電子吊秤作為一種大型稱重裝置，是一些鐵路，物流，礦產等施工產地常用的，由於目前市場上的行車產品很多，這給電子吊秤的安裝帶來了很大的不便，面對這種情況，大成稱重裝置有限公司根據目前市場上常見的一些行車，總結了行車秤五大安裝方法，通過這五種電子吊秤安裝方法，讓大成電子吊秤獲得了極大的市場。下面是給大家總結的電子吊秤五大安裝方法，希望對你能夠有所幫助。
一、在原定滑輪軸兩端直接安裝二個感測器
這是電子吊秤安裝時的常用的方法。具體如何改造呢?改造方法是將原U形託板去掉, 焊上兩個感測器安裝小平臺,作為感測器安裝底座, 裝上感測器後, 將定滑輪軸直接壓在感測器上, 定滑輪軸兩端要有足夠的空間。這種結構要在現場改裝, 由於條件限制, 感測器安裝底座的水平度等質量難以保證, 影響精度, 特別日後維護、檢修相當困難, 只有使用者在改造行車時 才能採用這種方案。
二、平衡杆軸下安裝稱重感測器
這種結構改造工作比較簡單,但是由於受力比小,計量效能的穩定性和精度低,因此只有在計量精度要求較低或特大噸位的行車,採用其他方法改造確有困難時才選擇這種方案。改裝後能達到 1% F·S左右的精度。採用這種結構,使用者需向本廠提供以下技術資料：小車總圖;平衡架裝配圖;平衡架軸零件圖。
三、採用軌道式稱重感測器的動態軌道衡
該方案是在行車的小車軌道上,選擇適當的位置, 截去一段原軌道, 代之軌道式感測器, 當小車通過軌道感測器時, 即自動進行動態稱重計量。傳統的軌道式稱重多為靜態，由於實際操作中行車很難準確停留在指定位置, 因此對行車使用價值不高, 限制了其使用。現在本廠出色的動態技術可在行車運動過程中自動高精度稱重,對司機操作和行車效能無任何影響，徹底改變了這種方式的適應範圍。
四、採用軌道式稱重感測器的動態軌道衡
該方案是在行車的小車軌道上,選擇適當的位置, 截去一段原軌道, 代之軌道式感測器, 當小車通過軌道感測器時, 即自動進行動態稱重計量。傳統的軌道式稱重多為靜態，由於實際操作中行車很難準確停留在指定位置, 因此對行車使用價值不高, 限制了其使用。現在本廠出色的動態技術可在行車運動過程中自動高精度稱重,對司機操作和行車效能無任何影響，徹底改變了這種方式的適應範圍。
五、定滑輪計量。
該方案將將原定滑輪組在兩端用兩塊側板掛聯在專門製作的傳力軸上, 傳力軸的兩端壓裝在小車平臺上的兩個稱重感測器上, 這種結構可保證精度達到 0.5 % F.S 的水平。這種秤體結構是目前應用最普遍的一種形式。行車秤改造前使用者需向本廠提供以下技術資料。
以上是對電子吊秤安裝五大方法的介紹，相對大家通過上述五種電子吊秤安裝方法，對於大成電子吊秤也有看更進一步的瞭解，想要購買大成電子吊秤，請撥打免費諮詢電話：0371-86122318