安全生產月主題演講稿

　　安全是我們每個人的命根子。小編收集了，歡迎閱讀。

　　尊敬的各位領導，同事大家好，我是來自排程車間的職工xx，今天我演講的題目是《流轉的旋律——安全管理》

　　這是中國人創造的“等式”：在這個等式裡

　　5年=40年;3小時=11小時; 1種=4種;…………

　　5年，走完國際上40年高速鐵路發展歷程;3小時，跑完武廣間曾需要11個小時的路途;集世界最先進的4種技術，中國人創造出獨一無二的中國高鐵品牌。

　　當世界驚詫於中國速度，各國輿論疑惑：中國高鐵似乎在一夜之間完成華麗轉身，從一個不起眼的追趕者變成了世人關注的領跑者。

　　可是在這些美麗的數字背後，我們不得不再翻開一個並不陌生的數字7.23!

　　2011年7月23日，那個雷電交加，大雨磅礴的夜晚，4節車廂從橋上直挺挺的墜落了下來，那聲巨響，轟然震動了整個中國。

　　當所有的稱讚聲瞬間變為了質疑聲時，我們又反思中國的高鐵為什麼這麼脆弱?被鐵道部曾經聲稱擁有世界領先的“動車防追尾系統”到哪裡去了?負債萬億建造出來的高鐵就是這樣的嗎?答案當然不是，似乎中國鐵路缺少了一種有效的安全管理體系。

　　我僅僅參加工作一年多，但是“安全”這兩個字早已牢記我心，每次班前點名都會有人強調，幹活彆著急，安全要看住了!雖然我在大廳工作，沒有人身安全，但領導總提醒我們，幹活想著點現場，安全是首要的。我記不清這些話說過多少遍了，但是我牢牢記住了兩個字安全。從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，安全兩個字早已經融入了鐵路人的骨血，安全早已經成了凌駕於業務水平之上的重中之重。

　　再先進的裝置總有瑕疵，再高階的技術總有漏洞，再敬業的員工總有失誤之時。當鐵路的新技術、新裝置不斷推陳出新，鐵路現有的技術規章、人員素質等諸多因素已跟不上時代潮流之時，安全風險管理變成為了鐵路改革中的必修課。

　　鐵路將安全風險管理引進來，這是一個創舉，一個傳統與現代科技的緊密結合，一個行業蓬勃發展的決心。

　　安全風險管理，重點不是安全，不是風險，而是管理。傳統的安全管理側重於問題分析，注重各級領導幹部的安全包保、監督檢查和考核，比較重視責任追究，而安全風險管理強調問題的超前防範，重視安全隱患問題的辨識。“推行安全風險管理，不是脫開現有的安全管理工作另搞一套，而是在繼承鐵路安全管理成功經驗做法的基礎上，在更高層面上，對安全意識的強化、安全理念的提升。”

　　這是先輩們建築的萬里長城，他曾被給予抵禦外敵，保國安全的夢。

　　我們先穿越千古，去思考那段祖先寄予安全的願景，去窺視那座長城的曉夢。

　　但使將軍能百戰，不叫天子築長城。盛唐巍巍馬壯兵強，何須築城以戍之?唐人相信與其把山河永固的願景寄予死物之上，不如與子同袍，修我戈矛。於是，長城猶如莊園的籬笆，鑲嵌在青山綠野間，悠也閒哉。

　　大清朝重新分封。長城，乃八旗子弟遊戲的圍場。康熙負手站於皇輿之前，輕輕淺淺一點，我朝不修長城，乃使蒙古為我長城也。

　　這是祖先的智慧，這同樣也是祖先對於安全的深思，哪怕大興徭役，長城的磊磊青磚看似堅不可摧，但都不如與子同袍修我戈矛，都不及以蒙古為長城的願景牢固，而我們現在來看，這正是兩位千古皇帝對安全風險的管理之道。

　　近年來鐵路的發展過於快速，人員素質、行車裝置等短板效應已日益顯現，給鐵路安全、持續、穩定發展構成了嚴重的威脅。尊重鐵路安全生產規律，確立安全風險管理的新思路，從根本上提高鐵路安全管理的科學化水平，最大限度地減少或消除安全風險，已成為鐵路安全發展的重中之重。

　　回首蘇站，從幾大戰役至今，安全問題一直都是蘇站開展日常工作的重中之重，當我去了解、學習蘇站對於安全是如何管理的時候，我看到了傳統管理方法的精華，更看到蘇站早已邁出了對先進安全管理的步伐。短短兩年前提出的理念，蘇站竟然落實的華麗而又踏實。當我們為我站的運輸效率，人文環境感到自豪的時候，不要忘記甦家屯站的安全風險管理理念同樣走在全路的前沿。每日早晚交班，披星戴月，分析問題，綜合治理。日常的安全培訓，注重思路與理念的拔高。每月的安委會，更是把安全風險意識根植於每一位路職工的思想深處，使安全第一的思想貫穿到運輸生產的全過程。09年成立的排程大廳，八樓合一，開沈局之先河，精簡、高效， CIPS系統用先進的技術消滅安全問題隱患。 14年的監控大廳，立體，智慧，把隱患和事故消滅在萌芽狀態，牢牢掌握了安全工作的主動權。

　　甦家屯站從不做時代的註腳，站區文化，運輸效率，安全問題都是鐵路在這個時代的榜樣，這靠的是每一位職工在平凡的崗位上辛勤的工作，每一位管理者兢兢業業的付出著。他們在無怨無悔中演繹自己絢爛的人生，蘇站同樣靠著他們譜寫中國鐵路的新詩篇。

　　彈指一揮間，回望過去已是崢嶸歲月。年輪與四季一樣守時，鐵路與年輪一樣流轉。從上海的淞滬鐵路至今，永傳不老的旋律，依然能刻下歲月記憶的，那便是鐵路人對安全的追求。每一個時代都有屬於自己的旋律，而安全的旋律是鐵路建設者用血與汗鑄就而成，這種旋律不會隨歲月的流失而逝去，而只會在年華的飄零中長長記起。

　　安全是鐵路運輸生產永恆的主題，它不僅關係到鐵路的改革和發展，更直接關係到我們每個職工家庭的切身利益，作為一名鐵路職工，不僅要對安全生產負責，對自己的崗位負責，更要對自己的家庭負責。

　　今天藉此機會，和大家一道，重溫一下我們車間近年來發生的安全事故，希望各位師傅能認真吸取事故教訓，深刻認識到事故的危害性和遵章守紀的重要性。

　　不知道今天在座的師傅們，有沒有喜歡喝那麼一口的，我們車間有兩位師傅，就是因為多喝了那麼一口，而付出了沉重的代價，給家庭造成了巨大的損失。某年某月某日，××運用車××次機班在公寓內飲酒，被車間安全檢查組當場發現，檢查組立即停止了該機班工作。事後責任人調離了動車司機隊伍，調出動車運用車間。還有一件，估計我們不少人也都有這個毛病，現在冬天來了，天氣冷了，早上鬧鐘都響了好幾遍了，是不是還想呆在溫暖的被窩裡不想出來，就讓我再多睡一會吧，哪怕是一分鐘也好啊。那我們來看看，就是因為多睡那麼一會，發生的一起事故，某年某月某日，××運用車間××次機班，2點17分上海公寓叫班後，發現室外下雨氣溫降低，兩人商量由其中一人出勤，再回公寓叫另一人一起到車站接車。事故的導火索就這樣被點燃了，其中一個人在上海機務段出勤後，回到公寓敲門無人應答，誤以為他的搭檔已到車站去了，可他到了車站之後卻怎麼也找不到他的搭檔，其實他的搭檔還在公寓房間睡大覺;最後××次在上海站晚開63分鐘,構成鐵路交通一般D10事故。同樣，該事故的責任人調離了動車司機隊伍，調出動車運用車間。

　　又回到了那些熟悉的同事身邊，對別人來講是多了一個同事，可對於他們本人來說，不是凱旋而歸，而是被貶回來，面子是沒有了，更可怕的是“裡子”也丟了。從開動車組月收入四、五千元，銳減到待崗期間不足一千元的工資，對家庭帶來的衝擊，就像睛天劈靂，把一家人的幸福生活打了個支離破碎。日常的柴、米、油、鹽等開支還要維持，當初制定的生活目標“收支平衡，略有節餘”瞬間化成了肥皂泡，一分錢都能難倒英雄漢，何況是幾千元，這個缺口如何填補?他們顯得力不從心，而且這種日子還將持續下去，不知道何時是個盡頭。入不敷出讓這些堂堂的五尺男兒也沒有了底氣，如何面對家人，如何面對未來，這在當時壓得他們喘不過氣來。

　　如今，雖然他們有的回到了動車車間，但是那段時間的損失，給家庭帶來的傷害，不光光是用金錢可以衡量的,一名合格動車組司機的陽光形象和敢於擔當責任的工作態度，或許需要他們用一生的時間來彌補。

　　那我們想想自己，今天我們在這裡共同探討安全這個話題，在座的各位師傅們，有沒有覺得這僅僅是段裡組織的一次活動，只是為了完成任務，當一次聽眾?平時的班前學習會，傳達講解什麼事故教訓，是不是總覺得離自身很遠，發生不到自己身上來?各位師傅們，我們鐵路行業是特種行業，也是一種非常危險的行業，個人的一丁點失誤，都有可能造成很大的事故，不要因為就想多喝那麼一口，多睡那麼一會等等這些很簡單的事情，而給你的家庭和千千萬萬像你我一樣的家庭，造成不可挽回損失。血的教訓太多太多，即使我們在這裡講一天、講一年都講不完，不要等到事故發生的那一刻，一切都顯得太遲、太遲了……

　　親愛的朋友們，真誠地希望大家能夠從慘痛的事故中，感受到切膚之痛，倍加珍惜自己的工作崗位，上班細心一點，違章就會少一點，工作認真一點，家庭就會幸福一點，因為我們每個人的背後，都有一個需要我們支撐的家，都有一群期待我們平安歸來的親人，因為有安全才有家。

　　尊敬的各位領導、同志們:

　　很榮幸能有機會參加今天的演講，我叫XXX，是XXX專案部的一名財務人員，今天我演講的題目是“安全與愛同行”。

　　安全是什麼，安全就是生命。只有確保了安全，生命才會美麗精彩。

　　說起安全，每個人都知道該怎麼做，但是你真正重視了嗎?施工中你戴好安全帽了嗎?高空作業你佩戴了安全繩嗎?…世上每天都有很多不幸的事情在發生，生命就像珍貴的青花瓷，是那麼脆弱，一失手瞬間變成碎片。我們曾一千遍一萬遍的強調一定要注意安全，“安全”兩字說起來簡單，但真真做起來就不那麼簡單了。

　　安全是一個永恆的主題，它是人類最重要、最基本的要求，安全生產既是人們生命健康的保障，也是企業生存與發展的基礎，更是社會穩定和經濟發展的前提條件。“隱患險於明火，防範勝於救災，責任重於泰山”，逆耳的忠言利於行啊!天天說安全，時時話安全，但久而久之未見出任何事，就會使一些人產生了麻痺思想。那一一幕幕慘烈的事故背後是怎樣一個情景，大家可想而知。我們還清晰的記得，水電八局谷拉電站發生的傾倒機械事故，死亡14人，傷3人的慘痛悲劇嗎?如果當時他們能想到一點點安全，這人間的悲劇就不會發生，然而所有的如果都無法實現，他們就匆匆的走了，給親人留下的是撕心裂肺的痛哭，給我們留下的是沉痛的思考和那血淋淋的教訓。

　　慘痛的事實告訴我們:重視安全生產，不能僅僅停留在口頭上、規章制度的檔案裡，必須落實到議事日程和操作流程上。然而，有些人就是對安全生產重視不夠，或存僥倖心理，往往是“說起來重要，做起來次要，忙起來不要”，甚至把安全生產與經濟效益對立起來，認為安全生產是可有可無、不見成效的工作，直到釀成大禍才後悔不迭。其實，許多事故都是由於安全工作不到位或違反操作規程，蠻幹、盲幹造成的。在我們的施工現場中，還存在著許多不安全因素，工地上習慣性違章比比皆是，隨處可見，不戴或不正確佩戴安全帽就進入現場施工;高空作業不扎安全帶，為了所謂的方便就違章作業;有的明知危險卻總是抱著僥倖心裡，於是大大小小的事故就發生在了我們的身邊和周圍，讓我們靜下心來仔細分析一下那些事故，很多都是人為造成的，都是違章作業造成的，所以我們要採取措施，加強安全生產的宣傳和教育，努力營造安全文明生產氛圍，使遵章守紀成為我們每個員工的自覺行為，讓違章遠離我們，做到令行禁止，不能因一個繁忙的日程成為忽視安全的理由為藉口，釀成終身遺憾。

　　安全是金錢，安全是效益。安全生產警鐘常鳴，居安思危才能使企業興旺，才能使企業發展。下面讓我再向大家講一個“安全帽’的故事吧。前不久，在金安橋專案部“大壩攔汙漂土建工程”中，一名叫劉XX的民工在立模施工中，一塊雞蛋大小的石塊從幾十米的高山陡坡上直接墜落，正好砸在劉XX的安全帽上，頭上的安全帽震裂了，就是這一頂小小的安全帽居然救了劉XX，使他免遭厄運，無疑，是安全防護救了他。生命需要呵護，安全對他的呵護才是最根本、最有效的，我深深的相信,只有那些真正熱愛生命、熱愛生活、對安全這項偉大事業有著深刻領悟的人們，才會對安全和生命格外關注，才會安全健康的活著。因此，我在這裡大聲呼籲和提醒大家:在生產過程中必須實施”我不害人、人不害我“的安全行為規範，在上班前穿戴好勞保用品時，那就是安全;當你按章作業時，那就是安全;當你發現一個不起眼的安全隱患，並及時將之消除時，那就是安全;這樣安全才能常駐我們心裡。不懂得“安全第一”的人，是不會平安生存在世界上的，只有安全才會有收穫，有幸福。

　　今年“安全生產月”的主題是“安全責任，重在落實”。這充分體現了科學發展、以人為本的要求。只有人人注意安全，重視安全，我們才能真正擁有安全幸福的人生。

　　我們水電人不容易，背井離鄉地在外面工作，揹負著父母、愛人和孩子的期盼。“高高興興上班來，平平安安回家去”是我們的心願。同志們，為共同創造我們分局的輝煌，讓我們攜起手來，共築安全的長城，讓安全警鐘長鳴，讓愛與安全伴我們一同前行。

　　謝謝大家!

　　各位領導、各位評委、來賓們、朋友們：大家好!

　　激情六月、陽光燦爛，一片繁榮景象。很榮幸我能有這樣的機會參加今天的“我說安全”演講會。

　　全國上下都在轟轟烈烈開展“安全生產月”活動，作為一名年輕職工，我也班門弄斧的在各位師傅面前談談我對安全的理解和認識。

　　安全是什麼?安全是一種責任。作為一名機車乘務員，千百名旅客和國家上千萬財產的安全交給了我們,我們只有憑藉我們的業務技術和強烈的事業心、責任心，還有一絲不苟的工作態度，把旅客安全、正點運送到目的地，才算一名合格的機車司機。“安全責任重於泰山”，可見安全生產有多麼重要。什麼為責任?責任就是分內應做的事。我們機車乘務員分內應做的就是幹好本職工作，安安全全的完成運輸任務。工作性質要求我們不是轟轟烈烈的去大幹事業，我們只要安安全全、平平穩穩的跑好每一趟車，這樣就是一個好機車司機。有的人說得一句話很刺耳，但是很實在：“保證不了安全的司機是無能的司機!”確實，我們可以不談平穩、不談正點，連最起碼的安全都保證不了，我們的火車誰還敢坐?所以，安全是我們的責任，保證安全是我們每個火車司機義不容辭的責任。

　　安全是什麼?安全是一種態度。安全，對我們鐵路行業來說是放在首位的，我們經常講“安全第一”。這就是我們的態度，也是我們的原則。安全是保證我們事業順利完成的法寶，安全是我們取得效益的前提，安全對我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全,不重視安全的後果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一隻放在口頭，只做成標語寫的哪裡都是，我們要實實在在的在思想裡刻上安全第一，在做每件事前都要考慮安全，在工作的每時每刻不忘安全，特別是有違章違紀沒有什麼的思想念頭出來的時候、在冒一次險不會出問題的時候，這時候想一下安全第一，我想很多事故都是可以避免的。

　　安全是什麼?安全是一種經驗。每出一個事故，都能總結一二三條教訓，日積月累，就成了我們的規章。換一種說法，血的教訓換來了我們的規章制度，我們靠規章制度來保證我們的安全。事故都是違章造成的，我們不能只看到事故後受害者多麼慘痛、肇事者多麼可憐，我們要樹立防事故、保安全的思想，處處想在前、安全關口前移，真正把別人的事故當作自己的防止事故的經驗，人類之所以進步，就是人類善於總結、並從總結中得到進步。我們也要善於在容易出現問題的時候想一下，別人在處理這樣問題是怎麼做的，我這樣做的後果是什麼?這樣我們才會不斷提高自己、完善自己。

　　安全是什麼?安全是一種榮譽。有的朋友很疑問：“安全是什麼榮譽?”甚至很不以為然，我這裡可以堅定的告訴大家：“對我們鐵路行業來說，安全就是一種榮譽!”在經濟高度發展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業就是抓住了安全，才贏得了市場、取得了效益，這是我們鐵路行業共有的榮譽。我們鐵路企業以安全、正點、優質服務在國人面前出盡了風頭，功勞的取得也和今天在座的各位分不開，正因為在座的各位嘔心瀝血、謹慎細心，風裡來、雨裡去、不分白天黑夜、不分節假休息日安安全全的完成運輸任務，成績的取得對大家來說難道不是一種榮譽嗎?

　　安全是什麼?安全就是一切。有的同志說了，這話說得大了，安全怎麼可能就是一切呢?大家都可以想到：沒有安全，我們的生命有保障嗎?我們的企業效益有保障嗎?我們的隊伍穩定有保障嗎?我們的鐵路事業有保障嗎?說得實在***本文權屬文祕之音所有，更多文章請登陸!

　　追根結底，安全就是我們機務段的命根子，就是我們的每個人的命根子。我們大家要在各自的工作崗位上，幹好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞好自控互控，從工作的每一分鐘入手，從每一趟車的安全入手，從每個安全月入手，最終實現一個個安全百天、安全千天，實現我們的奮鬥目標。另外，安全的目標也不是靠一個人、一天、一件事就能實現的，，這樣會有很多困難，這就靠我們長期的、大家齊心協力的才能把握住安全。我們誰也不敢說會一輩子不出問題，但是我們應該有把握：低階的事故不出、可以防止的事故不出。我們要善於總結自身存在的問題，找出容易出問題的地方，竭盡全力的把事故堵在外邊，儘量的提高自己防止事故的能力，延長自己的安全週期，取得更好的安全成績，為我們鄭州機務段添光彩!

　　尊敬的各位領導，親愛的員工朋友們:

　　大家好!

　　首先感謝各位領導能給我們創造這樣的一個機會直抒胸臆，表達我們對安全的微薄之見，安全生產，一直以來都是我們企業不懈追求的永恆主題。安全是天，是我們一切工作的生命線， “安全紅線”只有成為發展堅守的底線，“發展為了人民”才能變成美好現實。值此全國“安全生產月”之際，讓我們再一次唱響“強化紅線意識，促進安全發展”的主旋律，平安並幸福著度過每一天。今天，我演講的題目就是“生命的紅線——平安並幸福著度過每一天”。

　　詩人裴多菲說過，“如果我可以，我將給你光明，讓你看見這個世界的美麗;如果我能，我將令你站立，讓你知道到鬆土鋪成的小路上，剛剛經歷過一個春天;如果我做到了，我將挽留你的生命，讓你知道，一切的一切都是多麼的美麗”。

　　應該說，我們是幸福的，因為我們有了不段完善的安全生產規章制度，這些都是前輩們總結經驗教訓，有的甚至是用血的教訓換來的。

　　讓歷史的鏡頭追溯到去年的11月22日，青島輸油管道爆炸事件，62人死亡、136人受傷。62條鮮活的生命瞬間消逝，僅僅是因為對隱患的排查不認真，加上違章作業，本該及時發現並處理的問題沒能處理。那一張張鮮活的面孔，一個個熟悉的身影，在那一天永遠地離開了這個世界。鮮花，遮不住他們痛苦的遺容;哀樂，壓不住親人嘶啞的呼喊!那一個個矯健的身影早已化成追憶的幻覺，他們年輕的，驟然熄滅的靈魂，把親情，友情和愛情化作滴血的絕望堵在每一個活人的胸口! 逝者已去，留給我們的是無言的悲痛與沉重的思考!

　　習***指出，發展，決不能以犧牲人的生命為代價，這必須作為一條不可逾越的紅線，而守護這條生命的紅線，需要我們每個人從自身的工作做起。

　　我在我的現在的崗位上工作已經有近一年的時間了，在我剛到班組的時候，班上有位年紀最大的師傅常常給我上課，在我耳邊嘮叨，講什麼安全拉，勞動紀律之類的，我耳朵裡聽著，心裡卻不以為然。就在今年的二月27日那天，他像往常一樣，在班上吃完中午飯後又給我講經驗，現在天氣開始變暖了，各管線連線處，法蘭，閥門由於溫度變化很容易發生螺栓鬆動巡檢時一定要謹小慎微，不放過每一個小角落，還要加強巡檢次數。我迷瞪著眼對他說，師傅，您別說了讓我眯一會行不。他說行，但得我們巡檢回來的。無奈的我跟他像往常一樣，在太陽當頭的大中午又去巡檢。在路過2#罐時，發現了脫水閥法蘭突然漏油。於是我們立即上報，車間採取了迅速有效的搶險方案。保證了企業的財產安全，也阻止了一起安全隱患的發生。從此啊，老師傅不再像以前那樣對我說的多了，因為他看到我安全意識提高了，操作也更規範了。

　　在過去的一年多時間裡，油品車間進一步細化安全生產過程管理。共排查出事故隱患150多條目，148條得到徹底整改，兩條正在整改。車輛靜電接地、司機勞保穿戴100%。全年未發生一起車輛缺失“三件”現象。人的不安全行為，物的不安全因素明顯減少。車間形成“時時有人管，事事有人管”的良性發展局面。生產以來油品生產做到了過程控制零事故，低汙染，零傷害。

　　這些，是全體油品車間員工強化紅線意識，為自己和他人安全負責的最好體現。也因為這樣，我們才能保證連續幾年以來的無事故生產。。在未來，我們將進一步完善制度、強化責任、加強管理、嚴格監管，把安全生產責任制落到實處，切實防範各類安全生產事故的發生。

　　六月的天空蔚藍清澈，六月的鮮花嬌豔芬芳，六月的兒童活潑可愛。親愛的朋友們，如果你還留戀天空的蔚藍，如果你還眷戀鮮花的嬌豔，如果你還想與家人子女共敘天倫，幸福到老，請牢記:守護我們生命的紅線，不要讓不安的陰霾遮住我們頭頂的陽光，讓我們時時刻刻關注安全，平安著，幸福著，度過生命中的每一天!