在前進檔或倒檔中踩住掃路車的制動踏板並完全踩下加速踏板時，發動機處於最大轉矩工況，而此時自動變速器的輸出軸及輸入軸都靜止不動，液力變矩器的渦輪也因此靜止不動，只有液力變矩器殼體及泵輪隨發動機一同轉動。這種工況稱為失速工況，此時的發動機轉速稱為失速轉速。
失速試驗是檢查發動機功率大小、液力變矩器效能好壞及自動變速器中有關換檔執行元件的工作是否正常的一種常用方法，用來診斷可能的機械故障部位，如離合器、制動器的磨損情況等。
工具/原料
讓掃路車行駛至發動機和自動變速器均達到正常工作溫度；
檢查汽車的行車制動和駐車制動，確認其效能良好；
檢查自動變速器油麵高度，應正常。
步驟/方法
將掃路車停放在寬闊的水平地面上，前後車輪用三角木塊塞住；
用駐車制動器或行車制動器把車輛剎死；
檢查自動變速器的油溫，應該在50～80℃，油麵高度應該正常(冷車應在試驗前使其升溫)；
起動掃路車的發動機，將換檔操縱手柄撥人前進檔(D)位置；
在左腳踩緊制動踏板的同時，用右腳將加速踏板踩到底，在發動機轉速不再升高時，迅速讀取此時的發動機轉速，立即鬆開加速踏板；
將換檔操縱手柄撥入停車檔(P)或空檔(N)位置，讓發動機怠速運轉1min，以防止油溫過高而變質；
將換檔操縱手柄撥入其他檔位(R、s、L或2、1)，做同樣的試驗。由於在失速工況下，發動機的動力全部消耗在液力變矩器內自動變速器油的內部摩擦損耗上，油溫會急劇上升，因此在失速試驗中，從加速踏板踩下到鬆開的整個過程的時間不得超過5s，試驗次數不得多於3次，否則會使自動變速器油因溫度過高而變質，甚至損壞密封圈等零件。
在一個檔位的試驗完成之後，不要立即進行下一個檔位的試驗，要等油溫下降之後再進行。試驗結束後不要立即熄滅發動機，應將換檔操縱手柄撥入空檔(N)或停車檔(P)位置，讓發動機怠速運轉數分鐘，以便讓自動變速器油溫度降至正常。如果在試驗中發現驅動輪因制力不足而轉動，應立即鬆開加速踏板，停止試驗。
結果分析
不同車型的自動變速器都有其失速轉速標準值。大部分自動變速器的失速轉速標準值為2300 r／min左右。
若失速轉速與標準值相符，說明自動變速器的油泵、主油路油壓及各個換檔執行元件的工作基本正常；
若失速轉速高於標準值，說明主油路油壓過低或換檔執行元件打滑；若失速轉速低於標準值，則可能是發動機動力不足或液力變矩器有故障。
