什麼是到岸價?

什麼是到岸價格

現在國際上通用的貿易方法一般分為離岸價（FOB）、到岸價（CIF），和保稅區價（CIP）。離岸價（FOB）指的是貨物越過船舷後，賣方就有根據合同約定向對方索取貨款的權利。也就是對於說離岸價（FOB）來說，你的貨物一離開碼頭，你就沒事了。而對於到岸價（CIF）來說，你必須把貨物安全的送到對方指定的港口後，你才能夠享有以上的權利。其中間費用有賣方負擔。 以到岸價報關的貨物，退稅時計算免、抵稅應該按以下公式：免、抵稅額=（成交金額-海運費-保險費-國外銀行及其他扣費）×退稅率

離岸價與到岸價是什麼意思？

離岸價(FOB)：也稱為船上交貨(指定裝運港)條款。這是指當貨物於指定裝運港越過船舷時，賣方即完成其交貨義盯。這意味著買方從此時起，應負擔一切費用和貨物滅失及損壞的風險。也就是說在貨物於指定裝運港越過船舷時，該貨物所有權上的主要風險和報酬就轉移給買方了。

到岸價(CIF)：也稱為成本加運保費(指定目的港)條款。是指賣方除負有在CFR條款下的同樣義務外，還必須就運輸中買方負擔的貨物滅失或損壞的風險對貨物保險。賣方簽訂保險合同並支付保險費。賣方的責任自貨物越過在目的港的船舷時起轉移給購買方。也就是說在貨物於指定目的港越過船舷時，該貨物所有權上的主要風險和報酬就轉移給買方了。

參考資料：中國教育在線

到岸價與離岸價的區別是什麼？

國際貿易中基本的兩種貿易方式。比較常用。1.離岸價指FOB(Free on Board)價，是貨物成本價,賣方只要按期在約定地點完成裝運，並向賣方提交合同約定的提單等有關單據就算完成了交貨義務。即：貨物越過船舷後，賣方就有根據合同約定向對方索取貨款的權利。賣方不需要承擔國際運費及貨運保險等方面的費用耿

2.到岸價指CIF(COST=產品出廠價,INSURANCE=保險,FREIGHT=運費)價，即成本+運費+保險，與FOB價一樣指的是貨物越過船舷後，賣方就有根據合同約定向對方索取貨款的權利。雖然運費和保險費都是賣方先支付，不過是方便買家的做法，因為貨物越過船舷後所產生的風險已轉移至買方。FOB價格說成離岸價格是符合其含義的形象說法，因為FOB價格包含的是出口產品在越過船舷之前的所有成本與費用，風險也在裝運港的船舷由賣方轉移給買方，但把CIF價說成是到岸價格說成就是一種不科學的說法了。人們之所以誤稱CIF為“到岸價”是由於從表面上看CIF價格術語的確包含至目的港的運費和保險費，人們只是單純地從價格構成來為其命名。

什麼叫到岸價，什麼時候叫離岸價？

到岸價，簡單說就是別人出錢運貨到你這邊的碼頭時的貨物價格，離岸價就是你到出錢撫人的碼頭運貨時的貨物價格。

到岸價和離岸價是什麼意思

是指shipping term.

到岸價指的是產品的出廠價+運費（由收費港到目的港）+保險費 ，也就是CIF（Cost，Insurance，Freight），

離岸價指的是產品出廠價+貨到碼頭的運費龔也就是FOB（Free On Board）。

含稅到岸價，不含稅到岸價，離岸價什麼意思？只有進口食品的價格是這樣分的嗎？

如果你是指國際貿易中的概念，則通俗一點來說，

含稅到岸價：貨物到達目的港時包含關稅、增值稅等稅額成本之後的價格（CIF價+稅）；

不含稅到岸價：貨物到達目的港時不含稅額成本的價格（CIF價）；

離岸價：貨物離開裝運港時的價格，不包含運費、保險及稅額成本（FOB價）。

我進一批貨，賣家說到岸價60元。到岸價是什麼意思？請說的通俗一點謝謝。

加上各種稅後的價格

離岸價，到岸價，抵岸價有什麼區別？到岸價計算公式是怎樣？

離岸價，原幣貨價。比如美國訂購一設備100萬元美元，這個100萬美元就是離岸價。

到岸價，是到達我國港口的價格，到岸價=離岸價+國際運費+國際運輸保險費。

抵岸價，指進口設備原價，在到岸價的基礎上，再加上外貿手續費、關稅、增值稅、銀行代理手續費等之後的價格。

抵岸價和到岸價的區別？

抵岸價格通俗的講是到岸價格加上銀行財務費、外貿手續費、關稅、增值稅、消費稅、海關監管手續費、車輛購置附加費。是在引進國外工藝設備和技術的進口貿易是基本術語，是指抵達買方邊境港口或邊境車站，且交完關稅為止形成的價格。它基本上包括兩大部分內容，即貨價和從屬費用。

進口設備抵岸價=貨價+國際運費+國外運輸保險費+銀行財務費+外貿手續費+進口關稅+增值稅+消費稅。

進口設備抵岸價=到岸價+銀行財務費+外貿手續費+進口關稅+增值稅+消費稅。

進口設備到岸價；貨價+國外運費+國外運輸保險費。

國際貿易中哪個術語才是真正的到岸價?

CIF經常被說成是”到岸價格”，甚至一些正規媒體也時常出現這樣的說法，而實際上，稱“CIF”為“到岸價格”並不準確。

CIF=運費+保險費+成本，從表面上看，的確包括到岸的運費和保險費，人們經常稱其為到岸價格，僅僅是從價格構成來命名的。DES才是真正的到岸價

DES是Deliver Ex Ship的縮寫，意思是卸貨船邊交貨。

而CIF只是簡單的Cost Insurance Freight的縮寫，就是成本+保險+運費，並沒有包括卸貨到岸上的價格。所以嚴格來說不能算是到岸價

比如，國內某公司以CIF紐約價格條件向美國出口某商品，在投保一切保險後還加投了戰爭險和罷工險。在載貨船舶未抵達紐約港前，船方獲悉紐約港正在罷工，無法在紐約港卸貨，於是將貨卸到了紐約附近的一個港口。一個月後，罷工結束，貨物又由該港轉運到紐約港，但增加了1500美金的費用。對這筆費用產生了爭議，保險公司雖然接受了罷工險，但因罷工改港卸貨增加的費用屬於間接損失，所以保險公司拒絕賠償；承運人根據提單的免責條款也可以不負責任。而在CIF條件下，賣方負擔的是正常費用，在貨物越過船舷後，其他費用及風險都轉移到買方了。爭議的結果是，1500的非正常運費由買方承擔。

簡單地講，CIF在價格結構是是包含了成本及到岸前的正常運費及保險，但在交貨義務及風險轉移方面，都是在貨物越過船舷後開始的，而不是到目的港開始，所以不能稱為到岸價格。

那真正意義上的到岸價格是什麼呢？

DES：目的港船上交貨（……指定目的港）"是指在指定的目的港，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進口清關手續，賣方即完成交貨。賣方必須承擔貨物運至指定的目的港卸貨前的一切風險和費用。DES價格條件下，買方必須在合同規定條件下，在規定時間和地點將貨物交付，不能僅以提交提單來做為完成交貨任務的界限。同時在運輸過程中直至貨物抵港前風險及發生的額外費用都由賣方承擔。