地鐵造價多少錢一公里 ?

地鐵造價多少錢一公里

1個億人民幣

蘇州地鐵7站路多少錢

蘇州地鐵7站路 3元

地鐵的每公里造價是多少

地鐵每公里造價動輒數億 本報訊 有關部門最近披露，目前全國有十餘個城市獲准啟動城市軌道交通建設規劃，規劃新建總里程近2500公里，總投資達上萬億元。鑑於軌道交通大容量、高效率、低汙染、集約化的特點，以及我國緩解交通矛盾的巨大需求，軌道交通的廣闊前景毋庸置疑。但多位專家和業內人士指出，居高不下的建造和運營成本、核心技術受制於人的尷尬、國產技術創新動力不足，使我國軌道交通建設路障重重。

怪圈之一：建造成本競相攀高

地鐵等軌道交通專案成本包括建設成本和運營成本。建設成本又包括土建、車站建設、動拆遷、車輛和機電裝置等成本，其中車輛等裝置系統的成本約佔50%。

南京地鐵公司原總工程師方熾華說，較早建設的上海1號線地鐵每公里造價8億元。目前，上海、廣州地鐵每公里投資逾5億元，國產化程度高而受到國家有關部門表揚的南京地鐵，每公里造價也要4.5億元。在購置地鐵列車方面，上海一號線每輛要136萬美元，廣州更高，而成本控制最好的南京地鐵每輛列車為116萬美元。

受訪專家指出，造成我國軌道交通專案造價高昂的原因，主要緣於多年來的“思維定勢”：偏好進口裝置而拒用國產裝置。同濟大學博士生導師孫章教授說，另一個重要原因是建設的技術制式偏重於地下而缺乏綜合規劃。專家說，高架軌道和地面軌道線路的建設成本，一般只佔地下鐵道的1/2到1/3，佔地也不大。理想又經濟的做法是，市區採用地下軌道，到郊縣穿鑽出地面鋪設地面線或高架道，但目前各大城市都一窩蜂往地下鑽。

怪圈之二：核心技術受制於人

業內專家透露，由於地鐵列車的設計權不為我方掌握，國內企業和市場遭“卡脖子”的事屢屢發生。上海、廣州等城市地鐵運營的A型列車，幾乎全部系進口或國內引進組裝的產品，不僅價格昂貴，每節車輛迄今仍為800萬元以上（最初時高達1200萬元），而且設計、採購和質量均由技術供應商控制，在運營使用和維護保養中也沒有自主權。

怪圈之三：自主研發動力不足

據瞭解，我國在鼓勵軌道交通裝置國產化等方面近年相繼出臺了一系列政策。但專家們普遍認為，這些政策和導向雖然不乏亮點和具體措施，但在實施過程中要麼被理解偏差走了樣，要麼還流於口號、概念，而缺乏實質性的配套政策。

蘇州有地鐵嗎？多少錢一次？

蘇州有地鐵，目前只有一號線運營。費用根據路程來計算。蘇州軌交1號線的單程票起步價2元，最高價6元，計價方式為“里程分段、遞遠遞減”，即：起步價2元可乘6公里，6公里以上部分，6～16公里每1元可乘5公里，16～30公里每1元可乘7公里，30公里以上每1元可乘9公里

也就是說最低2圓最高6圓。

hi.baidu.com/...35c70e

地鐵平均一公里造價是多少錢

一般6億/公里左右。和地質條件、拆遷等成本有關。

北京最高的成本（16號線）已經到了11億/公里。

蘇州輕軌乘坐12站要多少錢

4塊錢左右 我從鍾南街首末站到觀前街 一直都是4塊錢

蘇州那麼有錢，為什麼軌道交通數量級卻比南京的少啊

這個和有錢沒關係，城市級別不同啊，南京是省會城市，地方大，軌道交通發展的早，蘇州是地級市，軌道交通發展的晚

蘇州軌道交通從起點站買票要多少錢

要看你要坐到哪裡了，按里程收費的

起步價2元可乘6公里，6公里以上部分，6～16公里每1元可乘5公里，16～30公里每1元可乘7公里，30公里以上每1元可乘9公里。

希望可以幫助到你

蘇州地鐵卡在哪裡可以買到？大概多少錢？

不知道你說哪種卡。可以有下面幾種形式：

1、市民卡，公交6折地鐵好像是9.5折。這個在資訊亭（報亭）一般就可以買。

2、地鐵月票，分幾種，20次卡好像60塊，30次75塊，50次好像120塊。各地鐵站有賣。

3、單程地鐵票，這個不說了，到站隨買隨走。