同軸喇叭與套裝喇叭有什麼區別 ?

同軸喇叭與套裝喇叭有什麼區別

揚聲器俗稱喇叭，汽車喇叭通常分為同軸喇叭、套裝喇叭（即分體喇叭）及超低音喇叭等幾種。

一.同軸喇叭的高音頭位於喇叭之上，價位經濟、較有市場，適合初步升級汽車音響的朋友。因為它驅動容易，但由於高音與中低音混在一起，互相干擾，音效沒有套裝喇叭那樣純淨。另外音色尖銳、聲場定位不夠完美也是它的缺點，它的音樂效果趕不上套裝喇叭那樣渾然天成。雖然有的上萬元的汽車音響也會用到同軸喇叭，但一般而言，分體比同軸喇叭檔次要高。那些對音響級別要求較高、希望配置一套中高檔音響的發燒友，大多選用套裝喇叭。

二.套裝喇叭廣泛應用於汽車音響，而在家庭音響中卻是不常見的。因為汽車音響和家庭音響是兩回事，家庭音響對應一種標準的空間能夠把喇叭的效果圓滿地發揮出來。而汽車上有很多零件，包括儀表臺、座椅等對喇叭發出的頻率都有一定的阻礙。因此汽車音響行業就針對此研究、生產出一種分體的套裝喇叭。一般來說，套裝喇叭的聆聽效果優於同軸喇叭。

一套分體喇叭包括一個高音頭、一箇中低音喇叭和一個分音器。主機訊號給到分音器後，分音器將高頻訊號和中低頻訊號逐一輸送給高音頭和中低音喇叭，出來的聲音異常清晰。也就是說，套裝喇叭是將各個音體分開設計，再以分音器作為頻率設定的喇叭組合，這種設計能夠較容易獲得良好的聲音效果和音場定位效果以及清洗的層次感。

同軸喇叭的主要特點

同軸：既 20Hz — 20K Hz 的全部頻率訊號都以同一軸線傳播到聽者耳中；共點：既 20Hz — 20K Hz 的全部頻率訊號都以同一發聲點向外傳播；共點同軸：一點發聲，同步傳播，定位奇準單個的揚聲器的音樂重放頻帶都有一定的寬度，通常無法完全滿足人耳 20 ～ 20kHz 這麼寬的範圍，因此， Hi-Fi 音箱大多采用高、低音揚聲器來分別重放各自的頻段，然後合成整個音樂，有的還採用高、中、低三揚聲器的結構，目的就是為了滿足音樂重放的需要，不過這樣做也有個無法解決的問題，那就是多個揚聲器必須按一定的方式排列，無法集中到一點上，因此原來是點聲源的聲學結構就被多揚聲器分離的排列破壞了。電腦上多媒體音箱多采用全頻帶揚聲器來重放整個音樂頻帶，由於揚聲器單元本身就無法真正還原那麼寬的頻帶，因此難免顧此失彼。同軸揚聲器是在同一軸心上安裝了兩個揚聲器分別負責重放高音和中低音，而且這兩個揚聲器在振膜面上也要重合，由於其物理定位接近於點聲源，因此重放音樂的聲場定位就很理想。目前同軸共點揚聲器主要有三種類型：A 、英國天朗（ TANNOY ）公司的後置雙磁路同軸技術；天朗同軸喇叭的高音部分位於低音部分的後面，必須通過高音號筒來調整高低音之間的相位差。保證喇叭還原的音訊聲場相位正確。這樣的結構形式可以從容的分配高低音部分的功率。但高音號筒因幾何尺寸的關係，在整個高頻範圍的移相作用是不一致的。儘管對號筒進行精心設計，高低音聲場在不同的頻段依然存在相位差。B、英國開佛（ KEF ）公司的前置雙磁路 Uni-Q 同軸技術；KEF的高音部分是裝在低音部分裡面的。而且，高音的球頂音膜位於低音錐盆底部，以此來保證高低音聲場的相位正確。 但是，由於高穎部分至於低音部分中間，高音部分受體積和撒熱狀況的影響，高音部分的功率不易做大。因此，高音部分基本上都使用磁液高音單元。使得製造成本有所增加。C 、中國索威（ SO-VOIOE ）公司的 ISP 共點同軸技術索威同軸 喇叭沒有獨立的高、低音驅動部分。而是在一個共用的磁路中，同時放置高、低音圈，驅動各自的振膜，產生聲場。 索威多媒體音箱就是採用了同軸揚聲器的電腦多媒體音箱，在電腦多媒體音箱上可謂首屈一指。但是，共用磁路同軸揚聲器由於高低音圈共用一個的磁路，兩個音圈之間會相互干擾，導致兩個音圈不能正確的運動。通俗地講，兩個音圈通電後相當於兩個電磁鐵，也會“同性相吸、異性相斥”。兩個音圈會相互干擾。在大功率和大動態的情況下，干擾會更明顯。不過要提醒大家的是，世界上還沒有完美的揚聲器單元，同軸揚聲器在定位準確的同時也存在其他的缺陷，大家可根據自己的需要和愛好選擇。不管怎麼說，這兩款多媒體音箱敢在這麼低的價位上使用同軸揚聲器確實是件大膽的事情，對電腦使用者來說也是一個福音。同軸揚聲器產品是用一隻同軸揚聲器代替現行普通高中、低音多個揚聲器系統的揚聲器產品，是揚聲器產品中的極品系列，其效能引數遠遠優於普通揚聲器，突出特點是高、中、低音全音域聲音的傳播相位保真度極高，由於相位保真度的提高，其聲音的位置感及聲音的位置移動感鮮明準確（既聲像移動，聲像定位準確，因為相位引數是決定聲音位置的），而音樂中眾多樂器發出聲音的各自位置也不易混亂，從而音樂清晰透明（音樂解晰力好），這樣的揚聲器特別適合於重放 DVD 中 AC-3 標準家庭影院系統的音響效果及 Hi-Fi 重放，更適合於狹小空間環境下的使用（如汽車音響系統）。由同軸揚聲器組成的音箱就是同軸音箱。

同軸喇叭的特點

A 、在效能上表現為輻射的聲音有高度的相位保真度，能實現標準的點聲源重放（自然界中聲音均以點聲源形式表現）。B 、在聽感上，同軸音箱重放的音樂具有聲像定位準確，音樂解析高，聲場表現巨集大。低音逼真具有凝聚力，能量密度較大，瞬態較好能收能放；中音人聲豐滿甜美；高音晶瑩剔透，細膩富有穿透力。

同軸喇叭和全音喇叭有什麼區別？是不是同軸就叫全音喇叭？

全頻喇叭是指高中低音都很均勻的喇叭，頻響很寬，

低檔：PC/TV/多媒體用的150-15KHz的產品，全功率失真〉20%，產品尺寸一般在2寸到4寸或者5090之類的矩形揚聲器。

中檔：覆蓋一般在80-18KHz的產品，全功率失真〉5%，產品尺寸從3寸到10寸都有

高檔：一骸認為要完整表現交響樂的頻段最少要覆蓋到45-20KHz，全功率失真〉2%，市面上一般尺寸在5到8寸之間。

同軸喇叭即同軸式揚聲器，就是在同一個軸心上除了有中低音揚聲器之外還有高音揚聲器，分別負責重放高音和中低音。優點在於大大提高單體楊聲器的頻寬，所以也可以說是全頻喇叭，只是結構比較特別，說俗點就是全音喇叭

汽車同軸喇叭跟套裝喇叭的區別

如果你對音質的要求比較高的話最好全部裝套裝的！同軸喇叭的高音頭位於喇叭之上，價位經濟、較有市場，適合初步升級汽車音響的朋友。因為它驅動容易，但由於高音與中低音混在一起，互相干擾，音效沒有套裝喇叭那樣純淨！給你兩個配置你看下咯！1.前聲場：曼琴M2S.61 (套裝喇叭)後聲場：曼琴M3S.61 (套裝喇叭)超低音：曼琴M3W104*2功放：曼琴M2A2000 M2A21002.前聲場：芬朗SQ-6.5F（套裝喇叭）後聲場：芬朗SQ-6.5F（套裝喇叭）超低音：芬朗SP-10弗(密封箱）前聲場功放：芬朗AL-460 芬朗AL-400D

改汽車音響，分頻喇叭和同軸喇叭有什麼區別？

同軸喇叭的中低音單元和高音單元位於同一軸上，正面看起來是兩個同心圓，故稱同軸喇叭，中低端車型的原廠喇叭大多是這種。它成本相對低廉，構造簡單，常常成為“低檔音箱”的代名詞。

分頻喇叭各司其職，術業有專攻，就單個頻段來看肯定比同軸喇叭的大雜燴表現力好(同檔次比較)。但是分頻喇叭破壞了“點聲源”的結構，可能使人耳形成錯覺，營造出偏上、偏下、遙遠、背後等等奇怪的音源位置。這不僅與喇叭不同頻段的衰減有關，還可能與高音單元的安裝位置有關。因此我們經常看到分頻喇叭裝好後不僅要經過複雜的調音工序，還可能因原廠高音位不合適而“另起爐灶”，比如A柱倒模，增加了改裝成本。分頻喇叭功率比較大，不可能用CD機直推，需要另配車載功放。如果不想埋沒你買的分頻喇叭的才華，差不多需要再花上揣對喇叭的錢購置同檔次的功放。

高檔分頻喇叭音響誠然比同軸要好，但音響系統的好壞不僅和喇叭有關。隔音、功放、音源、甚至線材都會影響最終效果。合理分配預算，量力而行，對音響改裝的成敗非常重要。

同軸喇叭和全音喇叭有什麼區別

全頻喇叭是指高中低音都很均勻的喇叭，頻響很寬，

低檔：PC/TV/多媒體用的150-15KHz的產品，全功率失真〉20%，產品尺寸一般在2寸到4寸或者5090之類的矩形揚聲器。

中檔：覆蓋一般在80-18KHz的產品，全功率失真〉5%，產品尺寸從3寸到10寸都有

高檔：一般認為要完整表現交響樂的頻段最少要覆蓋到45-20KHz，全功率失真〉2%，市面上一般尺寸在5到8寸之間。

同軸喇叭即同軸式揚聲器，就是在同一個軸心上除了有中低音揚聲器之外還有高音揚聲器，分別負責重放高音和中低音。優點在於大大提高單體楊聲器的頻寬，所以也可以說是全頻喇叭，只是結構比較特別，說俗點就是全音喇叭

汽車音響中的同軸喇叭和普通喇叭有什麼區別

同軸喇叭的高音頭位於喇叭之上，價位經濟、較有市場，適合初步升級汽車音響的朋友。因為訂驅動容易，但由於高音與中低音混在一起，互相干擾，音效沒有套裝喇叭那樣純淨。另外音色尖銳、聲場定位不夠完美也是它的缺點，它的音樂效果趕不上套裝喇叭那樣渾然天成。雖然有的上萬元的汽車音響也會用到同軸喇叭，但一般而言，分體比同軸喇叭檔次要高。那些對音響級別要求較高、希望配置一套中高檔音響的發燒友，大多選用套裝喇叭。

汽車音響改裝中什麼是同軸喇叭

同軸喇叭好啊，帶低音和高音【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

什麼是同軸喇叭汽車音響

簡單理解就是高音低音串一起，拿以色列Morel的同軸喇叭為例，我上個圖給你看。

的位子就是高音，

的位子就是低音