深茂高鐵票價大概多少?

General 更新 2024-05-19

深茂高鐵電白到廣州多少錢

深茂鐵路2014年6月28日，剛剛開工修建。深圳到位於粵西的茂名的快速鐵路線已於2014年6月28日上午在茂名及經過的陽江、江門三個城市同時開工。4年後，這條被命名為“深茂鐵路”的快速鐵路線，將成為連接發達的珠三角地區與正在發展中的粵西地區的最快捷的陸上通道。

深茂鐵路東起深圳，途經東莞、廣州、中山、江門、陽江，西至茂名.連接珠三角與粵西地區,是《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》中提出的完善路網布局和西部開發性新線中的一條線路，也是規劃新建廣州－湛江－海口－三亞鐵路的有機組成部分,是我國沿海大通道的重要組成部分.深茂鐵路是國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路，設計速度目標值200公里/小時,全長390.3km,設計工期4年.其中深圳北至江門南（不含）段124.8km，江門南（含）至茂名東段（不含）265.5km,先期建設的江門至茂名段,已於2014年6月28日正式動工.

深茂鐵路位於廣東省南部沿海地區，東起深圳，途經東莞、廣州、中山、江門、陽江，西至茂名。深茂鐵路在深圳北站通過廈深鐵路與東南沿海鐵路相連，在江門地區分別通過廣珠鐵路、廣珠城際鐵路連接廣州樞紐，在茂名地區經河茂鐵路、茂湛鐵路與合河鐵路、黎湛鐵路、粵海鐵路相接。深茂鐵路線路全長390.3km，總投資458.4億元人民幣。設計採用深茂鐵路江門至茂名段先期建設、深圳至江門段規劃預留的分期建設方案。先期建設的深茂鐵路江門至茂名段正線東起廣珠城際鐵路江門南站，沿途經過江門、陽江、茂名等地市，新建正線全長265.5公里；設江門南、雙水、台山、開平、恩平、大槐、合山、陽江、陽西、馬踏、觀珠、茂名東等12個車站，另將既有廣河線電白站改建為技術作業站。預測2025年江門南至茂名段客車50對/日，貨車3對/日；2035年客車90對/日，貨車4對/日。全線新建6座220kV牽引變電所。2011年2月，深茂鐵路獲國家發改委批覆,2014年6月28日上午,深茂鐵路在茂名及經過的陽江、江門三個城市同時開工。

江門南至茂名東全線共設江門南站、雙水站、台山站、開平站、恩平站、大槐站、合山站、陽江站、陽西站、馬踏站、觀珠站、茂名東站等12個車站，其中客運站1個（茂名東），中間站9個（江門南、雙水、台山、開平、恩平、合山、陽江、陽西、馬踏），越行站2個（大槐、觀珠），最大站間距35.257km，最小站間距14.800km，平均站間距為24.214km。

虎門公鐵兩用大橋是深茂鐵路深圳北至江門南段的控制線工程,橋址位於珠江口虎門大橋下游，東側為東莞虎門鎮，為丘陵區，沿江地帶為沙角炮臺，海軍訓練基地及沙角電廠，總投資約為176.24億元。根據前期研究成果，本工程採用鳧州水道橋位方案，線路走向從沿江高速西側至虎門設虎門南站，斜跨太平水道至珠江口，於虎門公路橋下游約4.8km以橋樑形式跨珠江，沿南沙島南側邊緣向南，斜跨鳧州水道，進入龍穴島北側，再跨越蕉門水道進入南沙站。推薦方案總工期為60個月。其中橋樑施工工期按54個月（不包括軌道及站後工程）安排。

深茂高鐵票價

你好，暫時還沒開通的

望採納謝謝

深茂高鐵什麼時候開通

深茂高鐵起於深圳北站，途經廣州南沙、中山、江門、陽江，終於茂名東站，東接廈深鐵路，西接茂湛高速鐵鐵、河茂鐵路，北接洛湛鐵路，全長為371.73公里，按國鐵I級、雙向電氣化規劃，初步設計時速為200公里，預留250km，總投資458.4億元人民幣。

基本信息

1、主線

深圳--江門段：深圳至江門段長達110.988公里，估算投資211.81億元。

江門--茂名段：江門至茂名段長達260.751公里（茂名段約60公里，陽江段約150公里，江門段約50公里），估算投資246.64億元。

2、支線

深圳--廣州段：此段為廣深高鐵（已建）

廣州--佛山段：由廣州南站至佛山西站（規劃）

佛山--江門段：由佛山西站途徑高明至江門（規劃）

動態信息

1、主線

（深圳--江門段）：線路待最終確定。

（江門--茂名段）：線路已基本確定，評估報告於2011年10月完成，將於2011年底先導開工建設。

深茂高鐵將於2011年年底開工建設，預計於2014年建成通車。

票價現在還沒有明確答案。

深茂高速鐵路的簡介

深茂鐵路起於深圳北站，途經廣州南沙、東莞、中山、江門、陽江，終於茂名東站，東接廈深鐵路、廣茂鐵路，西接茂湛高鐵、河茂鐵路，北接洛湛鐵路，全長為371.73公里，按國鐵Ⅰ級、設計時速由200公里提高為250公里/小時，客貨兩用，總投資458.4億元人民幣。廣東西部沿海快鐵建成後，使粵西與珠三角城市之間的聯繫更加密切。加大珠三角對粵西的輻射效能，也會使物質流、資金流、信息流西遷，對粵西經濟社會的發展產生重要影響。深茂鐵路分為主線、支線，其中支線途徑佛山，兩條線路採取並行運營方式。江門至茂名段（客貨並重），正線起於江門市新會站，終於茂名東站，全長265.539公里；設計行車速度動車250公里/小時，普通客車200公里/小時，貨車120公里/小時；正線新建（特大、大、中）橋樑80座，長115.34公里，新建隧道17座，長9.798公里。全線設車站12座，其中新建站10座，改建2座。新建牽引變電所6座。相關工程包括新建江門南貨車聯絡線、江門南至新會聯絡線、電白貨車疏解線和電白至茂名東貨車疏解線4處聯絡疏解線，長度共計19.813公里。改建廣茂線4.0公里。工程計劃建設工期4年。深圳至江門段（客運為主），正籌建中，深中通道確定後可望縮短深茂線繞廣州東莞的距離直聯。深圳至廣州段（廣深港高鐵已建）、廣州至佛山段、佛山至江門段（遠期規劃）；江門至茂名段為主線、支線共用

深茂鐵路茂名段徵收房子多少錢平方

農村的可能會高點吧，城市的估計也賠不了幾個錢。

深茂高速鐵路的真相：快鐵非高鐵

不同國家不同時代對高鐵的規定不同。在中國就論中國的高鐵。我國高速鐵路的定義為：新建設計開行250公里/小時(含預留)及以上動車組列車，初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。2014年實施的《鐵路安全管理條例》附則規定：本條例所稱高速鐵路，是指設計開行時速250公里以上（含預留），並且初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路（客運專線）。記者報道的高鐵說法有誤，因為他沒仔細比較中國的高鐵規定與本鐵路的特質，他採訪的茂名市發改委官員也稱深茂高鐵，對專業問題了解不夠。國家發改委對可行性報告的批文說：﹝功能定位：本項目是沿海鐵路大通道的重要組成部分，是一條以客為主、兼顧貨運的快速鐵路。〕深茂鐵路項目按國鐵Ⅰ級雙線電氣化標準設計，時速客運250公里，貨運時速120公里，是客貨共線。可見，目前的深茂鐵路是客貨共線，不是客運專線，所以不屬中國標準的高鐵，只是快鐵。而且，國鐵Ⅰ級低於高鐵級。因此，深茂高鐵這個名稱，指稱一：深茂高鐵誤稱目前的深茂快鐵。指稱二：未來真正的深茂高鐵，可能是深茂鐵路的升格。其實，對普通區域和普通人而言，快鐵有利於商業貨運、票價適中，比高鐵實惠。

深茂鐵路的江門南站在哪裡

深茂鐵路江門南站位於江門市新會區會城街道梅江村境內，江門南站暫為廣珠鐵路線上的貨運站，設有1臺4線，在2012年12月與廣珠鐵路一同投入使用。目前廣珠城際鐵路、廣珠鐵路和深茂鐵路、廣佛江珠鐵路將在江門南站交匯，江門南站將開始開通客運業務，深茂鐵路江門南站目前開始擴建工程，將打造成粵西客運專線交通樞紐站。

據瞭解，江門南站規劃為將各條軌道線的客運站點集中到一個站場，方便乘客換乘。江門南站候車樓共三層，其中一樓為深茂鐵路上下站點，二樓為旅客換乘區，三樓為廣佛江珠城際鐵路上下站點，深茂鐵路江門南站將建設成現代化綜合型鐵路樞紐站

深茂高速鐵路的站點規劃

主線深圳市深圳北站龍華新區　已有站　機場北站　　寶安區新建東莞市虎門南站虎門鎮新建高架站廣州市南沙站南沙區新建中山市中山北站石岐區石岐片區改建高架站橫欄站橫欄鎮新建高架站江門市江門南站新會區會城街道梅江村改建站雙水站新會區新建臺山站臺山市水步鎮新建開平站三埠街道辦事處燕山村　新建恩平站東成鎮新建陽江市陽東站陽東區合山鎮新建陽江站江城區新建陽西站陽西縣程村鎮新建茂名市茂名港北站電白區馬踏鎮新建電白東站電白區觀珠鎮新建茂名東站茂南區高山鎮, 設正線4條，客車到發線5條，貨物到發線3條改建站支線　　東莞市虎門站虎門鎮已有站　廣州市廣州南站番禺區已有站　佛山市佛山西站南海區獅山鎮與羅村交會處新建高明站高明區新建

深茂高鐵要在中山哪裡建高鐵站

深茂鐵路中山段長約42公里，途經民眾鎮、港口鎮、石岐區、西區、橫欄鎮、沙溪鎮六個鎮（區），設置民眾站、中山北站、橫欄站3個站點，且都是高架站。未來中山市民出行就有高鐵站了。