南方航空怎麼樣安全性?

General 更新 2023年10月15日

南航的飛機安全係數怎麼樣?

說直接點吧,國內除了民營航空外幾大航空公司飛機都掉過就南航沒掉過,這麼說明白了吧,哈哈

只要不是波音737-500以下的就好了,最近掉下來的飛機都是737-200的...

機票的價格和機型是沒關係的,價格對應的是艙位,飛機還是同一架,就是如果搭乘的人少的話就可能是小飛機了,危險性也會大一些.學過航空器理論的都應該知道,飛機越大,靈活性越小穩定性越高,所以坐飛機一定要挑大飛機(穩定性也不是飛機好壞的唯一指標,戰鬥機最求的就是高靈活性和不穩定性),高級點的小飛機和公務機之類的另當別論.

中國南方航空怎麼樣？服務和安全性等方面。

都是國內的國營的全服務航司，各方面都非常優秀。1.在服務質量、飛行安全等方面：國內都是數一數二的，尤其是在服務質量和服務種類上，遠超廉價航司。在國內航班部分，三家航司都不分伯仲。2.在航線安排方面：都有各自的經營特點，比如南航飛澳洲的航線優勢就非常明顯，東航的優勢是飛日本。3.在文化特色方面：南航主推的嶺南文化，較其他2個航司還是非常好的，乘坐體驗也好過其他兩家。

南方航空怎麼樣安全性

南航飛機安全嗎

我只想對你說，在天國的航空業中，對國企的監管還是很嚴格的，懲罰也很嚴格。對於最基本的飛行安全這一塊，各個國企都是不計成本的在投入。而且很多人以為飛機顛簸的時候很危險，我只想說，是危險，但不是危及生命的危險，而是可能會造成磕碰的危險。可能對你造成生命危險的時候只有在起飛前五分鐘，下降前八分鐘。很多旅客在起飛下降的時候用手機，全然不顧空乘的勸阻，這種人是真正在玩弄所以人性命。飛機都是靠無線設備和地面聯繫的，包括在能見度低的情況下要靠無線電對焦跑道中心線的。而只要有少數旅客用手機，完全可以干擾到空客320或者波音737型飛機的導航通訊系統，造成空難。現在在飛機上面不管手機的人，很多都是做過一些次數的飛機，道聽途說了一些東西，說國外不禁止用手機，或者覺得自己之前就沒關機一樣的安全落地了。首先國外所謂的不禁止用手機，是說在飛機巡航高度的時候，起飛下降的時候也是需要關閉手機的，而且乘務員也會仔細檢查是否有旅客沒按規定關手機。前幾次的安全落地不代表次次都安全，為什麼不關掉手機，排除掉一個安全隱患呢？難道有人喜歡天天坐飛機還隨身帶個不定時炸彈放自己身邊的？

中國南方航空飛機怎麼樣

全中國的3大公司的飛機都比較新，海航、深航的也還可以吧，平均機齡不超過10年，其實飛機這東西，新的和舊的沒區別，關鍵看飛行的素質和維修的，在航線、價格都可以選擇的前提下還是坐大公司的飛機比較好，畢竟家大業大，維修上舍得投入，有什麼毛病都會第一時間處理，不像只有幾架、十多架飛機的小公司，能不修的先都不修，民用飛機的放行標準叫MMEL，各個罰司都不會超過這個底線，大公司運力足，出點什麼狀況有飛機換

南航服務怎麼樣

你要到民航投訴民航就是管南航的上司我剛剛投訴成功賠了我幾千塊~

南航服務怎麼樣

作為亞洲第一大世界第三大航空公司南航的服務水準還是有保障的。相比以提供廉價服務降低成本的國內幾個比較著名的廉價大航，南航無論是服務水準、航空安全性、航班準點性都讓人覺得放心些。另外，個人覺得國航、東航、深航也是比較讓人信得過的幾個老牌航空公司。

請問韓國國內的航空公司安全性怎麼樣

韓國兩家航空公司大韓和韓亞的飛唬狀況一直不好，近十多年大大小小的事故一直沒斷過，02年時國航CA129飛釜山因為沒有執照的管制員根本不瞭解波音767的特性，錯誤的要求飛機下降到700尺，直接導致了空難的悲劇，但是事後韓國官方的調查將空難的責任全部推到了國航方面，自己卻一點問題都沒有，從這次韓亞的空難就不難看出，賠償方案遲遲拿不出，現在又爆出韓亞試圖阻止空難受害者家屬在美國起訴以減少賠償數額的新聞，對於這樣的國家和航空公司，至少我是不會考慮的。從韓國直飛新加坡和馬來西亞，可以選馬航和新航，沒必要非得選韓國的航空公司，如果可以考慮中轉的話，選擇中國的幾家航空公司從內地中轉或者選國泰從香港中轉都是不錯的選擇

南方航空怎麼樣?

選南方航空吧，相對來說會好點戶雖然首都聽著比較大，但是不論是服務態度，飛機準點率，還是餐飲情況都不如南航。

我上次在首都機場做國航晚點兩個半小時，我朋友做的南航就非常準時，這就是很明顯的差距了！

南航和深航哪個好？？MD-90如何？

個人偏向深航，服務更好些，飛機更新些。 MD-90在冬天以外還是安全的，冬天的話有些自身設計的小問題，會讓人操心些。舒適性也不差，2＋3的佈局，2座那邊比較方便，但注意不要太靠後，那裡對著發動機，看不到景色，也較吵。