客機的油箱在哪裡?

General 更新 2024-06-17

客機有幾個油箱

按機型不同,一般民用小型客機機體中端有中央主油箱,在機翼根部和中央有油箱;

大型客機,比如波音747類似的,除了有中央油箱和機翼油箱以外,中央油箱的附近還有中央輔助油箱2-5個左右; 機翼油箱的具體分佈和機型有關!

客機的油箱在飛機的那個部位

戰鬥機的油箱有 機身油箱,位於機身中部;機翼整體油箱,故在機翼;通常最大航程時還包括機腹,左右機翼三個副油箱,進行空戰時將其拋掉以減輕重量和阻力,還有的戰機在機翼上方翼根部分設有一對保型油箱,象美國出口阿聯酋空軍的F-16經驗配有保型油箱,它的相對於機翼副油箱最大好處就是能騰出戰機上面武器掛架以增加火力。

飛機的油箱在哪個部位

民航飛機一般都有3個油箱,即:2個主油箱分佈在左右大翼上,1箇中央油箱在兩個大翼的根部和機身相連處,可以相互倒油。

飛機的油箱在飛機的哪個部位

飛機燃油有幾大特性,決定了油箱的位置:

1 重量大。所以要放在機翼裡。尤其是民航飛機,可以抵消一部份機翼升力給翼根帶來的壓力。

2 體積大。所以,機翼不夠放的時候,要在機體增設其他油箱,比如中央油箱。

3 流動性好。所以,可以用來作為飛機配平。通過在飛機上安裝多個不同位置的油箱,並以帶有油泵的管線連接,可以幫助飛機配平重量。在戰鬥機中會因此增設不同位置的多個油箱,具體位置要看飛機的設計決定。

4 可塑性好。因為燃油是液體,所以有難以利用的空間,都可以做成油箱。

誰知道飛機的油箱在哪?

要了解飛機的飛行原理就必須先知道飛機的組成以及功用,飛機的升力是如何產生的等問題。這些問題將分成幾個部分簡要講解。

一、飛行的主要組成部分及功用

到目前為止,除了少數特殊形式的飛機外,大多數飛機都由機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置五個主要部分組成:

1. 機翼——機翼的主要功用是產生升力,以支持飛機在空中飛行,同時也起到一定的穩定和操作作用。在機翼上一般安裝有副翼和襟翼,操縱副翼可使飛機滾轉,放下襟翼可使升力增大。機翼上還可安裝發動機、起落架和油箱等。不同用途的飛機其機翼形狀、大小也各有不同。

2. 機身——機身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設備,將飛機的其他部件如:機翼、尾翼及發動機等連接成一個整體。

3. 尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可動的升降舵組成,有的高速飛機將水平安定面和升降舵合為一體成為全動平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。尾翼的作用是操縱飛機俯仰和偏轉,保證飛機能平穩飛行。

4.起落裝置——飛機的起落架大都由減震支柱和機輪組成,作用是起飛、著陸滑跑,地面滑行和停放時支撐飛機。

5.動力裝置——動力裝置主要用來產生拉力和推力,使飛機前進。其次還可為飛機上的其他用電設備提供電源等。現在飛機動力裝置應用較廣泛的有:航空活塞式發動機加螺旋槳推進器、渦輪噴氣發動機、渦輪螺旋槳發動機和渦輪風扇發動機。除了發動機本身,動力裝置還包括一系列保證發動機正常工作的系統。

飛機上除了這五個主要部分外,根據飛機操作和執行任務的需要,還裝有各種儀表、通訊設備、領航設備、安全設備等其他設備。

二、飛機的升力和阻力

飛機是重於空氣的飛行器,當飛機飛行在空中,就會產生作用於飛機的空氣動力,飛機就是靠空氣動力升空飛行的。在瞭解飛機升力和阻力的產生之前,我們還要認識空氣流動的特性,即空氣流動的基本規律。流動的空氣就是氣流,一種流體,這裡我們要引用兩個流體定理:連續性定理和伯努利定理:

流體的連續性定理:當流體連續不斷而穩定地流過一個粗細不等的管道時,由於管道中任何一部分的流體都不能中斷或擠壓起來,因此在同一時間內,流進任一切面的流體的質量和從另一切面流出的流體質量是相等的。

連續性定理闡述了流體在流動中流速和管道切面之間的關係。流體在流動中,不僅流速和管道切面相互聯繫,而且流速和壓力之間也相互聯繫。伯努利定理就是要闡述流體流動在流動中流速和壓力之間的關係。

伯努利定理基本內容:流體在一個管道中流動時,流速大的地方壓力小,流速小的地方壓力大。

飛機的升力絕大部分是由機翼產生,尾翼通常產生負升力,飛機其他部分產生的升力很小,一般不考慮。從上圖我們可以看到:空氣流到機翼前緣,分成上、下兩股氣流,分別沿機翼上、下表面流過,在機翼後緣重新匯合向後流去。機翼上表面比較凸出,流管較細,說明流速加快,壓力降低。而機翼下表面,氣流受阻擋作用,流管變粗,流速減慢,壓力增大。這裡我們就引用到了上述兩個定理。於是機翼上、下表面出現了壓力差,垂直於相對氣流方向的壓力差的總和就是機翼的升力。這樣重於空氣的飛機藉助機翼上獲得的升力克服自身因地球引力形成的重力,從而翱翔在藍天上了。

機翼升力的產生主要靠上表面吸力的作用,而不是靠下表面正壓力的作用,一般機翼上表面形成的吸力佔總升力的60-80%左右,下表面的正壓形成的升力只佔總升力的20-40%左右。

飛機飛行在空氣中會有各種阻力,阻力是與飛機運動方向相反的空氣動力,它阻礙飛機的前進,這裡我們也需要對它有所瞭解。按阻力......

飛機的油箱在哪裡 50分

現代客機的油箱都在機翼和機身,軍機還有外掛的副油箱,有的軍機有加裝的保形油箱,

戰鬥機的油箱在哪裡?客機呢?

戰鬥機的油箱在機體裡面,一般機體下面還會掛一個副油箱,碰到戰鬥情況就將副油箱仍掉,以減少重量,提高靈活度客機的油箱在機翼中

戰鬥機的油箱在哪兒,一般的飛機呢?直升機的又在那兒?

戰鬥機,是機腹加外掛的副油箱,遂行戰鬥任務時拋掉副油箱。 客機,是機腹加機翼。

希望採納

客機上為什麼沒有扔油箱系統

客機上為什麼沒有扔油箱系統?

你說的應該是可以扔掉的副油箱系統吧?

在殲擊機上,都有副油箱系統,為的是增加載油量,以增加飛行的時間和航程。一旦發現目標準備戰鬥時,就將副油箱扔掉,飛機就更加靈活了。扔掉副油箱,其實也 是一種浪費,當然這是迫不得已的事。

而在客機上,因為其郵箱比較大,裝載的油量比較多,就沒有必要再掛兩個副油箱了,以免浪費。

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