開車不能一個檔位一直跑下去麼？為什麼要換擋？ ?

開車不能一個檔位一直跑下去麼？為什麼要換擋？

這個問題是這樣。如果您很有錢，不怕燒油和費車，你可以用一檔，最多二檔一直跑下去，但其他檔不行。因為遇到陡坡或人車多的地方。就會熄火。換擋行駛，一是充分發揮發動機的動力，避免不必要的浪費，二是安全需要和保護髮動機，以延長它的使用壽命。看來你是個新手吧。關於新手上路的問題，包括車身位置的判斷,大街跟車，坡道跟車，路邊停車，倒車入庫，行車中的超車，窄巷的穿越和狹路會車等等，是新手們的7大難題，而這些難題致使許多的新手不敢上路。為此，我建議你去看看，《駕考祕籍》這本書吧，該書是全國唯一一部關於駕考方法的教材。生動具體，圖文並茂。不僅詳細地介紹了駕考九大攻關祕訣。還系統地闡述了新手上路的防磕碰祕籍，其中的大街跟車，坡道跟車，路邊停車，倒車入庫，行車超車和窄巷的穿越和狹路會車.等等。尤其是防止突發事件的絕招，更是使人受益終身。講的非常的具體和仔細，且圖文並茂，一看就懂，很科學，很實用。讀後包你茅塞頓開。無師自通。豆丁網可以免費讀章節，淘寶網可以優惠買全書。30幾元，一包煙錢。很合理。可以使你少走很多彎路，只要您按書說的做，我保證您不會發生磕碰，更不會害怕開車了。

開車什麼情況下需要換擋

除了無級變速汽車，其它汽車都有幾個前進檔。這就要求我們在駕駛汽車的時候，必須根據汽車的速度，配合使用檔位，以使汽車正常運轉行駛。否則，可能導致引擎熄火停車，損壞汽車機件。

儘管大家都知道要配合車速使用檔位，知道車速與檔位不合諧而引起的不良後果，但在實際駕駛中卻沒有嚴格按照教課書上的有關數字規定執行，相反對有些教練師傅的“經驗之談”卻刻骨銘心，既只要能快速、方便、無聲地把檔位加進去就是正確的。於是乎許多人在汽車啟動行駛之初，還沒有達到一定時速時，就急於掛高檔位，有的只等車輪一動就升二檔，似乎要急著完成起步該做的程式；有的在汽車爬坡感到動力不足時才快速變換減檔等。我們說，以上的經驗之談實在不盡正確，甚至可以說是壞習慣，對引擎有很大的損害。因為車輛一起動，變速箱內被動的齒輪就可以與驅動的齒輪同步，不論你如何變檔都不會有聲音。也就是說，變檔時沒有聲音，不能說明變檔變得正確。

先來看看升檔，我們說不宜太早。因為在每一檔都有最理想的行駛速度，也就是引擎的驅動力最大時的車輛速度。通常在一檔，理想行駛時速約是15-20公里，但當車輛剛剛起動時，時速還達不到10公里，一檔齒輪還沒有發揮它應有的驅動力，若急著變到二檔，就會增加引擎的負擔。依次類推，只要任何一低檔位沒有充分發揮應有的驅動力，必然要在下一檔中增加引擎的負擔。

一般理想的變檔車速大致如下：

第一檔：20公里/小時

第二檔：30公里/小時

第三檔：40公里/小時

第四檔：50公里/小時

如果我們在擁擠的市區行駛，時速在40公里以下，就不必把檔位升到四檔。保持三檔以下行駛，不僅力量充足，快慢自如，而且便於應付各種突然情況，保證安全行駛。

再來看看減檔，我們認為宜早不宜遲。許多人在駕駛汽車爬坡時，等於引擎聲音變慢，似乎已經吃不消了，車輛幾乎跑不動的時候才忙著減檔，這樣很不合理。因為，車輛失去了速度就是失去了慣性，速度很慢幾乎沒慣性的汽車接通低檔位的離合器後，速度進一步降低，引擎必須提供更大的驅動力才能確保汽車行駛，無形中增大了引擎的負擔。相反，提早降檔，使汽車始終保持足夠的驅動力、速度和慣性，對於安全行駛和延長汽車使用壽命有好處，越是上坡陡的時候，越是車速慢、載重量大的時候，越要注意稍微提早降檔。一般來說，當汽車時速45公里時降為三檔，時速35公里時降為二檔，時速25公里時降為一檔比較合理。

開車怎麼換擋

當把離合器踏下後，就要將油門放掉，不然引擎轉速會飆升，換擋時會將傳動裝置的齒埂弄壞。

步驟：

1. 將油門放掉。

2. 將離合器踏下。

3. 換擋。

4. 將離合放開（慢放）。

5. 幾乎同時補上油門。

開車時換擋的要領

沒你想的那麼複雜，起步完油門起就2檔了，市區行駛的話一般3檔就夠，車距非常大的時候4檔，但是不建議，減速距離較大，在交通量比較小的路段都是採用高檔低油門的行車方式，因為省油並且保護髮動機，看好你的儀表盤轉數就可以了，如果是在是把握不好的話就聽發動機的聲音，當感覺發動機的聲音出現嗡嗡聲的時候就是換擋時刻了，不建議使用這種方儲，因為對發動機毀壞太大，樓主因該是新手吧，這是新手的通病，久了就可以了呵呵

汽車的檔有什麼用？為什麼要經常換檔？

我做個最最簡單的比較吧:山地自行車知道吧,就是有檔位的自行車,你踩汽車的油門就好比騎車時加速踏自行車的踏板,如果你放在一檔,那麼你即使踏的在快,速度也很慢,這個時候如果你上坡的話你很輕鬆.也就是說1檔是扭力最大和速度最小的時候,如果你放在5檔,那麼騎時加速踏,如果你是在上坡的時候,那麼你會發現很費力,但是如果是在平地時,你會發現這時車子的速度才可以加到最快,也就是說5當是扭力最小和速度最快的時候,汽車就是這麼個原理,他的檔位就是靠變速箱齒輪的相互調換而產生不同的扭力和速度,而油門只是控制在一定範圍內速度和扭力的加減!!!!!!! 學車的時候師傅都是用普桑來教大家的,手動檔就是所謂的MT,因為每個檔適應的速度是有範圍的,如果要提到更高的速度就必須挑更高的檔位,這個時候用手動擋的時候就可以使用離合器,就是踩剎車的邊上(還有一個是油門),這個時候車輪與引擎是不同步的,或者說是分離的,不進行傳力的,然後進行右手的換檔,等挑到想要的檔位時,再鬆腳.如果有DSG技術的話,比如大眾的邁騰,雙離合變速箱!他在換檔的時候車輪還是和引擎在一起傳力的,不然像一般的車不配備這樣的裝備,如果離合一直踩得不放,車會因為引擎沒有傳動力給車輪而最終停下.

新手司機開車換擋應該注意什麼？ 如何判斷應該換擋了？

其實我也算是新手= = 不知道你是什麼車型

反正我是15左右就上2檔了 30左右就是3檔 然後40左右4檔 然後就直接5檔了= =

其實每個人都有每個人的開車習慣。。。我經常1檔油門轟到20多就直接上3檔了

然後在加加油就直接5檔了。。。反正不管怎麼換自己開的舒服就行。。

只要在低速行駛的時候要勤換擋。。不要懶。。要不很容易點頭或者熄火

開車時要換檔是不是一定就要踩離合？

換擋肯定要踩離合三。我也剛學完車吶，這個問題也困惑過我，不過現在我知道了哈。

離合就是換擋用的。手動擋的車，不同的速度必須要配合不同的擋位，怎麼切換擋位吶，就必須要靠離合器了。離合器分開的時候，車子不給油是不會熄火的，離合器掛在擋位的時候，就要給油，讓車子保持那個擋位的相應速度。

所以，手動擋的車起步、停車、換擋的時候就必須要踩離合的，而且要踩到底，不然傷離合器的。

剛開始學車的時候，對於什麼速度什麼擋位是不太熟悉的，需要記住，速度提高了就要及時加擋，速度降低了要及時減擋，多加練習練習就ok了。祝你學車愉快噢：）

新手開車根據什麼換擋？

當根據車速、檔位和發動機聲音可以掌握擡離合時機（或油門輕重）後，就沒有必要再老是看著轉速錶換檔了。

解決換檔頓挫的簡單總結

頓挫的原因：

擡離合時，發動機轉速與當時的車速不匹配，即發動機轉速與離合器片轉速存在轉速差。大部分場合是發動機轉速低於離合器片轉速。

知道了原因就可找到解決的辦法。

只要換入新檔位後，在擡離合器至半聯動時，使發動機轉速等於或稍高於離合器片轉速，就可有效地防止頓挫。

解決辦法：

簡單地說，解決換檔頓挫感最主要的兩個方法是：

[ 轉自汽車連論壇hp://bbs.qchelancom/ ] 第一、離合器擡至半離合時稍微停頓一會（這是被動的吸收轉速差）；

第二、擡離合器過程中稍稍壓住油門，適當地加點兒油（這是主動的減少轉速差）。

這兩點大家可能都很清楚，但據我觀察，在實際操作中第二點往往容易被忽略，不知你是否也如此？

兩者要配合好，有意識地注意練習實踐一下，相信能夠解決問題的。

當然，要想精益求精的話，擡離合的時機也是需要注意的。但由於擡離合時機與檔位、車速、換檔快慢等有關，對於新手或經驗不足者可能有點兒勉為其難，平常行駛時就不要刻意去追求完美了。在大油門高轉速加檔（超過2500轉甚至更高）時，有興趣的話，嘗試一下也未嘗不可。

我曾經兼當過駕駛教練，知道新手或經驗不足者往往希望有一個操作定式，只要機械地按部就班地去按著它操作進行了，所以上面的解釋可能不一定使你滿足，那麼下面給你一組不是很準確的大概資料，換檔時可以試一試。

假定在2000－2500轉加檔，換入新檔位後擡離合時的發動機轉速應比換檔前的發動機轉速下降：

一擋換二檔，1000轉（發動機轉速錶下降5小格。以下類推）；

二檔換三檔，800轉（下降4小格）；

三檔換四檔，600轉（下降3小格）；

四檔換五檔，400轉（下降2小格）。

雖然擡離合的過程很快，但畢竟需要一定時間，這段時間內發動機轉速在繼續下降，所以擡離合應稍許提前，不要剛好等到轉速下降到位時再擡，不然就滯後了。

例如，二檔換三檔，2500轉時踩離合松油，摘二檔入三檔，當轉速下降到1900轉左右時就開始擡離合，離合擡至半聯動時，轉速就剛好下降到1700轉左右。如果配合得好，你會發現，離合擡至半離合時，發動機......

汽車為什麼提速後要換擋？

發動機的輸出特性是固定的，如果吧發動機的轉速不變的輸出到輪子，那麼輪子的轉速和扭矩也是一成不變了，很難適應不同的工況，比如上坡時候不需要高速卻需要很大的扭矩，所以這時候我們要採用大的傳動比；在高速行駛時候扭矩的要求低，我們使用最小傳動比來行駛。這個傳動比的切換就是換檔要進行的工作。把固定的扭矩輸出轉換成適應各種路況的不同扭矩，可以使汽車靈活多變。

開車換擋技巧 起步技巧

首先回答第一個問題。你換擋，必然是車速到那個檔位了。所以首先剎車肯定不要踩。然後你換擋時機掌握好，比如說可以看速度。或者聽引擎的聲音。發現引擎嗚~嗚~嗚~的時候就該換擋了。一般5檔的車一檔在20就好換了，不要聽信一起步就換擋，這樣根本不省車也不省油。然後你說的2檔換3檔應該是40公里左右。然後就是你說的油離配合問題。離合器的正確操作方法是快-停-慢。就是說離合器踩到底換擋到擡起到半聯動這段時鼎是要快，接著半聯動要稍慢（起步是稍停），接著油門踩下去離合同時擡起。

然後第二個問題。坡起的問題。方法一應該是駕校教的辦法，不拉手剎，靠腳剎的話。這樣不是不行。如果坡不陡，而且車動力夠，怠速就可以把車拉上去的話，加上你的腳移到油門速度夠快夠熟練。就用第一種方法。老司機一般就是這樣操作。不拉手剎的。全靠腳。

你說的第二種就是新手專用。腳不熟練。靠手剎拉死後輪。車動再鬆。新手而言比較保險。

希望幫到你。