牽引力控制重要嗎?

General 更新 2024-05-16

牽引力控制和車身穩定控制重要麼？

汽車的牽引力控制和車身穩定控制對汽車來說是非常重要的，一般的豪華車裡這兩個都是標配。牽引力控制系統（Traction Control System, 簡記為TCS）又稱為驅動防滑控制系統（Anti-Slip Regulation, 簡記為ASR），它是汽車制動防抱死系統基本思想在驅動領域的發展和推廣。是上世紀80 年代中期開始發展的新型實用汽車安全技術，這項技術的採用主要解決了汽車在起步、轉向、加速、在雪地和潮溼的路面行駛等過程中車輪滑轉的問題。它的功能一是提高牽引力；二是保持汽車的行駛穩定。行駛在易滑的路面上，沒有ASR的汽車加速時驅動輪容易打滑；如是後驅動的車輛容易甩尾，如是前驅動的車輛容易方向失控。有ASR時，汽車在加速時就不會有或能夠減輕這種現象。在轉彎時，如果發生驅動輪打滑會導致整個車輛向一側偏移，當有ASR時就會使車輛沿著正確的路線轉向。

車身穩定控制也就是ESP，ESP系統通常是支援ABS及ASR（驅動防滑系統，又稱牽引力控制系統）的功能。它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態信息進行分析，然後向ABS、ASR發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。

牽引力控制重要嗎？

牽引力控制重要。

牽引力控制系統Traction Control System，簡稱TCS，也稱為ASR或TRC。它的作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。

牽引力控制系統能防止車輛的雪地等溼滑路面上行駛時驅動輪的空轉，使車輛能平穩地起步、加速。尤其在雪地或泥濘的路面，牽引頂控制系統均能保證流暢的加速性能，防止車輛因驅動輪打滑而發生橫移或甩尾。

汽車的牽引力控制和車身穩定控制對車來說重要嗎?

牽引力控制，和車身穩定控制很重要嗎

您好，一款車的安全係數高否，取決於他是否有牽引力控制和車身穩定控制。所以這兩項是很重要的。

汽車操控配置裡的剎車輔助，牽引力控制，車身穩定控制，這些配置都是什麼意思？這些配置一定要有麼？有些

剎車輔助系統包括電子制動輔助系統“EBA”和制動力輔助系統“BA”（也稱為“BAS”），指能夠通過判斷駕駛者的剎車動作（力量及速度），在緊急制動時增加剎車力度，從而將制動距離縮短。對於像老人或女性這種腳踝及腿部力量不是很足的駕駛者來說，該系統的優勢則會表現得更加明顯。而機械制動輔助系統“BA”，其實是電子緊急制動輔助系統“EBA”的前身

電子制動輔助系統“EBA”的英文全稱是（Electronic Brake Assist）

，制動力輔助系統（BAS）的英文全稱為“Brake Assist Syste”（以下均都簡稱為“制動輔助系統”）。在車輛行駛過程中，制動輔助系統會全程監測剎車踏板，一般正常剎車時該系統並不會介入，會讓駕駛者自行決定剎車時的力度大小。但當其偵測到駕駛人忽然以極快的速度和力量踩下剎車踏板時，會被判定為為需要緊急制動，於是便會對剎車系統進行加壓，以增強併產生最強大的剎車力道，讓車輛及駕乘者能夠迅速脫離險境。根據測試數據結果表明，擁有剎車輔助系統的車輛比未裝有該系統的車輛可少約45%的剎車距離。

據統計，90%的駕駛者遇到在緊急情況時，均不能採取快速、及時的制動

剎車輔助系統

措施，而制動輔助系統則可藉助油門和制動系統上的感應器，來判斷駕駛者對油門踏板剎車踏板的操作過程，比如踩踏時間或力度來判斷是否遇到緊急情況而需要採取緊急制動。如果，此時駕駛者的腿或腳部力量並不是很足，或者系統判斷當前力度並不能達到安全制動效果，此時該系統便會在不到1秒的時間內把制動力增至最大，使車輛及時、有效的完成制動。據相關資料介紹，在時速超過120km/h時採取制動，該系統可減少多至10m制動距離，而當車速在200公里/小時，將汽車完全停下的距離可比未裝該系統的汽車縮短21米之多，要知道這段距離在危險情況下已經足以保住車內人員的生命財產

雖然現在國內銷售的大部分車型都已配備類似制動輔助這種被動安全系統，但這卻並不意味著有了他們就可以將“安全駕駛”和“交通法規”拋之腦後，正確的駕駛習慣和操作要點需要我們時刻記在腦海裡，因為一旦車輛超過其所能控制的極限，即便擁有那些“保護傘”也於事無補，所以為了您自己和其它人的生命安全，保持良好的駕駛心態最重要牽引力控制系統Traction Control System，簡稱TCS。作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。汽車在行駛時，加速需要驅動力，轉彎需要側向力。這兩個力都來源於輪胎對地面的摩擦力，但輪胎對

ESP系統通常是支援ABS及ASR（驅動防滑系統，又稱牽引力控制系統）的功能。它通過對從各傳感器傳來

的車輛行駛狀態信息進行分析，然後向ABS、ASR發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。

ESP一般需要安裝轉向傳感器、車輪傳感器、側滑傳感器、橫向加速度傳感器等。ESP可以監控汽車行駛狀態，並自動向一個或多個車輪施加制動力，以保持車子在正常的車道上運行，甚至在某些情況下可以進行每秒150次的制動。2006年左右ESP有3種類型：能向4個車輪獨立施加制動力的四通道或四輪系統；能對兩個前輪獨立施加制動力的雙通道系統；能對兩個前輪獨立施加制動力和對後輪同時施加制動力的三通道系統

地面的摩擦力有一個最大值。在摩擦係數很小的光滑路面上，汽車的驅動力和側向力都很小，對安全影響非常大，...

ESP和牽引力控制系統真的那麼重要嗎

日系的不安全，韓系的還不如日系的，當然你要是能買到日、韓原產而非中國產的例外，人家對中國市場是特別對待的。

ESP對於安全來說是很必要的，不怕一萬隻怕萬一，你說呢？2010大眾的GOLF為標配、大眾斯柯達明銳手自一體的都是標配，手動最低端十二萬多的可以選配。

牽引力控制系統和車身穩定控制系統重要嗎

TSC(牽引力控制系統)在SUV車型中使用得更為普遍，最直觀的功能是能在上坡或下坡失控的情況下，合理分配扭矩輸出，控制車速;ESP(動態穩定系統)作用於緊急轉向、路面溼滑時的車身姿態控制。至於你提到的高速變線，在非極限狀態下，還是懸掛起到的作用更多。顯然配有四輪獨立懸掛的車型會相對穩定。

牽引力控制，車身穩定控制作用大嗎

牽引力控制和車身穩定系統區別是什麼？

網友提問：牽引力控制和車身穩定的區別是什麼？提問時間：2013-2-18 13:35專家回覆：對於您說的問題，車輛穩定性控制系統，該系統除具有傳統的制動防抱死功能和牽引力控制功能外，還具有防滑控制功能。在車輛被判斷為轉向不足或轉向過度時，通過計算，使車輛產生反方向的轉矩，從而抑制轉向不足或轉向過度，保證了車輛在直行、轉向以及制動等各種行駛狀態下的穩定性。牽引力控制系統，即循跡控制系統，是根據驅動輪的轉數及傳動輪的轉數來判定驅動輪是否發生打滑現象，當前者大於後者時，進而抑制驅動輪轉速的一種防滑控制系統。賽拉圖這款車部分車型相應的安全配置還是可以的，可以保證駕乘者的安全，但低配車型安全性配置較為一般。

ESP有用嗎?牽引力控制系統能替代它嗎?

您的問題非常好。簡單地說,即便是裝了EBD、BA這類制動輔助系統,MASR、TC、TRC等名稱的牽引力控制系統,沒有ESP就是沒有ESP(同一個系統也有叫做DSC、VSC、VSA的)。ESP可以在監測到車輛可能要失控的時候,單獨制動某一個車輪,減緩車輛的不穩定狀態,可以在危急時刻挽救車輛。當然要是遇上諸如100km/h失控這種極端情況,ESP也挽救不了車輛,所以要能將車速降到60-70km/h以下的話(還得是良好路面,非溼滑、冰雪路面),ESP才有可能控制住車輛。