殼體零件是機械裝置的基礎件之一。由它將一些軸、套、齒輪等零件組裝在一起，使其保持相對的正確位置，彼此能按一定的傳動關係協調運動，構成機械裝置的一個重要部件。
因此殼體零件的修復對機械裝置的精度、效能和壽命都有直接的影響。殼體零件的結構形狀一般都比較複雜，壁薄且不均勻，內部呈腔形，在壁上既有許多精度較高的孔和平面需要加工也有許多精度較低的緊固孔需要加工。
方法/步驟
1.1 汽缸體裂紋
(1) 裂紋的部位和原因 汽缸體的裂紋一般發生在水套薄壁、進排氣墊座之間、燃燒室與氣門座之間、兩氣缸之間、水道孔及缸蓋螺釘固定孔等部位。裂紋產生的原因主要有：
①急劇的冷熱變化形成內應力;
②冬季忘記放水而凍裂;
③氣門座附近的區域性高溫產生熱裂紋;
④裝配時因過盈量過大引起裂紋等。
(2) 常用修復方法 主要有焊補、粘接、強密扣合、栽銅螺釘填滿裂紋、用螺釘把補板固定在汽缸體上等。
1.2 汽缸體和汽缸蓋變形
(1)變形的危害和原因 變形不僅破壞了幾何形狀，而且使配合表面的相對位置偏差增大，例如，破壞了加工基準面的精度，破壞了主軸承座孔的同軸度、主軸承座孔與凸輪軸承孔中心線的平行度、氣缸中心線與主軸承孔的垂直度等。
另外，引起密封不良、漏水、漏氣、甚至沖壞氣缸襯墊。變形產生的原因有：內部的內應力和負荷外力作用的結果，這是製造過程中產生的;在使用過程中，缸體過熱;在拆裝過程中未按規定進行等。
(2) 變形的修復 如果汽缸體和汽缸蓋的變形超過技術規範範圍，則應根據具體情況機械修復，主要方法有：
①汽缸體平面螺孔附近凸起，用油石或細銼修平;
②汽缸體和汽缸蓋平面不平，可用銑、刨、磨加工修復，也可刮削、研磨;
③汽缸蓋翹曲，可進行加溫，然後在壓床上校正或敲擊校正，最好不用銑、刨、磨加工修復。
1.3 汽缸的磨損
(1)磨損的原因和危害 磨損通常是由於腐蝕、高溫和活塞環的摩擦造成的。磨損主要在活塞環運動的區域內。磨損後出現壓縮不良、啟動困難、功率下降和機油消耗量增加等現象，甚至發生缸套與活塞的不正常撞擊等。
(2)磨損的修復 汽缸磨損後，可採用修理尺寸法，即用鏜削和磨削的方法，將缸徑擴大到某一尺寸，然後選配與缸徑尺寸相符合的活塞和活塞環，恢復正確的幾何形狀和配合間隙。當缸徑超過標準直徑直至最大限度尺寸時，可用鑲套法修復，也可用鍍鉻法修復。