就是動車上用的是CTCS-2級別，高鐵上用的是CTCS-3級別。而它們之間的不同在於：

1.傳送信號的方式不同。CTCS-2用的是軌道電路和應答器，而CTCS-3用的是更為先進的GSM-R無線通信系統。

2.信息蒐集範圍不同。CTCS-2只能控制8公里，而CTCS-3可以達到32公里。

3.高鐵上一般有備份的部件。高鐵的計算機上一般重複配置系統的一些部件，當某一部件發生故障或損壞的時候，冗餘配置的部件便會自動介入並承擔故障部件的工作，以減少系統的故障時間。比如在武廣高鐵的動車上，CPU（中央處理器）就有兩個，一個不行了，還能馬上啟動另一個。

儘管有這些技術上的不同，但是這兩個級別在緊急制動方面都是一致的——列車與列車之間有自動閉塞區間，區間距離在10公里以上。如果前方列車停在線路上，後方列車會收到提示減速（黃色）的信號，如果沒減速，......

火車和高鐵有什麼區別

科學定義：火車就不說了，是很廣泛的一個概念，高鐵和動車都屬於它的範疇高鐵，其實是從列車速度來定義。時速200公里以上，即可稱為高鐵。從這點來看，G字頭、C字頭、磁浮列車和部分D字頭，都符合高鐵定義。動車，則是列車動力分散方式，跟速度無關，通俗講就是車廂本身就有動力，沒有傳統意義的獨立機車牽引。從這點來看，G、C、D字頭都是動車組，速度較慢的地鐵列車也是動車組。俗稱俗稱所謂高鐵，通常指車次號G字頭的列車，G是高速動車組旅客列車的代號俗稱所謂動車，通常指車次號D字頭的列車，D是動車組旅客列車的代號此外還有C字頭的列車，C是城際動車組旅客列車可見俗稱所謂高鐵、動車其實都是動車組旅客列車在中國，動車、高鐵又分別代指兩種不同的鐵路線路類型。鐵道部目前定義：動車指代時速在200公里級別的鐵路線路；高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線路。所以，在鐵道部目前的定義裡，“D”打頭的動車不算“高速鐵路”，“C”打頭的城際高鐵和“G”打頭的高速動車才算是“高速鐵路”。區別在於 1、票價不同，G字頭比D字頭貴，車型比較好一些，內部設備也要好一些，這點毫無疑問 2、G字頭比D字頭快，通常。 3、G字頭、C字頭通常走最近新建的高鐵專線，和配套新建的新火車站。D字頭通常走老線、老站，通常。騰訊網曾對此做過專題：《動車與高鐵區別何在》，給出其鏈接

動車和高鐵有什麼區別

列車車次號：

D開頭的，動車組旅客列車

G開頭的，高速動車組旅客列車

C開頭的，城際動車組旅客列車

以上3種都是動車組，動車組是動力分散方式，簡單說車廂本身就有動力，不需要火車頭拉

高鐵指時速200公里以上的火車及其鐵路系統，DGC都可以開到200公里以上，都算高鐵罰

老百姓俗稱，把D字頭列車叫“動車”，把G字頭列車叫“高鐵”，其實是不對的誤稱。

高鐵火車動車的區別

按照國際慣例，時速超過200公里的都稱為高速列車，只有採用動車組（不是傳統的車頭拉車廂），使至少50%的車廂帶動力，這是動車組的概念。因此，無論是10年前的廣深高速、還是現在的CRH1/CRH2、CRH3/CRH5型列車都是高速動車組，這當然包括運行在武廣線上的CHR2和CRH3動車組。因此，動車組是對鐵路運行的車輛而言的。

而高鐵，即高速鐵路，是對鐵道線路而言的，目前高速動車有運行在普通客貨運線路的，因此速度不會超過200公里，有運行在客運專線鐵路的，速度不會超過300公里，而武廣線是按照國際通用標釘建立高速鐵路，設計時速就是350公里，為了提高我國高速鐵路的知名度，因此才叫高鐵。實際上，時速達到200公里以上的，都應該算是高鐵。

火車，廣義而言所有列車都可稱之為火車，狹義而言指傳統的普通火車

高鐵火車動車有什麼區別

高鐵是一個系統，包括軌道系統、車輛系統、信號系統、供電系統、調度系統，動車組只是其中的一個系統。此外，動車組分內燃動車組（DMU）與電動車組（EMU），動車組也並不意味著一定是高速的，動車組也有120公里的，一直到380公里的，一般時速超過200公里的才稱為高速列車。

高鐵、動車和普通火車最根本的區別是什麼？