城際鐵路是什麼?

什麼是城際鐵路

城際鐵路：是指兩座重要城市之間開通的高速鐵路，速度每小時在300公里左右，中途不停站或很少的停站。如：已攻開通的京津、廣深、沈大、滬杭、滬寧、成渝、昌九城際鐵路和正在施工的京滬鐵路，京滬城際鐵路開通後，北京到上海只用4小時就可以到達。

城際鐵路是什麼

城際鐵路，是高速鐵路的一種，是指在人口稠密的都市圈或者城市帶規劃和修建的高速鐵路客運專線系統，特點是相對短距離、公交化。如：已經開通的京津城際鐵路、昌九城際鐵路、滬寧城際高速鐵路、柳南城際鐵路，正在施工的武漢城市圈、成綿樂、長株潭、青煙威榮城際鐵路。

城際鐵路是什麼意思

就是高鐵，動車。

客運專線和城際鐵路有什麼區別

客運專線就是隻跑客運列車的鐵路線。客運專線一般時速大於200km/h，還可以再細分為兩種，一種是普速火車和動車組都能跑的鐵路，比如秦沈客運專線、膠濟客運專線，這類路線上有可能見到各種等級的列車，時速相對較慢，動車組運行最高速度也僅為250km/h；另一種是隻跑動車組的線路，比如京滬客運專線、京廣客運專線，也就是上面只有動車組沒有普速火車，時速也相對較快，300-350km/h。

城際鐵路一般用於命名修建在某個城市圈內、站間距較短、公交化運行的鐵路線，京津城際、滬寧城際、廣珠城際是全國三大城市圈中城際鐵路的典型代表。城際鐵路上跑的列車一般為C字頭，代表“城”，也可以將其視為一種只跑動車組的客運專線，但它與客運專線有一些區別，如站間距短，站點密集，經過一些鄉鎮時也會設站，而客運專線一般只在縣市設站，再比如城際鐵路上列車以本線車為主，即絕大多數車都是從線路這頭跑到另一頭，只跑一部分或跨線運行的車很少。

城際鐵路與高鐵有什麼區別？

沒什麼區別，不同的訂，城際鐵路是在省內各城市中穿梭，站較多，速度開不上300KM/h，收費也自然較高鐵便宜，高鐵主要是跨省來往，收費也比較貴，速度快！

什麼是城際高鐵

城際鐵路：高速鐵路的一種，是指在人口稠密的都市圈或著城市帶規劃和修建的高速鐵路客運專線系統，龔點是相對短距離、公交化。

城際鐵路和動車的區別在哪裡啊?

這個要說起來比較麻煩，略說一二：

1、城際鐵路可能跑200,250,300,350，動車也可能跑這個速度

2、城際鐵路發車密度大，兩地距離近，往返時間短。動車一般來說都跑的比較遠，上千公里是常有的事。最近的也是管內主要線路，往返時間長。

3、目前看來，城際鐵路多選用新型列車，一般是380系列，這個和高鐵基本上一樣。動車則各種型號的都有。

4、城際高鐵C開頭，動車D開頭。

高鐵，城際鐵路，客運專線和動車有什麼區別

高鐵和客運專線是一樣的，動車是車，高鐵是路，城際就是短程高鐵

城際鐵路,城際輕軌,鐵路客運專線和高速鐵路都有什麼區別?

“客運專線”、“城際鐵路”、“高速鐵路”都屬於廣義的高速鐵路。

根據國際鐵道聯盟的定義，運營時速在每小時200公里以上的鐵路就是高速鐵路。

我國鐵路分4個等級——“客運專線”、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級，時速200至350km/h的鐵路統稱為客運專線，曲線半徑一般在2200m以上。

因此，在我國：客運專線=高速鐵路。

弧以京滬高鐵也叫京滬客運專線，京津城際也叫京津客運專線。

而城際鐵路是短距的大城市間客運專線（如京津），“高速鐵路”是指長距離高標準客運專線（媒體多指京滬高鐵）。

總之，有以下關係：

廣義的高速鐵路 == 客運專線 + 客貨混跑高速鐵路線

客運專線 = 高速城際鐵路（如京津城際） + 所謂“高速鐵路”（京滬高鐵） + 其它時速在200km以上的新線（如石太武廣等）

城際輕軌也是軌道交通的一種，但比鐵路輕量級多了，速度和運力都大有不及，只適合短距鋪設運營。

（不能不說我國鐵道部和媒體太能忽悠了，能把高速鐵路忽悠出這麼多同義詞，不簡單啊）

城際鐵路的主要優勢

城際鐵路作為城市軌道的一種，具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點，給市民提供了另一種更方便、更快捷的出行“時空隧道”，不但極大地緩解了城市交通的壓力，還給人們帶來一種穿越時空的全新感覺。他的快速運行，不僅僅是城市之間的距離縮短和時間的壓縮，更能體現一個發達城市整體空間的構建水平，對城市產業的經濟發展，城市形象的總體提升也必將起到極大的推進作用。