遊艇業特別是遊艇俱樂部“投入大、產出慢”的行業特徵，決定了這一產業更加需要政府的真心呵護和政策支援。
工具/原料
遊艇業
遊艇發展
方法/步驟
政策支援：作為一項新興事物，遊艇業發展仍然面臨不少政策障礙，與遊艇相關的各項管理規定滯後，成為中國遊艇產業面前的“絆腳石”，中國遊艇要想“遊”起來，亟需國家政策突破以及地方政府支援。
航道及區域通航支援：中國擁有18000多公里的海岸線，6500個大小島嶼，9000個湖泊，這樣的資料，讓每一個置身遊艇行業的人怦然心動。但是中國遊艇航海區域實行分割管制，缺乏統一管理，致使國內不同地區的遊艇不能跨區航行，這種政治地理人為地分割中國東部美麗的自然地理，嚴重影響了中高產階層購買遊艇的積極性，堵塞了中國遊艇市場的前路。
減免稅收、統一標準：境外遊艇運至國內需要交納鉅額稅費。從我國現行法律來看，進口遊艇面臨著10%的消費稅、10%的關稅以及17%的增值稅，綜合稅負高達43%。除了稅收的限制，國內還沒有明確進口遊艇的標準。比如，申請遊艇執照時，遊艇所有者必須提交設計圖紙，用以判斷遊艇的安全性，這對外國遊艇製造商構成了智慧財產權風險。
簡化手續：一艘證件完全合法的遊艇必須向中國船級社和海事局辦理所有權證、船舶檢驗合格證、國籍證等，這些證件齊全了才能購買保險，才能取得航行權。但一般遊艇生產廠家出於智慧財產權和專利保護方面的考慮，不會向購買者提供遊艇設計圖。依國內目前的相關規定，提供不了設計圖，就不能辦理這些證件。
完整的產業規劃：對於遊艇而言，目前從設計、製造到航行、消費，從停泊基礎設施到系統發展政策，還處於零散狀態，甚至出現一些空白區域，完整的產業規劃可以加快遊艇產業調整和振興。在遊艇發達國家，不僅航道豐富，沿岸有分佈合理的補給站網點，可隨時給遊艇加油、加水、充電，還有許多靠泊船艇的遊艇灣和遊艇港，更有完善強大的海岸艦船巡邏機構和空中服務機構。我國的遊艇消費起步較晚，不僅這些配套未到位，船用發動機、通導裝置、遊艇服務業等上下游產業的發展相比於歐美也存在著較大差距。
公共配套設施的建立：由於遊艇是新興產業，相應的遊艇配套基礎建設也缺乏規範性標準，導致政府主管部門建造“無法可依”、驗收“無章可循”等。遊艇碼頭是遊艇業巨大產業鏈的載體，建好遊艇碼頭，其他配套行業才能依附於這個載體蓬勃發展，從而產生叢集效應。在擁有18000海里海岸線的中國，目前尚無一個公共遊艇碼頭，這對只能過過遊艇產業的發展無疑是很不利的。政府主導、政策推進、資金扶植顯得尤為重要。
人才的培養：由於遊艇行業在中國剛剛興起，缺乏專業人才，高效也沒有相關課程和專業，現有遊艇人才多數出身於遊艇廠。人才的缺失成為該行業“遊”起來的一大障礙，高校需要高瞻遠矚，設定遊艇產業鏈對應專業和學科， 校企合作，共同為遊艇業的發展而努力。
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