客機上為什麼沒有降落傘啊？ ?

客機上為什麼沒有降落傘啊？

通俗的說，在汽車遇到即將發生的事故時，跳車不如繫好安全帶。如果跳反倒傷亡率大。

飛機上備降落傘，會增加好多負重，現在的航空公司已經開始將機上的水杯改成輕質的材料的，用以減少重量，節省燃油，更不要說增加幾百個降落傘了。

飛機起飛後會向機艙內增壓，使人可以正常呼吸。這時打不開機艙門，就算是可以強行開啟，在萬米高空進行跳傘也是專業傘兵的一個難題，更不要說沒有經過訓練的普通人。

而且，跳傘的位置不好選，選在飛機前側不行，會被髮動機進氣口吸進發動機，選在後側不行，同樣會被髮動機所噴出的強大氣流擊斃人，這可不是笑話，作為可以支撐飛機飛行的氣流，擊死人可不是難事。

如果象運輸機一樣做到後部，客機的設計不允許，就算是重新設計，又有定麼必要呢？難道為了遇車禍時可以逃生，就在汽車駕駛座位下面裝一個可彈的座位，使司機可以在需要的時候彈出升空，然後再拉開身背的降落傘？

不說了，太多了，我都不知道自己說了什麼，不要介意。

客機上為什麼不配降落傘？

你提的問題不錯,大家都很希望能這樣。但是,事實上這又是不太可能實現的。

1、飛機失事通常都是在瞬間發生的,即使每位乘客都擁有降落傘,也來不及完成跳傘的準備工作。

2、跳傘是一項非常專業的技術,並不是未經過特殊訓練的一般乘客所能瞬間掌握和接受的。

3、現階段的飛機在設計上,一般只有前後兩個艙門。萬一發生緊急情況,會因為乘客爭先恐後地想搶先跳傘而造成極度混亂,從而影響飛行員的操作,有可能釀成更大的事故。

4、飛機在設計上都力求輕量,不笨重。試想一下200座的飛機需要配備200包以上的降落傘包,要給飛機增加多少負荷？還有,降落傘包平時不用的時候存放在哪裡呢礎乘客的座位下？不行,那兒已經沒有空間了；頭頂上？也不行,乘客的行李箱本來就小,哪裡還放得下降落傘包呢。

想來想去,飛機設計師還是放棄了在飛機上配備個人降落傘包的設計方案。

參考資料：更多請檢視樂途旅遊問問 my.lotour.com/...350791

客用飛機為什麼沒有降落傘?

首先，客機沒有降落傘。第二，當今條件下，航空再發達的國家，也解決不了這個技術難題。民航大型噴氣式客機的客艙內的氣壓與艙外的氣壓是不同的，客艙一旦關丁艙門就必須要等到降落後才能開啟，或者突發緊急情況下再次開啟，剩下的時間是不能夠開啟的，在空達萬米的空中，機外的氣壓與艙的氣壓壓力巨大，如果開啟艙門的會使艙內的氣壓與艙外的氣壓壓力過大導致爆炸，那樣的會即使有降落傘那不也得全完了。因為民航的飛機一旦遇到突發事件用降落傘不但降低生還率(這是因為,降落傘的使用需要培訓,一般人從1500米的高度用降落傘也會摔傷或控制不好落難等等) , 最主要的還是,飛機發動機的渦輪葉片旋轉會造成很大的力量,人開啟倉門跳出 很容易吸進發動機,一但吸進去機毀人亡... 用解放軍的資料來說我軍跳傘訓練中的氣象條件：1.著陸場上空沒有降水，跳傘高度以下的雲量不影響目視投放； 2.著陸場地面風速不超過6米/秒；（首次、夜間、山地和森林跳傘不超4米/秒，翼傘跳傘不超過8米/秒）； 3.跳傘高度以下的平均風速不超過12米/秒（開雙、夜間、山地和森林地跳傘不超過10米/秒，翼傘跳傘不超過15米/秒）。試想，客機在平流層飛行，風速是強得沒話說的，氣溫也低。再者，就算飛機盤旋了，客機屁股後面也沒有艙門可以開啟讓人員跳傘啊。對了，建議你去看看《空軍一號》，在電影的中間部分，就是人員逃生的那一段，就有一個跳傘的細節問題。看了話，應該會明白一點。

為什麼大的民航客機都沒有降落傘？出事了只有等死！

1、時間原因

飛機失事通常都是在瞬間發生的，出現險情或者故障多數為飛機起落和降低的時候，即使每位乘客都擁有降落傘，也來不及完成跳傘的準備工作。

2、高度原因

一般商用客機都在平流層飛行，飛行高度是一萬米左右，而適合跳傘的高度是一千到八百米左右，在那個高度空氣十分稀薄、溫度十分低，在機艙外根本無法生存，再加上客機的飛行速度十分快，即使將高度降低至可以跳傘的高度下，跳出艙外由於空氣的阻力會象重重的撞在一堵牆上一樣，一般人體無法承受這種程度的撞擊。未經訓練的人在自由下降的過程中會遭遇寒冷，驚慌，異物撞擊，極容易昏迷，並且由於空氣阻力，所有衣物會被剝離身體，因此帶著降落傘包安全下降九千米基本上是不可能事件。

3、地面原因

就算在降落傘沒有被剝離身體，並且能夠正常開啟的情況下，跳傘生還的機率仍然基本為零，因為地面條件往往根本不適合降落，比如大海，高山，等等。未經訓練的人由於不會操縱降落傘，很容易把自己裹到傘包中，然後像一塊石頭一樣砸到地面，摔成柿餅。

4、重量原因

如果每個乘客。配備一頂降落傘，就會大大增加飛機的重量，而且會佔去很多空間，大大影響飛機的營運能力。配備一頂降落傘，就會大大增加飛機的重量

5、其他原因

（1）現階段的飛機在設計上，一般只有前後兩個艙門和應急門。萬一發生緊急情況，會因為乘客爭先恐後地想搶先跳傘而造成極度混亂，從而影響飛行員的操作，有可能釀成更大的事故。

（2）客機的機艙是密封的，如果開啟艙門會導致嚴重的失壓事故，後果是全艙旅客全部凍死或窒息而死

（3）降落傘不是人人會用，跳傘需要有相當的經驗技巧。再說大型客機在遇到萬分緊急的情況下墜落速度很快並且不規則，即使能開啟艙門，那麼大的壓力，人也很難跳出去。

客機為何不備降落傘

客機不備降落傘是國際慣例.

1.沒有經過訓練的跳傘,與自殺無異,而且往往失蹤,連屍首都難尋,軍隊裡,空降兵訓練中的損失率是較高的;

2.從保命的角度來講,並不高效.乘客中,一般沒有野外求生訓練的經驗,降落到地面和水面的乘客很可能凍餓致死;

3.客機的巡航高度和速度下,跳傘等於自殺,強氣流會將人撕裂和昏迷.一樣是死.

4.空降兵跳傘,必須聽從指揮,同時站立,排隊/順次移動和跳傘,為的是避免重心大規模移動造成飛機失衡.一幫未經跳傘訓練的乘客,說白了就是烏合之眾,烏合之眾帶著降落傘爭搶著往艙門口衝,......飛機肯定完蛋

飛機為什麼不配降落傘

普通人的命不值錢的有錢佬都買私人飛機那上面都配備彈射座椅最起碼也有降落傘

為什麼普通民航客機不為每位乘客配備一套降落傘?

首先沒有經過嚴格訓練是不可能正確使用降落傘的，其次民航客機一般都在很高的高度飛行，即使一個受過嚴格訓練的傘兵在客機上跳傘，在落地之前他也會被凍死，關鍵是飛行高度太高

之一：客機出事90%以上都是在起飛和降落階段，降落傘毫無用武之地 之二：未經訓練的人，高空跳嘩的生還機率基本為零 正常客機的飛行高度是一萬米左右，而適合跳傘的高度是一千到八百米左右。未經訓練的人在自由下降的過程中會遭遇寒冷，驚慌，異物撞擊，極容易昏迷，並且由於空氣阻力，所有衣物會被剝離身體，因此帶著降落傘包安全下降九千米基本上是不可能事件

之三：在降落傘沒有被剝離身體，並且能夠正常開啟的情況下，跳傘生還的機率仍然基本為零，因為地面條件往往根本不適合降落，比如大海，高山，等等。未經訓練的人由於不會操縱降落傘，很容易把自己裹到傘包中，然後像一塊石頭一樣砸到地面，率城柿餅

之四: 如果有了降落傘，在發生災難的時候，機組成員就會更容易選擇放棄飛機和乘客自行逃跑

其他：

1、飛機失事通常都是在瞬間發生的，即使每位乘客都擁有降落傘，也來不及完成跳傘的準備工作。

2、跳傘是一項非常專業的技術，並不是未經過特殊訓練的一般乘客所能瞬間掌握和接受的。

3、現階段的飛機在設計上，一般只有前後兩個艙門。萬一發生緊急情況，會因為乘客爭先恐後地想搶先跳傘而造成極度混亂，從而影響飛行員的操作，有可能釀成更大的事故。

4、飛機在設計上都力求輕量，不笨重。試想一下400座的飛機需要配備400包以上的降落傘包，要給飛機增加多少負荷？還有，降落傘包平時不用的時候存放在哪裡呢？乘客的座位下？不行，那兒已經沒有空間了；頭頂上？也不行，乘客的行李箱本來就小，哪裡還放得下降落傘包呢。

為什麼民航飛機上沒有給乘客降落傘？而軍用都有？

這也是我以前的困惑

現在我可以告訴樓主 因為

民航客機是全封閉式高空低氧環境飛行的 內部氣壓和外部氣壓不一致 內部的要大

不知道你是否看過一個電影

一個被押解囚犯用偷帶的手槍把客機的頂部打了一個洞

結果飛機撕裂了 機毀人亡

說明在高空狀態下開啟艙門是很危險的事情

即便是在低空僥倖打開了艙門

由於失事飛機的不可操控的特性 很難把飛機調整穩定

加之跳傘需是要一定訓練 而做飛機的人極少的比例收過專業訓練

在空中如何控制方向 以及降落時候保證不被摔傷等等等等

但是軍用的不一樣 他們分飛行高度都是在氧氣充足的環境

機艙內外的氣壓幾乎一致 不用關閉艙穿

所以說他們配備了

哎呀,累死我了 樓主你明白了嗎?

但願對你有幫助 覺得好給我加分吧