倉庫選址的原則

　　為更好地降低倉儲和配送成本,使用運籌學研究方法,探討服裝企業銷售物流多候選點最優倉庫選址及配送組合決策技術。下面小編就為大家解開，希望能幫到你。

　　1、適應性原則

　　倉庫的選址要與國家及地區的產業導向、產業發展戰略相適應，與國家的資源分佈和需

　　求分佈相適應，與國民經濟及社會發展相適應。

　　2、協調性原則

　　倉庫的選址應將國家的物流網路作為一個大系統來考慮，使倉庫的設施裝置在區域分

　　布、物流作業生產力、技術水平等方面相互協調。

　　3、經濟性原則

　　就是選址的結果要保證建設費用和物流費用最低，如選定在市區、郊區，還是靠近港口

　　或車站等，既要考慮土地費用，又要考慮將來的運輸費用。

　　4、戰略性原則

　　就是要有大局觀，一是要考慮全域性，二是要考慮長遠。要有戰略眼光，區域性利益要服從

　　全域性利益，眼前利益要服從長遠利益，要用發展的眼光看問題。

　　5、可持續發展原則

　　主要指在環境保護上，充分考慮長遠利益，維護生態環境，促進城鄉一體化發展。

　　倉庫選址的重要性

　　不管是公司還是企業，倉庫的選址對其發展十分重要，盲目地進行倉儲的選址與規劃就會造成巨大的浪費。規劃是指在整體設計的觀念上，事先對全部程式周詳地、有系統地分析，再定出一個明晰的架構，以便於系統的建立。顯然在倉儲系統規劃層面需解決的核心問題是倉庫的在市場區域的佈局與規模的把握，倉庫選址的好壞直接會影響到公司企業的服務和工作效率。倉儲系統選址還對商品流轉速度和流通費用產生直接的影響，並關係到企業對顧客的服務水平和服務質量，最終影響企業的銷售量和利潤。一旦選擇不當，將給企業帶來很多不良後果，而且難以改變。因此，在進行倉儲系統選址時，必須充分考慮到多方面因素的影響，慎重決策。

　　倉庫選址的其他因素

　　選址問題還需要考慮其他因素，首先要確定該地點建立的是工廠還是配送中心。不同的城市中，運輸涉及的問題相對固定。如果你通過鐵路車載貨物和卡車來接收你的貨物，那麼鐵路和公路因素將是主要的考慮因素;如果你接收貨物僅為一卡車或者還沒有一卡車的容量，作為包裹運輸又嫌太重，或者要求特定的到達時間時，空運就成為我們依賴的方式，這種情況下我們的考慮重點又不同了。

　　第二需要考慮成本問題，Boyd Company 有限公司的 Jack Boyd先生作為一位資深諮詢顧問，對《今日物流》評出的美國50大物流服務友好城市作了大量有關倉儲業發展的實踐調查，並且提供了一份關於這50所頂級城市內倉儲配送中心運營成本比較分析的報告。如常人所料，建設一所倉儲或配送中心所花費用最低的前10個城市均集中在東南部地區，而成本高昂的地區是東部和西部地區。在所有50所城市裡面，紐約的建設費用是最高的。為了構造成本模型，Boyd假定一個佔地350000平方尺和有150名配套勞動力的倉庫，通過公路為全國市場運輸貨物。工人的種類從祕書到叉車司機一共約16種，這就構成了運作一個配送中心的基本薪水賬冊，Boyd在他的研究中將該方法運用到這50個城市中，並作出了適當的比較。其他的基本成本還包括能源、供熱和空氣條件，以及運輸成本。建築物比較包括分期貸款成本和財產所得稅。如果採用租賃模式的話，就包括上述各種設施裝置的代用品租賃成本。Boyd談到大部分本地的顧客都選擇建造相應的設施裝置而不是租賃，同時，所採用的設施也逐漸變少而不是增多。另外一個有趣的現象是越來越多的非倉儲功能正逐漸出現在配送中心，包括從資金結算、薪水冊到呼叫中心和***。成本因素也是形成這種趨勢的原因之一。同時公司發現他們可以將很多管理職能從辦公室裡面轉移到生產一線。簡單地比較一下，倉庫內每平方英尺的費用為5美元，而在白領寫字樓裡，同樣的面積需要20美元。"將來，倉庫裡的員工崗位設定會越來越像資訊和技術集中的公司"，Boyd解釋道，在一個現代化的倉庫裡面，你不僅會見到叉車司機，也會發現軟體工程師和原本入駐公司總部的其他合作企業的駐司代表。"大量的人員需求和技術需求使得這裡的員工成本分析成為決定倉庫選址的因素之一。"然而，倉庫的最基本功能仍舊是運輸和接受貨物。為了突出這一點，Boyd在他的模型中假定了一個外運成本，來區別各類始發-終到型別。

　　Boyd的外運模型包括了作為目的地的10個城市，這些城市都具有"可以很好的服務於整個美國範圍內的消費者市場"。在計算過程中，根本的假設前提是一卡車的容量是30000 lbs，按照每英里1.46美元通過私人的陸路運輸公司來運輸。在模型中，紐約、邁阿密、洛杉磯、聖地亞哥、奧克蘭和舊金山仍然是運輸成本最高的城市。同樣的，大陸中心城市，例如堪薩斯、聖路易斯甚至孟斐斯在全國範圍內的運輸成本方面有著強勁的優勢。那麼，被《今日物流》評為最友好的物流城市之一的Cleveland和Ohio，他們的情況又是怎樣的呢?在Boyd的建築物、租賃、外運成本的模型中，他們一下子就滑落到20名左右的位置。與此相反，在國家地址選擇名錄裡排名第29的加里、印第安納在Boyd的所有三個計算模型中飛昇至前10名。

　　有一點需要指出的是，當我們確定一個倉庫位置的時候，沒有一個單一的工具可以給出完善的發展藍圖，庫址周圍業務量的膨脹會使建築物的規模、構造以及勞動力的需求產生相應的增長。當我們把眼光從物流場地選址諮詢人員所提供的考慮全面的基本方案過渡到基於各種現實成本因素而提供的方案時，我們就又接近了我目標。

　　現在，大部分公司比較傾向於將倉庫的位置選擇在距離市場中心或者離市場較近的地方，以平衡成本和快捷之間的矛盾。而這在諸如墨爾本和伯明翰這樣的低成本市場附近是不會因為設施而導致成本增加的，但是當他們在衡量紐約、亞特蘭大和其他主要市場的交通擁擠所帶來的附加影響的時候，他們發現只能在Lehigh山谷、佩恩或者亞特蘭大的喬治亞州進行選擇了。

　　安全性對於最終決定來說變得越來越重要，Boyd強調，9·11事件對選址問題也有影響，當然，這並不是害怕還會另外的***發生，而是說如何降低潛在的破壞事件發生，例如高速公路或者其他地下設施。很多建築工地的選擇都是在該地區重要的基礎設施或大型工廠設施結束後才作出的。