輪轂尺寸怎麼看?

輪轂尺寸怎麼看?輪轂尺寸引數你能看懂多少?很多車友為了追求視覺效果，一味追求大尺寸輪轂，但車輪轂大小的選擇也不是這麼隨意的，搞不好還影響行車安全。下面，就來了解下輪轂尺寸知識。

輪轂尺寸怎麼看

一、輪轂寬度(J值)：輪胎寬度由它決定 輪轂寬度(J值)是指輪轂兩側凸緣之間的距離。新輪轂中的“7.0”指的是7英寸，“J”代表輪轂凸緣的形狀和高度(還有C、JJ、JK、K等高度，C為最低，K為最高)。輪轂寬度決定了可安裝的輪胎寬度，對照下表資料可以知道，這套速騰冠軍十幅輪轂與寬度為215mm的輪胎是最般配的一對。

二、輪轂偏距(ET)：是否摩擦車體由它決定 輪轂偏距(ET)的單位是mm，是指輪轂中心線到安裝面的距離。ET來源於德語EinpressTiefe，直譯就是“壓入深度”。偏距越小，安裝後輪轂就會偏出車外越多。新輪轂偏距是54mm，而小高原裝輪轂的偏距為51mm，因此新輪轂套上去以後會往裡縮排3mm。偏距決定了輪轂是否與車輛部件產生摩擦，假如新輪轂的偏距比原裝輪轂大，或者是寬度過大，都可能會出現摩擦車輛懸掛系統的情況。出現這種情況，我們只需加裝墊片縮小輪轂偏距便能解決問題。 看懂“7.0J×17H2 ET54”這串資料後，先別急著把輪轂往車上套，還有地方需要特別注意。

三、輪轂中心孔：是否裝得穩由它決定 這個比較好理解，就是輪轂中央那個圓孔。高爾夫6輪轂中心孔大小為57.1mm，我們選擇新輪轂時也要參考這個數值：大於這個數值的輪轂，必須加套環才能穩固地安裝在汽車軸承軸頭上，否則會出現方向發抖的現象。那麼小於這個數值的輪轂呢?不用問，自然是套不進去了。

四、輪轂孔距(PCD)：是否裝得上由它決定 這個引數要花些腦筋去理解了。以高爾夫6為例，它的孔距是5×112——5是指輪轂由5個螺釘固定，112是指把5個螺釘的中心點連成一個圓，圓的直徑為112mm。假如孔距與原車資料不符，什麼裝墊片加套環之類的方法也補救不了，真遇上這種情況的話，只能怪自己沒有考慮周全。 還好，這套波蘭產速騰冠軍十幅輪轂也屬於大眾原廠配件的行列，裝在小高身上肯定合適，讓人省了不少換算引數的時間。如果你要選購非原廠輪轂，對待上面提到的引數時就不能偷懶了，否則只會讓自己難堪。

輪轂是最常見的車輛改裝部件之一，改裝後的輪轂或張揚或低調，或奢華或質樸，無一不彰顯著車主的個性。輪轂改裝一般根據原車輪轂大小加大一兩個號最為合適，若為了追求視覺效果，一味追求大尺寸輪轂、大扁平比的輪胎，反而會影響行車安全。

輪轂尺寸引數

“輪轂尺寸大，輪胎扁平比高的話，在視覺上的衝擊更強，且由於胎面加寬，接地面積增加，行駛更加穩定，但油耗也隨之增加。”黃師傅指出，改裝輪轂必須先了解清楚輪轂上的數值，包括尺寸、寬度、E T值、PCD與孔位。輪轂尺寸即輪轂的直徑，人們說的15英寸輪轂、16英寸輪轂裡的15、16英寸指的便是輪轂的直徑。而輪轂寬度即俗稱的J值，是直接影響到輪胎的選擇，同樣尺寸的輪胎，J值不同，選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同。

ET值即輪轂中間螺絲固定座與整個輪圈中心點的差值，通俗一點說，就是輪轂改裝之後是向內縮排還是向外凸出。“通常在不改裝剎車系統的前提下，要保持改裝輪轂的ET值與原廠ET值相同。”黃師傅指出，ET值與車輛的轉向特性、車輪定位角度都有關係，差距過大的偏距值可能導致輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至根本無法正常安裝。

PCD與孔位是輪轂最重要的引數之一，其中PCD是指輪轂中央的固定螺栓間的直徑。一般的輪轂大多孔位是五顆螺栓和四顆螺栓，而螺栓的距離卻各有不同。以5×114為例，就代表這顆輪轂的PCD是114毫米，孔位五顆螺栓。為了安全和穩定性的考慮，最好還是選擇PCD與原車一致的輪轂來進行升級改裝。

輪轂改裝是否越大越好?

根據原車輪轂大小加大一兩個號最為合適。有的車主為了追求更強的視覺衝擊，更加時尚的動感和美觀，一味追求大尺寸的輪轂、大扁平比的輪胎，這樣反而會降低舒適性，增加油耗，甚至會影響到行車安全。 為了改善汽車效能，盲目地加大輪轂，這樣穩定性雖然得到提高，但車胎越扁，其厚度越薄，減震效能越差，舒適性方面就要做出較大犧牲，且更易損壞。還有就是孔距、螺絲眼距、偏心距等必須適合原車型，而不是隨心所欲挑自己喜愛的外形。