電動車修理技術有哪些方法和技巧

　　在我們想要兜風出門的時候，你可能會說選擇小車吧，但是那樣真的很耗油和耗時間，不如騎著一部小電動車，那樣可以周遊很多地方了。以下是小編為你整理的電動車修理技術，希望能幫到你。

　　電動車修理技術之控制器

　　控制器是維修中最關注的器件之一，控制器的損壞也較常見。

　　一般控制器引線中包含幾個專案：電源線、電機線，無刷一般有五芯霍爾線、轉剎把線、速度線、剎車燈線、欠壓線、助力線等。從外觀上看，線徑較粗的***1.5mm以上***為電源線及電機線，五芯捆綁的一般為電機霍爾訊號線，轉剎把線一般為三芯2個或四芯1個外掛，速度線、剎車燈線、欠壓線一般為單芯線;當然，不能單憑外掛或線徑確定其功能，從電器角度可以作如下判斷：電源進線較粗，一般是紅色線與黑色線，紅色與電源正極直通或通過開關與電源正接通，黑色線直通電池的負極，紅色與電源正極直通的會有弱電開關線，此線提供控制器內部工作的電源，一般與大功率的電阻相連;轉把線是3根，在接通控制器電源後，可以對地***電源黑線***測量3根線的電壓，一般把最高電壓的為轉把供電正，轉把的地線與電源黑線通，那剩下便是訊號線了，如果想驗證判斷是否正確，只要轉動轉把檢測訊號電壓是否是0.8-4.2V***5V供電***變化即可;剎把有2根線***機械開關***，也有3根線的***霍爾開關***，2根線機械開關的只有合上與斷開兩種狀態，3根線的霍爾剎把與轉把一樣先判斷電源，再判斷訊號，一般剎把有常高與常低2種，常高剎把動作時，訊號對地，常低剎把剛好相反。速度線、剎車燈線、欠壓線、助力線一般測量方法是相應動作時對地電壓的測量。一般控制器損壞表現為電機不轉、轉動噪聲大、時轉時不轉、時正轉時反轉、控制器溫升快、電機無力等，對控制器而言，電機不轉可能是剎把斷電訊號的干擾或微控制器復位有問題，轉動噪聲大可能是CMOS管的續流有問題或相位搞錯，時轉時不轉可能是控制器供電電源的接觸不良，時正轉時反轉可能是控制器內控制正反轉的引腳有虛焊，控制器溫升快可能是控制器本身消耗的電流增加，一般消耗電流在30-40mA，或者是CMOS管工作有問題;電機無力可能是檢測過流的康銅絲焊接不良，導致無法通過大電流所致。

　　電動車修理技術之電機

　　市面上正在用的電機一般是有刷低速、有刷高速、無刷低速等，無刷高速一般不常用。高速與低速的區別主要在於有否齒輪減速，齒輪減速的目的是為了提高電機的轉速，進而提高電機在低速時的效率，增加低速時的輸出扭矩;一般高速電機都加有離合器，目的是在電機不出力時使外輪轂脫開電機負載，使滑行的距離加長，但高速電機結構複雜，成本較低速的高，而且隨著齒輪的磨損，噪聲加大，效率也相應的降低。我們在判斷電機的效能時主要有如下幾個指標：

　　***1***電機噪聲。噪聲每個電機均有，但不能有金屬等碰撞、彈珠擠壓、摩擦的噪聲，允許有均勻電磁噪聲，這些噪聲可以通過空心的金屬聽棒在電機軸上監聽。

　　***2***電機空載電流。檢測電機的空載電流主要反映電機的退磁，機械的磨損損耗，如果電流加大，電機空載轉速提高，一般情況下說明退磁現象較明顯。

　　***3***電機負載電流。檢測電機的負載電流主要反映電機的實際執行效率，如果負載電流加大，但實際力矩較小，說明電機效率很低，有必要檢查磁鋼的磁能積，另外線圈內部的焊接牢固也要引起重視;如果為有刷電機，需要檢驗換向器是否有短路的現象。

　　無刷電機霍爾常用開關型，線上檢測時主要檢驗霍爾訊號的變化是否正確，一般為高低電壓輪流變化，變化次數為磁鋼數目的一半。如果仔細檢視各線電壓的變化，可以發現它是有規律的6次重複迴圈，對於120度的電機變化應是100、110、010、011、001、101，對於60度的電機變化應是100、110、111、011、001、000。

　　另外，在修理無刷電機的霍爾時需注意霍爾的型號，在焊接時必須戴防靜電的手套或護腕，電烙鐵最好離線焊，並注意霍爾的正反面。

　　在修理有刷電機裝碳刷時，先把碳刷放入刷握，把碳刷的軟銅引線拉緊並固定在引線槽中，待內定子完全放入外傳子後放鬆碳刷並檢查碳刷的靈活度。

　　電動車修理技術之電池

　　現在一般使用的是鉛酸電池，鉛酸電池的正規檢測必須檢測實際容量，一般以0.5C為標準放電，C為2h率的容量值，如果沒有達到廠家規定的容量值，在包修期內可以調換。

　　在檢修時可以通過如下方式簡單檢測：

　　***1***測量電池的端電壓，試驗電池的短路電流;如果電池的端電壓較高，但在短路時火花很小，說明電池有開路等情況發生，一般內部極板焊接斷裂的情況比較少，注意檢查外露端子的虛焊及極片的嚴重腐蝕。

　　***2***充滿電後立即測量電池端電壓，然後放置5h以上，再次檢測端電壓，如果電壓下降幅度很大，而且再測量過程中仍以較大的幅度下降，說明電池自放電很嚴重，一般需更換。

　　***3***在充電過程中，電池發熱嚴重，但電池還沒有變形情況下，需檢查充電器的充電電流，一般10-14Ah電池充電電流是1.6-1.8A左右，17Ah-20Ah以上充電電流在2.5-3.0A左右。對於電池，因發熱嚴重而散失水分，所以需補充水分。簡易操作如下：開啟電池的面蓋，旋下電池6個安全閥，給每單格加純淨水或蒸餾水6mL左右，加液結束，採用脈衝式充電器深充一次，0.5C放電，再迴圈一次，應該有較大改善。

　　電動車的保養注意事項

　　1、新購回來的電動車應先充足電再使用。因為許多電動車在商店已擱置了幾個月，甚至半年以上，所以必須先充足電後再使用，充足電後最好不要立即使用，需靜置十分鐘左右。

　　2、電瓶拿下來充電，安裝的時候，電瓶在電動自行車上安裝要牢固，以防騎行時電瓶受振動損害。 電池在搬運中，禁止摔擲、滾翻、重壓。

　　3、經常清除電瓶蓋上的灰塵、汙物，注意保持電瓶乾燥、清潔，以防電瓶自行放電。

　　4、絕對不能讓電瓶長期處於電量不足的狀態，並且要養成每天晚上為電瓶充電的良好習慣。長期不用，應該充滿電，放置陰涼乾燥處，並定期充電***一般10天***。

　　5、電動自行車剛起動時，要用腳踏***無腳踏的可以用腳推地面的方式***幫助起動，上坡時候，用腳踏幫助電動車上坡，以免放電電流過大而損壞電瓶。

　　6、騎行時，要注意不能讓電瓶過放電，蓄電池放電到終止電壓後，繼續放電稱為過放電。過放電容易引起電瓶嚴重虧電，從而大大地縮短其使用壽命。所以蓄電池使用時應儘量避免深度放電，做到淺放勤充，一般情況應做到：蓄電池以放電深度為50%時充一次電最佳。