汽車發動機皮帶多少錢?

General 更新 2020年11月13日

發動機增時皮帶多少錢

發動機的正時皮帶原車的可以跑8-10萬公里,更換後的皮帶可以跑4-6萬公里,具體多少錢那的看什麼車,低檔車一般連手工費都算上也就是200元多點,高檔車都得上千的甚至幾千

大眾汽車發動機皮帶多少錢

正時皮帶更換,一般是6-8萬公里,“蓋茨”品牌的正時皮帶,一根約110元。到了一定公里數,正時皮帶老化了,隨時有可能斷掉,則會頂壞氣門,嚴重影響發動機性能。因此,到了一定公里數,建議提前更換正時皮帶!

正時皮帶發動機換一次皮帶多少錢啊?

一般來說,換一次正時皮帶費用大約在500到1500元左右;

成本來說,需要更換的東西一般就是一條正時皮帶,必要時正時皮帶張緊器也有可能要一起更換,不同的車型,正時皮帶的價格相差很大;同一款車型不同配件廠家生產的正時皮帶價格也可能相差很大;一般合資車的正時皮帶約300元左右,當然說的是原廠件,在4S會貴一些;

工時方面,也跟車型有關,有的車型只需要花一點點功夫就可以更換好正時皮帶;而有的車型則有可能需要花上幾個小時,所以工時有可能從100元到500元都有可能;同樣,4S店裡工時也會貴得多;

如果你對正時皮帶的品質能夠分辨確認,可以自行購買,讓普通的修理廠代為更換,這樣費用是最少的;如果對配件、施工工藝要求比較高,建議去4S店進行更換,費用稍高一些。

正時皮帶一般都在車子行駛每10萬公里左右要進行檢查、更換。不同的車型對正時皮帶要求檢修更換的里程、時限有所不同,請參考車輛使用說明。

小汽車發動機皮帶多少錢

你好:

看是哪條了,還有和什麼車又關係,國產和進口有關係;

一般風扇皮帶大約20-60之間,正時皮帶120---300都有;

供參考

汽車發動機皮帶多少錢?

質量好些的需要五六百元中等的則需要四五百元,這則需要根據自己的需要啦,希望對你有所幫助。

妮桑1、6排量汽車發動機皮帶多少錢1根

發電機皮帶100多,正時是鏈條的,沒有皮帶

什麼情況下汽車發動機皮帶要更換

有些發動機使用的是扁平形的風扇皮帶,在安裝到皮帶輪上時應檢查皮帶與皮帶輪的配合情況。扁平形皮帶應與皮帶輪配合良好,否則皮帶的使用壽命不會長久。部分車型上使用的是三角皮帶,出現錯誤現象時,應及時糾正。

現象:發動機運轉時有異常噪音如沙沙響、吱吱響、嘩嘩響等,在發動機停止運轉時可用手去搬動皮帶介輪,檢查是否有曠量,如果發現曠量間隙大應更換皮帶介輪。

在不及時更換的情況下行駛,有時介輪擺動量大造成皮帶加速磨損,有時出現皮帶介輪卡死將皮帶磨光,有時皮帶輪自身脫落,使皮帶脫槽,發動機的發電機及水泵、轉向助力泵、空調泵等其他需要發動機動力的元件失去動力來源造成車輛拋錨不能正常行駛。

在汽車發動機行駛6萬至9萬公里之間,我們應檢查皮帶磨損的情況,同時也要注意檢查發動機皮帶介輪的工作情況。如果有異常應該更換,即使皮帶磨損不嚴重也要更換髮動機皮帶介輪。

皮帶日常檢查方法 :

皮帶的檢查主要包括兩個方面的內容:皮帶張力和皮帶的磨損情況。

首先檢查皮帶的張力,這時可以用拇指,強力地按壓2個皮帶輪中間的皮帶。按壓力約為10kg左右,如果皮帶的壓下量在10mm左右,則認為皮帶張力敲合適。如果壓下量過大,則認為皮帶的張力不足。如果皮帶幾乎不出現壓下量,則認為皮帶的張力過大。張力不足時,皮帶很容易出現打滑。張力過大時,很容易損傷各種輔機的軸承。為此,應該把相關的調整螺母或螺栓擰鬆,把皮帶的張力調整到最佳的狀態。

除此之外,還必須注意皮帶的磨損情況。舊皮帶磨損嚴重,使皮帶和皮帶輪的接觸面積銳減。這時只要用力一壓皮帶,皮帶就深深地下沉到皮帶輪的槽內。皮帶的橡膠還有一個老化問題,如果皮帶橡膠嚴重老化,必須及時地更換新皮帶。

在發動機前端有數根皮帶,各個皮帶都承擔著重要的作用。在發動機上,通過皮帶傳動驅動各種輔機運轉,例如空調器的壓縮機、動力轉向油泵、交流發電機等。如果皮帶斷裂了,或者出現了打滑,都將使相關的輔機喪失功能,或使其性能下降,從而影響到汽車的正常使用。所以,對皮帶的日常檢查是非常重要的。

汽車發動機上的皮帶上一般有多少個輪,分別都叫什麼輪??謝謝朋友詳解一下

首先最基本的得有最大的那個曲軸的輪,然後就是壓縮機和發電機的兩個輪,還有給皮帶張緊的輪稱作張緊器輪,再就是水泵,機油泵,助力油泵,機械增壓輪,後面這些都是分車型的,有的有有的沒有

汽車發動機皮帶斷了維修需多少錢

發動機皮帶分車型的有的幾十塊有的上百還有的上千不一樣的,換皮帶你得同時把正時張緊輪、張緊器、過橋輪(惰輪)同時更換了,要不也容易造成輪軸承缺油不轉導致皮帶再次斷了。

汽車發動機皮帶多長時間換

汽車正時皮帶一般行駛5萬公里以上的時候就需要更換。

正時皮帶(Timing belt )是發動機配氣系統的重要組成部分,通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小,傳動精確,自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短,因此要定期更換皮帶。

正時皮帶的作用就是當發動機運轉時,活塞的行程(上下的運動)氣門的開啟與關閉(時間)點火的順序(時間),在“正時"的連接作用下,時刻要保持“同步”運轉。正時,就是通過發動機的正時機構,讓每個汽缸正好做到:活塞向上正好到上止點時、氣門正好關閉、火花塞正好點火。

正時皮帶屬於耗損品,而且正時皮帶一旦斷裂,凸輪軸當然不會照著正時運轉,此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損,所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。

汽車發動機工作過程中,在汽缸內不斷髮生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程,並且,每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合,使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來,正時皮帶在發動機裡面扮演了一個“橋樑”的作用,在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定,採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞,危害較大,故一般廠家都對正時皮帶規定有更換週期。

正時皮帶屬於橡膠部件,隨著發動機工作時間的增加,正時皮帶和正時皮帶的附件,如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此,凡是裝有正時皮帶的發動機,廠家都會有嚴格要求,在規定的週期內定期更換正時皮帶及附件,更換週期則隨著發動機的結構不同而有所不同,一般在車輛行駛到6萬~10萬公里時應該更換,具體的更換週期應該以車輛的保養手冊說明為準。

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