按我司進口物流多年累積一線的化工產品進口報關運輸經驗,就操作的實際瓶頸難題作出以下總結
1、化工進口申報的成份問題
一般來說，化工產品進口申報,需要在申報單證上註明,,商檢局和海關嚴格按貨主提示進行檢查監管.同時,政策層作出出保護”化工成份”商業祕密的立法.但是,問題,在於國際貿易買賣雙方之間,有保留產品祕密的需要.哈哈,這個問題,似乎來到邏輯的辯論了,,,,最後,只能給個接近的雙方都模糊的成分資料了.
2新的合成材料的進口海關編碼查詢與確定
由於新產品的進口增多,例如PP料與石灰的合成品,或PP料與ABS料的合成料,在外觀與成分構造的問題上,不是很方便歸納品名編碼.
3:小批次的塗料油漆的進口,
如果一個外資廠的非損耗料件範圍內,在一年的生產期裡需要1次或幾次的小批量進口,…….這種料件的需要往往是國際定單的臨時變動而趕時間需求的.如果執行按現性的進口塗料油漆備案商檢制度,那麼需要前期工作時間20天以上,也是聽麻煩的.
4保證金；大量的化工產品進口操作中,在口岸往往執行了交保證金先放行的做法.中小企業,似乎很心疼自己的流動資金
5化工樣品的中港快遞
如果是幾公斤,按物流的速度,從香港到廣東地區,1-2天也滿足了企業的進口需要.如果是超過快遞的貨物價值,還可以按正常一般貿易交稅進來,但問題是中港物流公司的運輸能力有限,需要將一家企業的批量貨品分批進口……現在香港與廣東政策層交通管制圈子,已經開通物流直通車的做法,,,,,這做法是非常有利的,相信不久的將來,”直通車”將執行更多的網點與線路,企業的批量的快遞貨品可以從香港先拉到國內監管網點,一次性快遞清關交稅就可,滿足企業的需要
6:化工危險品的陸運\海運與報關
這是很客觀很現實的難題,似乎是大型企業才有能力把握的貿易\物流事宜.中小企業,即使想參與相關危險品的國際採購,即使貿易處理完畢,在運輸與申報都遇到不少麻煩,,,,同時,中小物流服務公司,也沒有儲備這方面的服務能力.註定,相關的貿易情況受到很難突破的阻滯.
7:粉狀化工品
因為該形態相對液體\固體\膏狀的產品,有一定的外觀敏感,往往需要嚴格稽核.哈哈,很多物流服務公司,在賺取同等服務利潤的情況下,乾脆放棄這個粉狀化工品的進口,選擇別的外觀不敏感的化工進口業務.企業也覺得不可思議.
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方法/步驟
危險品進口之前需要做危申報，貨到港前3天做好，提供危險品申報單和提單
危險品到貨之後要及時申報，以免堆場時間過長 產生很多的堆場超期費用。
危險品提貨一定要找有經驗的危險品車隊，很多疏港的危險品 車隊不知道怎麼提貨，白白的耽誤幾天時間
注意事項
進口之前要確定好全套資料和流程