我家的2009 款奧迪A6L 轎車，搭載2.0T 發動機，6擋手動變速器出現了空調不製冷的故障，我在網上找到了華勝，並通過聯絡預約，最好到達維修現場，華勝技師接車之後對其進行了檢測和分析，我也記錄了整個維修過程如下：
方法/步驟
首先技師先確認我的陳述，空調開啟有風吹出，出風口溫度與環境溫度相同。該車為自動空調，對這類空調的檢修先進行故障讀取故障碼，系統無故障碼，讀取資料流。資料流分析：
1.說明空調電腦已指令空調調節閥N28 0 參與工作並向大負荷工作方向調節；
2.說明空調電腦給N280 的控制工作的量已達到 65.5% ；
3.說明空調系統壓力感測器反饋回的系統壓力值為 6.2bar(1bar=105Pa) ；
4.壓縮機的扭矩值為4.5Nm。
圖為空調系統控制邏輯圖，通過以上資料可以分析出，汽車空調電腦已收到了駕駛員發出的接通空調指令，同時空調電腦也做出了讓空調調節電磁閥N280 進入工作狀態的控制，但反映出來的現象是壓縮機系統內的壓力沒有變化。壓力值一直在6.2bar 空調系統內，高低壓壓力沒有建立起來，空調不製冷。為了讓各位車主更明確，我特意去網上找的流程：
通過以上資料分析這車空調不製冷有兩個故障可能原因：
1. 空調調節閥N280 損壞或卡滯，不能執行空調電腦發出的執行指令。
2. 空調壓縮機內部故障損壞，無法有效建立起壓力。
華勝本著先簡後繁，為車主減少成本考慮。先對N280 電磁閥進行檢查。測量N280 電磁閥阻值為12Ω(該車的正常參考值為11 ～15Ω 之間)，在正常範圍內。回收製冷劑後拆下N280 電磁閥並清理。
清理後並進行通電測試試驗，電磁閥N280 開關動作正常，活動自如，通斷正常。裝復後重新加註製冷劑。加註後測試低壓壓力仍為6.2bar( 如圖），說明本故障不是N280 故障引起的。故更換壓縮機總成後，故障排除。
通過圖4 的資料對比，可以看出正常的壓縮機的扭矩由原先的4.5N 提升至14.5N，同時系統內的壓力也達到了12.6bar，空調出風口溫度達到了3℃，空調製冷正常。
對於自動空調維修我還在華勝學會幾個關鍵資料，如：空調關閉狀態、空調調節閥電流、系統壓力資料、壓縮機扭矩等資料間的關係和相互影響，我們就可以迅速切開故障方向是電控部分還是機械部分。