大眾凌渡質量怎麼樣?

General 更新 2023年10月15日

大眾凌渡質量怎麼樣

上海大眾將凌渡定義為“首款寬體轎跑車”，而車身尺寸也的確如此，凌渡車身寬度達到1826mm，已經與邁騰、帕薩特旗鼓相當，遠遠超過速騰、高爾夫等車型。酷似CC的流線型車身，高度僅為1425mm，這也是因為採用了扁平低矮的轎跑風格設定，從而帶來了僅為0.281的超低風阻係數。

內飾方面：凌渡配有T型中控臺，中控臺顯示屏集成Mirrorlink手機屏幕映射功能，應用了紅外熱傳感技術的6.5英寸電容觸控屏、12向電動調節運動真皮座椅，前排座椅兩側還提供運動支撐面。此外，凌渡還配備三幅真皮多功能方向盤。全新設計的運動換檔手柄。

動力配置方面，並沒有先前宣稱的2.0TSI動力，高配車型採用的是全新的第三代EA888系列1.8TSI發動機，最大功率是132Kw/4200-6200rpm，最大扭矩是300Nm/1450-4200rpm。而速騰使用的第二代EA888系列1.8TSI發動機，峰值參數分別為118Kw/5000-6200rpm和250Nm/1500-4200rpm，相比之下，凌渡的第三代機型擁有雙VVT、氣門升程等技術，性能大幅提升，低扭輸出更加強勁，已經與老款的2.0TSI機型性能旗鼓相當，這也是大眾首次將第三代EA888系列的1.8TSI發動機引入國內市場。

同時與這款全新發動機匹配的也是全新的DQ380雙離合變速器，採用了7速溼式DSG，同樣是這一機型首次出現在國內。而凌渡的主力動力配置將是兩款高低功率調校的1.4TSI發動機，和一汽大眾第七代高爾夫相同的EA211系列發動機，其中1.4TSI低功率版最大功率是96kW/5000rpm、最大扭矩是220Nm/1750-3500rpm；1.4TSI高功率版最大功率是110kW/5000rpm、最大扭矩是250Nm/1700-3000rpm。兩款1.4TSI發動機均匹配的是7速乾式雙離合變速器。

有沒有懂車的，大眾凌渡怎麼樣啊，新出的這幾款哪一個性價比最高？肯定是越貴越好，不過覺得兩個1.8的

您好，汽車管家團隊為你解答。

主要看你喜歡什麼車轎車還是越野型的。牌子不分還是？？

大眾凌渡的車質量怎麼樣？

可以去搜索一下，還沒賣就因斷軸出事故，大眾一貫的燒機油死亡閃爍繼續在這車上延續！其實你換個角度想下，這車如果很好，歐洲美洲為啥沒得賣？？

大眾凌渡質量和安全性能怎麼樣？

質量中等。雙離合和TSI都不是以穩定見長的。

安全性在這個級別算比較優秀的。

上海大眾凌渡車好不好

很好，據說是超豪華寬體轎跑

據說圍著車子走一圈需要幾個小時

大眾凌渡汽車性能怎麼樣

號稱大眾最美的轎車國外叫NMS 應該不錯但進入國內減配是大眾的一貫做法得等上市再看

大眾的凌渡車怎麼樣，有知道的告訴

還可以吧，性能不亞於c級車，有一定的駕駛樂趣還兼顧家用，油耗也不高，做工和質量都不錯，就是簡配有點嚴重不過關鍵的東西一個沒減，懸掛也是獨立的，底盤挺紮實，可以說是上海大眾的一個良心作品，比速騰要好很多，整體還是不錯的

大眾凌渡轎車怎麼樣?

中國特供垃圾車，大眾通病一個沒少！德國都買不到，原因是啥？

大眾凌渡這款車怎麼樣，想下手了

官僚主義體制地區的主要思想就是，只要不是每天侮辱或侵略，歡迎來這裡分享廣大奴隸的血汗，再加上F青的慫恿和50%的盲目跟風買車的車盲，所以很火。

在國內，沒有有技術有實力的企業。老牌子一汽和東風都倒下做合資大本營了。盈利不是實力的象徵，影響力才是。或許奇瑞吉利比亞迪等在國人心目中是個好的品牌，可是走不出國門，不是外國人不喜歡便宜貨，是質量還遠不能達標。去看看二手市場的車子，跑了20萬公里還能賣的車比百歲老人還罕見。幾十萬公里的合資或進口車型卻一大把。這就是差距。

在國外，只有懂車的人才開車企，他們對質量的把關要遠遠高出自主車企，所以才會有合資車毛病少的說法，所以只開3年就換車的建議自主，便宜大氣。打算開3年以上還是合資吧。

力帆老總給他兒子買的是3000萬的布加迪威龍，而力帆汽車是國產裡公認質量最差的品牌之一，它的摩托車也是收購本田發動機便宜賣出的。發展？發展他們私人的豪車豪宅吧。

中國人喜歡買美國車，也要參考一下美國人喜歡買什麼車。百度美國2016汽車銷量排行。

性價比要從質量，安全，舒適，保養費用，故障率以及日後保值等方面考慮的。

質量問題百度國內車企質量排行。汽車之家，該車系或同價位車型首頁，論壇裡的質量反饋區。

關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。最近的北美的IIHS碰撞測試優秀車型，日系佔7成，德系都墊底了。難道德國人把最爛的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~~不服氣的話可以給我要事故圖片，留下郵箱，這裡發圖容易掛

習和部隊的座駕幾乎都是日系車，只有外事活動才用皇冠平臺打造的大紅旗。。

皇冠還是周在1973年跟日本談判引進的官車。

南京的出租車滿大街的豐田凱美瑞和日產天籟。南京軍區已經是尼桑的天下了。。。

其實抗日思潮已成為有意識的轉移國內官民矛盾的工具。

經歷了國人鬼子般的砸燒鬧劇，國家以後不會再輕易批准放開you行了，砸車將成為過去時。

幾乎所有車都流著日本“血液”。不管你是奔馳、寶馬、奧迪還是保時捷，尤其是電子控制元件、電子控制模塊以及自動變速器三大關鍵零部件，全球幾乎都被日本壟斷。

中國汽車尤其依賴日本零配件，三菱發動機更是或多或少應用在了中華、紅旗、奇瑞、吉利、比亞迪等等上。

蘋果手機有三分之一的日貨零件。

沒有日本零部件的電腦、手機，地球還不存在。

身份證也是日貨，日本富士施樂公司造的。

這意味著只要是買車，不管啥車，都是在給日本捐子彈。在經濟全球化面前，抵制日貨就是個笑話，是個悖論。抵制日貨，要從燒身份證、砸電腦、摔手機做起！否則就是瞎起鬨！

本田一直都走自然吸氣路線，不過從發動機總體的技術上說本田肯定是完勝大眾的，本田不搞渦輪的時候，大眾還是化油器的桑塔納時代。。。

本田的發動機是世界出名的，而且有很輝煌的一段歷史。本田原先是做摩托車起家的，摩托車最關鍵就是發動機，所以本田可以說是專注發動機幾十年了。而且還是日系五大廠家裡唯一參加過F1大賽的車廠，1983年的時候本田回到F1賽場上用1.5L的V6發動機創造了600馬力的神話，一舉打敗法拉利、福特和保時捷這些老牌大廠，87年的時候又創造了1050馬力的新神話，到現在都沒有哪個廠家能在小排量平臺上創造過這麼大的馬力。

在思域上曾經還有一個神話也是本田創造的，就是B16B紅頭髮動機，1.6L自然吸氣發動機達到190馬力，這個數據簡直就是恐怖，現在就算是大眾的渦輪增壓發動機也沒辦法達到幾十年前的本田紅頭髮動機的水平。