汽車三元催化轉化器主要是對汽車尾氣排放的檢測，把尾氣中含有的一氧化碳 碳氫化合物 氮氧化物等對人體有害的氣體轉化成對人體無害的物質。但是現在有很多車主並不知道如果它損壞會造成什麼後果，更為主要的是怎麼區分它的好壞？
工具/原料
三元催化轉化器
方法/步驟
首先損壞人工檢測法；
用橡膠皮錘敲打三元催化器，聽有無散碎的雜物聲，如有這種聲音則證明三元催化器內部的蜂窩陶瓷體破碎必須更換三元催化器。
如無雜碎聲應該檢側它是不是堵塞了，如果出現堵塞將嚴重影響發動機的動力，可用檢側進氣歧管真空度法進行檢查；
現將廢氣再迴圈管拔掉，將管口堵死防止漏氣。再講真空表接到進氣歧管上，讓發動機緩慢加速到2500轉/分鐘。若真空表讀數瞬間又回到原有水平7.5-74.5KPa,並能維持15秒說明三元催化器沒堵，反之。
怠速試驗法檢查；
讓發動機怠速運轉用尾氣檢測儀檢查CO值，當發動機正常工作時，CO典型值應為0.5%-1%，如有帶二次燃燒的CO值幾乎為0，但最大不應該超過0.3%否則為三元催化器故障。
另外根據經驗分析怠速時NOx排放量也對判斷有所幫助，通常怠速運轉時NOx的百分率應不高於100，而在中高穩定工況時應不高於1000，過高就有可能是三元催化器有故障了；
紅外溫度計測量法；
在正常情況下，三元催化器的出口溫度比發動機進氣口溫度高38度，在怠速時器溫度也相差10%，如果出口與進口溫度沒有差別或出口低於進口溫度，則說明三元催化器沒有發生氧化反應；此時應該檢查二次空氣噴射泵是否有故障，若沒有就說明三元催化器已經損壞。
注意事項
注；還可以在行駛一段路程後 觀察三元催化器是不是燒的發紅。