普通車輪由什麼組成?

General 更新 2023年10月15日

車輪由哪些部分組成

1. 輪胎胎面：1個厚厚的橡膠層，提供了與地面的接觸界面，還具有排水和耐舊的性能。

2. 胎冠帶束層：雙層或3層加強帶束層具有垂直方向上的柔韌度和極高的橫向剛性，提供了轉向力。

3. 胎側：胎側容納並保護胎體簾布層，而胎體簾布層的功能是將輪胎的胎面固定在輪輞上。

4. 用於固定在輪輞的胎脣部分：它內部的胎脣鋼絲圈可以使輪胎牢牢地固定在輪輞上，使之結合在一起。

5. 氣密層：它保證了輪胎具有良好的氣密性，並保持正確的胎壓。

輪胎是由哪幾部分組成？

一、有內胎的輪胎　　有內胎的輪胎是由外胎、內胎和墊帶組成。外胎是一個彈性膠布囊，它能使內胎免受機械損壞，使充氣內胎保持規定的尺寸，承受汽車的牽引力和制動力，並保證輪胎與路面的抓著力。內胎是一個環形橡膠筒，置於外胎內，其中充入壓縮空氣。在內胎和輪輞之間有一條墊帶 ( 在深式輪輞上使用的輪胎則不用墊帶 ) ，墊帶是具有一定斷面形狀的環形膠帶，保護內胎不受磨損。有內胎輪胎的主要缺點是行駛溫度高，不適應高速行駛，不能充分保證行駛的安全性，使用時內胎在輪胎中處於伸張狀態，略受穿刺便形成小孔，而使輪胎迅速降壓。二、無內胎輪胎　　不使用內胎，空氣直接充入外胎內腔。輪胎的密封性是由外胎緊密著合在專門結構的輪輞上而達到的。為了防止空氣透過胎壁擴散，輪胎的內表面襯貼有專門的密封層，這樣在穿刺時空氣只能從穿孔跑出。但是，穿孔受輪胎材料的彈性作用而被壓縮，空氣只能從輪胎中徐徐漏出，所以輪胎中的內壓是逐漸下降的。如果刺入無內胎輪胎的物體 ( 釘子等 ) 保留在輪胎內，物體就會被厚厚的膠層包緊，實際上輪胎中的空氣在長時間內不會跑出。無內胎輪胎的優越性不僅是提高行駛安全性，這種輪胎穿孔較小時能夠繼續行駛，中途修理比有內胎輪胎容易，不需拆卸輪輞，所以在某些情況下可以不用備胎。無內胎輪胎有較好的柔軟性，可改善輪胎的緩衝性能，在高速行駛下生熱小和工作溫度低，可提高輪胎的使用壽命。三、外胎的構造　外胎是由胎體、緩衝層、胎面、胎側和胎圈組成。外胎斷面可分成幾個單獨的區域：胎冠區、胎肩區 ( 胎面斜坡 ) 、屈撓區 ( 胎側區 ) 、加強區和胎圈區。 1. 胎體　　使外胎具有強度、柔軟性和彈性的掛膠簾布主體稱為胎體。胎體需要有充分的強度和彈性，以便承受強烈的震動和衝擊，承受輪胎在行駛中作用於外胎上的徑向、側向、周向力所引起的多次變形。胎體由一層或多層掛膠簾布組成，這些簾布能使胎體以及整個外胎具有必要的強度。 2. 緩衝層　　胎體和胎面之間的膠片或掛膠簾布－膠片複合結構稱為緩衝層。緩衝層用來預防胎體受到振盪和衝擊，減少作用於胎體的牽引力和制動力，增強胎面膠和胎體間的附著力。子午線結構輪胎的緩衝層由於其作用不同，一般稱為帶束層。　　外胎內產生的最大應力集中於緩衝層，而且緩衝層的溫度最高。緩衝層的材料及結構一般因外胎的規格和結構，以及胎體材料等不同而異。 3. 胎面外胎最外面與路面接觸的橡膠層稱為胎面 ( 通常，把外胎胎冠、胎肩、胎側、加強區部位最外層的橡膠統稱為胎面膠 ) 。胎面用來防止胎體受機械損傷和早期磨損，向路面傳遞汽車的牽引力和制動力，增加外胎與路面 ( 土壤 ) 的抓著力，以及吸收輪胎在運行時的振盪。輪胎在正常行駛時直接與路面接觸的那一部分胎面稱為行駛面。行駛面表面由不同形狀的花紋塊、花紋溝構成，凸出部分為花紋塊，花紋塊的表面可增大外胎和路面 ( 土壤 ) 的抓著力和保證車輛必要的抗側滑力。花紋溝下層稱為胎面基部，用來緩衝震盪和衝擊。　　胎面花紋可分為三種基本類型：普通花紋、越野花紋和混合花紋。普通花紋用於硬路面行駛的輪胎，花紋分橫向 ( 如菸斗 ) 和縱向 ( 如鋸齒 ) 兩種，花紋塊總面積佔胎面行駛面的 70 ～ 80% ，花紋應使輪胎與路面有良好的縱向和側向抓著力，行駛低噪音和高耐磨。越野花紋用於無路面條件下行駛的輪胎。花紋分無向 ( 如馬牙 ) 和有向 ( 如人字 ) 兩種，花紋塊總面積佔胎面行駛面的 40 ～ 60% ，花紋塊粗大，以使輪胎具有高行駛性能和良好的自潔性。混合花紋既用於硬路面，也用於土路面上行駛的輪胎，胎面的......

車輪由什麼組成

汽車車輪的組成和構造　　車輪由輪轂、輪輞以及這兩元件間的連接部分（稱輪輻）所組成。

1、輻板式車輪的構造由擋圈，輪輞，輻板和氣門嘴伸出口組成。　　2、輻條式車輪的構造輪輻是鋼絲輻條或是和輪輞鑄造成一體的鑄造輻條。車輪上的各種標識編輯本段　　輪胎規格：輪胎規格常用一組數字表示，前一個數字表示輪胎斷面寬度，後一個表示輪輞直徑，以英寸為單位。例如165／70R14表示胎寬165毫米，扁平率70,輪輞直徑14英寸。中間的字母或符號有特殊含義：“X”表示高壓胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低壓胎。

層級：層級是指輪胎橡膠層內簾布的公稱層數，與實際簾布層數不完全一致，是輪胎強度的重要指標。層級用中文標誌，如12層級；用英文標誌，如“14P．R”即14層級。

輪輞規格：表示與輪胎相配用的輪輞規格。便於實際使用，如“標準輪輞5.00F”。

速度等級：輪胎在規定條件承載規定負荷的最高速度。字母A至Z代表輪胎從4.8km／h到300km／h的認證速度等級。常用速度等級：Q：160km／h；R：170km／h；S：180km／h；T：190km／h；H：210km／h；V：240km／h；W：270km／h；Y：300km／h；Z：ZR速度高於240km／h。

車輪由哪些部分組成，起什麼作用

汽車車輪的作用有：承受全車質量並傳遞牽引力、制動力、驅動力矩、制動力矩；緩和、吸收由於路面不平所產生的衝擊和振動；提高車輪與地面的附著性能。

汽車車輪由輪毅、輪惘以及這兩個元件之間的連接部分組成。由於車輪是個迴轉體，所以要求尺寸精度高、不平衡度小，且要有一定的彈性和剛度，耐疲勞、質量輕、經濟性好等。

簡述車輪的組成及各組功能

輪轂：又叫輪圈。英文RIM，即車輪轂的意思。通俗說就是車輪中心安裝車軸的部分，是連接制動鼓(或制動盤)、輪盤和半軸的重要零件。它用軸承套裝在軸管或轉向節軸頸上。

輪轂主要是從製造工藝上分為鑄造和鍛造兩種，一般鑄造圈是鋁的，而鍛造圈有鋁的，也有加上鈦金屬的。提示車主，鍛造圈強度大，賽車用的就是鍛造圈，用於賽車的一級鍛造圈相當於我們普通鑄造圈一半的重量，重量越輕，車動力損失越小，跑起來越快。

輪轂的另一個區別指標是孔距與偏心距的不同。孔距簡單說來就是螺絲釘的位置，偏心距則體現的是輪轂的用來上螺釘的面(固定面)到輪轂中心線的距離。一個好的輪轂的要求是：密度均勻、形態圓、熱變形性小、強度大。

輪轂是可以更新換代的，有的人把自己的車升級，用大一點的輪轂，但輪胎的外徑不變，輪胎的扁平律變大，車的橫向擺動小了，穩定性提高，但車失去的是舒適性。

輪胎和輪轂的配合，對一輛車來說，就好像是衣服和鞋的配合，搭配好了，可以相得益彰!

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汽車的車輪制動器一般由什麼組成

1車輪制動器（鼓式制動器和盤式制動器），目前轎車多采用盤式制動器，但是又分為定鉗盤式和浮鉗盤式制動器。2駐車制動器，又分為中央制動式和車輪制動式兩種。3制動傳動裝置，分為液壓式和氣壓式4制動力分配調節裝置，如ABS，EBD,ESP,ESC

誰知道車輪的組成部件有哪些？

[導讀]：車輪由輪轂、輪輞以及這兩元件間的連接部分（稱輪輻）所組成。輪輞是車輪中固定安裝輪胎的部件，輪轂是連接車輪和車軸的負責輪胎和車軸之間承受負荷的旋轉組件。

汽車車輪由哪些部分組成？

車輪，一般是指由輪毅、輪盤、輪輛和輪胎所組成的總成。車輪的功用是支持全車的重量，承受驅動力、制動力、以及地面對車輪的各種力，並通過輪胎與路面接觸而實現汽車的運動。同時，轉向輪還承擔引導汽車前進方向的任務。

輪毅，是車輪中心安裝車軸的部分。它通過軸承裝在車橋軸管或轉向節上。輪盤，也叫做輪輻，是連接輪毅和輪惘的中間部分。輪惘，是車輪周圍邊緣的部分，用來安裝輪胎。

根據輪盤結構的不同，車輪可分為圓盤式和輻式兩種。

輻式車輪用若干根輪輻或輻條連接輪輛和輪毅。其中，用鋼絲輻條的，與自行車和摩托車的車輪相似，曾在老式汽車上廣泛採用。用鑄造輪輻的，多用於重型汽車。

現代汽車廣泛採用圓盤式車輪，輪毅與輪輛用金屬輪盤相連，而且通常將輪惘與輪盤做成一個整體。