什麼叫輕軌?

什麼是輕軌

城市軌道交通中的“輕軌”與“地鐵”相對應，城市公交系統中的有軌電車、導軌膠輪列車與城市軌道交通輕軌列車在技術上完全不同，因此不屬於輕軌系統。城市軌道交通中的輕軌指的是在軌距為1435毫米國際標準雙軌上運行的列車，列車運行利用自動化信號系統。

輕軌與地鐵的區別不是地上、地下；是選用的車體，選A、B車體為地鐵；C車體為輕軌；輕軌與國鐵的區別，不是軌道重量，有時輕軌的軌重比正常國鐵重。

車輛上輕軌和有軌電車基本沒有區別；在英語中提到tram（有軌電車）多數是指傳統線路（很多改用現代有軌電車運行以提高效率），與其他交通方式在城市街道混行。而light rail（輕軌）則通常擁有專有路權（信號、站臺等等等）的現代有軌電車，必要時當然也可以混行，一般light rail（輕軌）擁有完全封閉的線路和專用的信號，很難和metro（地鐵）區別開 。

往昔可以通過鋼軌重量區分，今日兩種軌道系統均採用相同重量鋼軌；只能通過車體類型、系統容量（載重和運量）區分；傳統的有軌電車不屬於輕軌的範圍，它的運量根本不能達到中華人民共和國關於輕軌的標準（10萬人次每天，高峰1萬人次每小時），只能歸到公交車類；傳統的有軌電車雖然也可以增加編組，但是受到很大的限制，運量遠達不到輕軌最低的10000人每小時, 5000也達不到。這個運量即使是現代有軌電車也不容易達到。一般車輛的發車間隔在5分鐘左右，最密集的也就2~3分鐘，有軌電車受混行的影響嚴重，所以提高峰輸送能力限度僅僅只是理論值，實際有軌電車的高峰輸送能力是很難過萬的，混行也是有軌電車區別於輕軌及地鐵的一個因素。[1]

有軌電車（tram）是一

武漢輕軌站(19張)

種公共交通工具，亦稱路面電車或簡稱電車 泛指與路面交通混行的軌道系統列車，‘混行’是這個定義的關鍵。這個定義大多出現在日本，香港，如：長春54路有軌電車，香港輕鐵，大連201、202路有軌電車。

城市軌道交通中採用中型鐵路系統，路面電車每小時可載客約7000人；能適應遠期單向最大高峰小時客流量1.5～3.0萬人次的成為輕軌鐵路。若採用大載客量車廂，能適應遠期單向高峰小時客流量為3.0～6.0萬人次的統稱為地鐵。（該標準僅在中國大陸地區使用）

上海軌道交通5號線

上海軌道交通6號線

大連快軌三號線

比重型鐵路系統（含國鐵、長距離鐵路、通勤鐵路）運力小的鐵路運輸系統，也稱輕便鐵路，如：

1925年到1975年之間的上川輕便鐵路（Shanghai Chwansha Light Railway）。

中國大陸的新聞報道和非專業人士常把建在不是‘地下’的城市軌道交通誤稱為‘輕軌’，但輕軌與地鐵的區別與線路處於地上或地下無關。與‘地下鐵路’相對的詞彙，正確的應該是‘高架鐵路’，如：

武漢輕軌1號線，正式的名稱是武漢軌道交通1號線

重慶輕軌2號線，正式的名稱是重慶軌道交通2號線

上海輕軌明珠線，正式的名稱是上海軌道交通3號線

天津的津濱輕軌，正式的名稱是天津地鐵九號線

目前中國大陸的城市軌道交通中軌距為1435毫米標準軌的系統，即使稱為‘輕軌’的線路，使用的鐵軌也大多是每米60kg的重軌。

什麼叫做輕軌

基本介紹

“地鐵”、“輕軌”莫混淆

軌道交通中採用中等載客量車廂，能適應遠期單向最大高峰小時客流量1.5——3.0萬人次的成為輕軌鐵路。若採用大載客兩車廂，能適應遠期單向高峰小時客流量為3.0——6.0萬人次的統稱為地鐵。

當然，地鐵有建於地下、地面、高架的（如建於地面上的高架地鐵也可稱之為軌道交通）；而輕軌鐵路同樣有建於地下的、地面的、高架的。兩者區分主要視其單向最大高峰小時客流量。

中等載客兩的輕軌鐵路車廂，一般額定載客量是202人/輛（超員為224人/輛），編組採用每列2——4輛，如莘莊——閔行輕軌鐵路即是。而大載客量的地鐵車廂，一般的額定載客量為310人/輛（超員為410人/輛），編組採用每列6輛，如上海地鐵1號線、2號線、3號線、4號線、8號線、9號線即是。

目前，上海最大的公共交通設施——軌道交通明珠線的客流量為：建成期日客流量為72.9萬人次，即高峰階段每小時單向客流為2.04萬人次；遠期（至2020年）的日客流量為91.4萬人次，即高峰階段每小時單向客流量為5.15萬人次。列車編組為6輛，列車運行間隔時間初期為5.5分鐘，遠期為2.1分鐘。因此，軌道交通明珠線嚴格地說，不應稱之為輕軌鐵路，而應屬於地鐵製式軌道交通。

地鐵和輕軌的區別

目前，城市軌道交通可分為地鐵、輕軌兩種制式。對於兩者的區別，有人認為，地面下的軌道交通叫地鐵，反之就是輕軌；也有人認為，鋼軌輕的就是輕軌，重的就是地鐵。這兩種劃分方式都是不科學的。那麼地鐵和輕軌的區別到底在哪裡呢？

其實，無論是輕軌還是地鐵，都可以建在地下、地面或高架橋上；雖然地鐵的軌重一般要大於輕軌，但為了增強軌道的穩定性，減少養護和維修的工作量，增大回流斷面和減少雜散電流，地鐵和輕軌都趨向選用重型鋼軌。劃分兩者的依據應是單向最大高峰小時客流量的大小。地鐵能適應的單向最大高峰小時客流量為3-6萬人次，輕軌能適應的單向最大高峰小時客流量為1-3萬人次。由此設計的地鐵和輕軌，它們的區別首先表現在地鐵的軸重普遍大於13噸，而輕軌要小於13噸，其次，一般情況下，地鐵的平面曲線半徑不小於300米，而輕軌一般在100米到200米之間，另外，地鐵每列車的編組數也要多於輕軌，車輛定員亦多。

從運輸能力、車輛設計以及建設投資等方面來看，輕軌與地鐵均有所差別。其實歸根結底的區別，或者說本質的區別還是運量，地鐵線在高峰小時內，其單向運輸能力分別達到3萬至7萬人次，而輕軌的運力為0．6萬至2萬人次。運量的大小決定了編組數（地鐵列車編組可達4－10節，輕軌列車編組為2－4節），決定了車輛，決定了軸重，決定了站臺長度（很重要，牽涉到預留用地，而土地對城市而言就是錢，地下車站的直接牽涉到造價，因此客流預測很重要）。

套用我們教材上寫的：“地鐵實際上已經成為歷史名詞，如今的地鐵已經不侷限於運行線在地下隧道中的這種形式，而是泛指高峰小時單向運輸能力在3萬至7萬人的大容量軌道交通系統。運行線路多樣化，地下、地面、高架三者有機結合。而事實上在國外一些城市中，地鐵已經改名，比如紐約、舊金山、香港等地，已經稱之為‘大容量鐵路交通 ’（Mass Transit Rail）或者‘快速交通系統 ’（Rapid Transit System）。這種軌道交通系統通常的建造規律是在市中心為隧道線，市區以外為地面或高架線（廈門擬建的輕軌也是採用這種形式，但是就是差別在運量上，所以還是要稱為輕軌）。”

此外，對於地鐵和輕軌，從車輛上的認識還有一......

什麼叫做“輕軌”？“輕軌”這個詞的由來？

什麼是輕軌

城市輕軌屬於軌道交通，軌道交通包括了地鐵、輕軌、有軌電車和磁懸浮列車等，由於輕軌的機車重量和載客量都較小，使用的鐵軌質量也較小，每米只有50公斤，而一般鐵軌每米的質量為60公斤，由此得名"輕軌"。

1、從運量來貳分，地鐵的運輸量最大，單向每小時可運送4萬至6萬人次，輕軌可運送2萬至3萬人次，有軌電車的運量最小，只有1萬人次。

2、從能源使用的角度來說，大多數軌道交通工具都是用電驅動

輕軌是什麼意思？

輕便軌道交通。

什麼是輕軌?

城市輕軌屬於軌道交通，軌道交通包括了地鐵、輕軌、有軌電車和磁懸浮列車等，由於輕軌的機車重量和載客量都較小，使用的鐵軌質量也較小，每米只有50公斤，而一般鐵軌每米的質量為60公斤，由此得名"輕軌"。

1、從運量來區分，地鐵的運輸量最大，單向每小時可運送4萬至6萬人次，輕軌可運送2萬至3萬人次，有軌電車的運量最小，只有1萬人次。

2、從能源使用的角度來說，大多數軌道交通工具都是用電驅動的。

輕軌交通是城市軌道交通的一種，也就是人們常說的快速有軌交通，是上世紀七十年代發展起來的一種新型城市公共交通系統，因為它具有諸多優點，而越來越被人們所認可，成為當今世界上發展最為迅猛的軌道交通形式，其優點主要表現在以下幾個方面：

運量大，這是相較於普通的城市公共交通而言的，近些年來逐漸發展起來的輕軌交通，大多是採用電子控制的技術較為先進的有軌電車，可以拖掛單節或多節車廂，而其單向最大高峰小時客流量可以達到3萬人次；

噪音小、汙染小，輕軌採用電力機車牽引，沒有困擾城市環境的尾氣影響，而且還可以將其所產生的噪音控制在國家規定標準70分貝左右；

速度快、安全性高，這兩者在交通中一直以來似乎是一對不可調合的矛盾，但輕軌卻可以做到二者的有機統一，因為輕軌為有軌交通，在專用鐵道上行駛，這樣就可以避免經常發生交通事故，所以行車的安全性比無軌電車或公共汽車要大得多，幾乎可以消除行車傷亡事故的發生；

靈活性高、成本小，這是相較地鐵等其他城市有軌交通來說的，輕軌可以採用多種形式的站臺上下乘客，而且可以採用混合路權的形式與其他有軌系統共享軌道，因此其投入的成本就非常小；

整點運行，這可能是對乘客來說，最具誘惑的一條，因為採用電子控制及專用軌道，不僅安全，而且整點準時。

正因為輕軌具有以上諸多優點，使得它成為現代化大都市公共交通的重要選擇，與地鐵、公路等公共交通共同組成了城市中立體交通網絡，改善了城市中人口與交通的緊張關係，提升了城市人群的生活品質。

什麼叫輕軌交通工程

目前，城市軌道交通主要有地鐵和輕軌兩種形式。對於兩者的區別，有人認為，地面下的軌道交通叫地鐵，反之就是輕軌；也有人認為，鋼軌輕的就是輕軌，重的就是地鐵。這兩種區分方式都是不科學的。

其實，無論輕軌還是地鐵，都可以建在地下、地面或高架橋上；而對於鋼軌重量，雖然地鐵的軌重一般要大於輕軌，但為了增強軌道的穩定性，減少養護和維修工作量，增大牽引供電迴流斷面和減少雜散電流，地鐵和輕軌都趨向選用重型鋼軌。

那麼地鐵和輕軌的區別主要在哪裡呢？首先是運送能力的不同，用高峰小時單向最大客運量來表示，地鐵的高峰小時單向最大客運量為3-7萬人次，輕軌的高峰小時單向最大客運量為1-3萬人次。其次，還表現在車輛的軸重和尺寸的不同，地鐵車的軸重普遍大於13噸，而輕軌車要小於13噸；地鐵車寬度一般為2.8-3米，輕軌車寬度一般為2.3-3.6米。此外，地鐵和輕軌車輛對線路轉彎半徑的要求有所不同，地鐵正線的最小轉彎半徑一般要求不小於300米，困難地段可不小於250米，而輕軌一般要求正線最小轉彎半徑不小於100米，困難地段可不小於50米。另外，地鐵與輕軌在列車編組數量、車輛定員、最高運行速度等方面也存在區別。

軌道交通中採用中等載客量車廂，能適應遠期單向最大高峰小時客流量1．5～3．0萬人次的稱為輕軌鐵路。若採用大載客量車廂，能適應遠期單向高峰小時客流量為3．0～6．0萬人次的統稱為地鐵。當然，地鐵有建於地下的、地面的、高架的（如建於地面上的高架地鐵也可稱之為軌道交通）；而輕軌鐵路同樣有建於地下、地面、高架的。有人認為地鐵肯定是建在地下的，而在地面行駛的則認為是輕軌；更有人認為輕軌鐵路的鋼軌重量要比地鐵為輕，這些理解均是錯誤的。兩者區分主要視其單向最大高峰小時客流量。中等載客量的輕軌鐵路車廂，一般的額定載客量是202人／輛（超員為224人／輛），編組採用每列2～4輛，如規劃中擬建的莘莊～閔行輕軌鐵路即是。而大載客量的地鐵車廂，一般的額定載客量為310人／輛（超員為410人／輛），編組採用每列6輛，如上海地鐵1號線及已建的地鐵2號線即是。 目前，即將通車的本世紀申城最大的公共交通設施———軌道交通明珠線的客流量為：建成期的日客流量為72．9萬人次，即高峰階段每小時單向客流為2．04萬人次；遠期（至2020年）的日客流量為91．4萬人次，即高峰階段每小時單向客流量為5．15萬人次。列車編組為6輛，列車運行間隔時間，初期為5．5分鐘，遠期為2．1分鐘。因此，軌道交通明珠線嚴格地說，不應稱為輕軌鐵路，而應屬於地鐵製式軌道交通。 城市軌道交通

1863年英國建成第一條地鐵線路，1888年美國建成第一條有軌電車線路，標誌城市交通進入軌道交通時代。經過誕生和初始發展階段(1863年—1924年)、萎縮階段(1924—1949年)、再發展階段(1949—1969年)、高速發展階段(1970年—至今)，當今世界各大城市和特大城市都確立了公交優先、軌道交通是公交骨幹的政策。

軌道交通優點多多

建設城際快速軌道交通網，是珠三角綜合運輸系統現代化的重要標誌，快速軌道交通以其輸送能力大、快速準時、全天候、節省能源和土地、汙染少等特點，開拓珠三角未來可持續發展的新空間。

佔地是公路的1／8

輕軌是什麼意思?

就是軌道交通，俗稱地鐵，和地鐵有點區別，一個地下，一個在天上，

輕軌是什麼意思

我們通常看到的旅客列車，其動力裝置都集中安裝在牽引機車上，在牽引機車後面掛著許多沒有動力裝置的客車車廂。如果把動力裝置分散安裝在每節車廂上，使其既具有牽引動力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動車。而動車組就是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛編成一組，就是動車組。帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車。

動車組有兩種牽引動力的分佈方式，一種叫動力分散，一種叫動力集中。

動力分散電動車組的優點是：動力裝置分佈在列車不同的位置上，能夠實現較大的牽引力，編組靈活。由於採用動力制動的輪對多，制動效率高，且調速性能好，制動減速度大，適合用於限速區段較多的線路。另外，列車中一節動車的牽引動力發生故障對全列車的牽引指標影響不大。動力分散的電動車組的缺點是：牽引力設備的數量多，總重量大。動力集中的電動車組也有其優點：動力裝置集中安裝在2～3節車上，檢查維修比較方便，電氣設備的總重量小於動力分散的電動車組。動力集中佈置的缺點是動車的軸重較大，對線路不利。

動車的技術發展主要表現在功率、速度和舒適性的提高、單位功率重量的降低以及電子技術的應用等方面。動車組今後還將不斷髮展，特別是世界各國正在發展市郊鐵路與地下鐵道過軌互通，構成城市高速鐵路網，動車組在其中將會起到主力軍的作用。

常見的動車組有日本新幹線、德國ICE、法國TGV、歐洲之星、瑞典X2000、美國ACELA、中國的藍箭、中原之星、中華之星、新曙光、香港KTT等，地鐵輕軌都採取動車組方式。

輕軌是什麼？

樓上兩位回答都不太準確。

輕軌鐵路：泛指高峰小時單向客運量在1～3萬人次左右的中等容量軌道交通系統。相對地鐵來講因它車輛軸重較輕和對軌道施加的荷載較輕而得名。也是一個比較廣泛的概念。如包括準地鐵、現代有軌電車等。

輕軌指的是什麼

在中國如果要區分輕軌與地鐵，不是地上、地底，是參考選用的車體，選A、B車體為地鐵，C車體為輕軌；輕軌與地鐵的區別，不是軌道重量，有時輕軌的軌重比正常國鐵重，其他國家一般不區分地鐵和輕軌；

車輛上輕軌和有軌電車也有區別，所需電壓、車體類型、編組都不同；在英語中提到tram（有軌電車）多數是指傳統路線（很多改用現代有軌電車運行以提高效率），與其他交通方式在城市街道混行。而light rail（輕軌）則通常擁有專有路權（信號、月臺等等等）的現代有軌電車，必要時當然也可以混行，一般light rail（輕軌）擁有完全封閉的路線和專用的信號，很難和metro（地鐵）區別開 。