為什麼飛機飛行時不走直線，要繞彎 ?

為什麼飛機飛行時不走直線，要繞彎

親，以下希望能幫到您，說得很詳細

民航飛機航線為什麼鮮有走直線的？

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民航飛機航線為什麼鮮有走直線的

這個是由於國內的空域管制原因，在中國80%的空域是中國空軍掌控的，只有不到20%的空域可以給民航使用，所以民航飛機一般情況下必須按照航路飛行，除非航路有雷暴等天氣完全封鎖了，才可能由飛行員向管制員提出申請，然後再由管制員向空軍申請，得到許可以後才可以走申請的航向，但是國外就不這樣了，一般情況下除了國境點，到了國外的空域一般都是直飛的

為什麼飛機很少有飛直線的

因為地球有個慣性力叫做“地轉偏向力”，如果飛機一直沿著直線飛行，會在這個力的作用下偏離原來的方向。如果這麼說比較難理解的話。你就想想飛機在飛的時候地球也在動，不僅在自轉，也在公轉。飛直線是到不了地方的

飛機的航線不是直線嗎，為什麼中途要轉彎呢？而且為什麼飛機不是一起飛就直接飛到平流層呢？

每個航段都是直線，但是航段與航段連線，自然總的飛行軌跡不是直線了。

之所以要中途轉彎，是因為飛機的飛行要根據地形的不同，導航臺的不同，機場跑道方向的不同而不同。特別是近地面，更要順著地勢走，不然就可能撞山或者撞其他飛機。

起飛以後有一個規定的爬升路線，要和落地的時候一樣，要順著地勢爬升。同時頭頂上還會有飛機，所以要和其他飛機保持足夠的距離，就像排隊一樣慢慢上升高度

我就是飛行員，希望能幫到你

朋友，兩點之間直線最短，為什麼天上的飛機不走直線？

XiXi

走不走直線完全區定於路線上方的障礙物。免得磕磕碰碰。

說話時也是如此，委婉一點，對我們有好處。

(^ 。^)

飛機航線是怎麼決定的?為啥不能直線飛?

傳統航路是基於地面導航臺的,所以航路的設立要保證在地面導航臺的訊號範圍之內,並且繞開軍事基地,禁飛區、限制區、禁飛區、危險區。當然,像政治這些也是航路建立所需考慮的因素。比如,還沒有一條公佈的跨越朝韓軍事分界線的航路航線。也沒有一條從中國大陸引出直接穿過臺灣海峽的航路航線。由於傳統導航的侷限性,在人煙稀少區、高原山區、海洋上執行可能會出現困難。所以應聲而出可以以GPS/GNSS作為導航資料來源的新型導航方式,基於效能的導航(Performance Based Navigation)既PBN導航。像國內最著名的PBN導航航路L888,跨越了新疆沙漠地區,四川山區,到達雲南。成為歐洲到東南亞航班飛行的重要路線。發展PBN導航也是國際民航今後的趨勢。飛行中與地面人員的通訊基本是以無線電為主的,有甚高頻(VHF)和高頻(HF)。當然,由於PBN航路,出現了基於效能的通訊這一概念。也有了資料鏈通訊,衛星電話等通訊方式。

採納哦

飛機在天空上飛行時，為什麼也不走兩地之間的直線距離

飛機從一個地方到另一個較遠的地方，不是靠飛行員眼睛觀察認路，更重要的是要有地面導航系統。飛機靠地面導航系統指揮。飛機一直要在地面雷達的監視範圍之內，我們在一些重要的城市都建有雷達站。也就是說飛機要從一個雷達站飛向另一個雷達站，這樣就不是直線了。

在地圖上繞彎道不一定是選擇了遠路，其實是“最近的道路”，如飛機從中國飛往美國，一般都是先向北極飛一段，再沿緯度平行飛行，最後再飛往目的地，這樣飛行距離會變短。【為什麼最短航線是弧形的，而不是我們地圖上認為的直線？南京一位地理老師介紹說，我們都知道，地球是個球體，球面上兩點之間的最短距離，是兩點之間大圓的劣弧。所謂大圓，就是球面上任意兩點和球心所確定的平面，與球面相交所得的圓。在這個圓上，兩點之間的弧線就是最短距離】

此外還有其他少數原因，可以參考：jiangsu.china.com.cn/...1.html

客機為什麼不走直線 50分

飛機飛行的航行是有規定的線路和客觀因素限制的。預防發生意外事故時能停膽在就近的機場，所以起飛後，飛機不是按直線飛行，而是使向就近的機場，然後再前進。因為飛機速度快，所以很大程度上不會拖延時間。這些都是國際上的條文規定。

中國國際航空飛機飛南美為何不走直線？

因為走的是大圓航線，大圓航線才是最短距離