開空調費油嗎?

車內開空調費油嗎？

車載空調無非就是製冷制熱

制熱原理很簡單：就是用電阻絲產生熱量。

製冷原理：

卡諾循環

一種被稱作冷媒的低沸點工質在製冷四大部件中循環。

四大部件分別為，壓縮機，冷凝器，節流閥，蒸發器。

低壓氣態工質進入壓縮機，經過壓縮成為高溫高壓氣體，這時工質沸點隨壓力升高也升高（就像水在海平面燒開時溫度最高的性質一樣)。高沸點的工質進入冷凝器開始液丹，這時工質放出熱量，變成液體。接下來在進入蒸發器前先經過節流閥，節流閥又使工質壓力降低，壓力降低的工質在蒸發器中又開始蒸發，這時工質吸收熱量，又變為低壓的氣體。再進入壓縮機，冷媒就這樣一直循環下去。

通過以上冷媒的氣化和液化的過程，熱量從蒸發器被轉移到了冷凝器。

家用空調蒸發器在室內，冷凝器在室外來實現製冷。

冰箱蒸發器在冷凍室內，冷凝器在外面散熱，也就是以前老冰箱在外面能看到的盤管。車載空調空調的開啟需要動力能源，動力能源的供給，就需要汽油來解決（太陽能也可以）。所以，車內開啟空調，汽車會費油的。

開車開空調費油嗎？

許多精打細算的車主可能有這樣的問題：開窗戶和開空調，究竟哪個更省錢？有人說開窗省油，有人說開窗所產生的阻力要大於空調消耗的燃油，結果更費油。通過科學的實驗已經表明：在城市道路上，開空調顯然比開窗油耗高。而在高速上，70公里/小時，開窗與開空調的油耗是最接近的。低於70碼，開窗油耗會略省，而高於70公里/小時，開窗則更費油。本文就向您介紹幾招的方法，希望對您有所幫助。一、——空調溫度25攝氏度最合適夏季汽車油耗居高不下的一個重要原因，是車載空調的使用率過高。因此，減少車載空調帶來的耗油量，就會降低整車的實際油耗。有些車主為使車內涼爽一些，往往將車載空調的溫度設定在最低溫度值上。這樣，空調泵會不停地運轉，鼓風機也會一直處於高擋風位，油耗反而會因此加大，而且車內外溫差太大，人也容易感冒。所以，在設定車載空調溫度時，一般設在25攝氏度就可以了。二、——空調不要調到最高擋，風向最好向上吹汽車在陽光下晒一會兒，車內的溫度就可能高達六七十攝氏度，這時要去開車簡直是太痛苦了。要拿出百米衝刺的速度衝入車內啟動，打開空調到風速最大擋位，然後到車外等待，幾分鐘後等車內溫度降下來了再進入車內。回想一下您是不是也曾有過這樣的經歷？其實這樣並不是唯一有效的製冷方法。陳經理告訴我們，如果將空調的溫度設置在最低值，空調泵會不停地運轉，鼓風機也會處於高擋風位，油耗自然會加大。正確的方法是進入暴晒的汽車後，馬上降下車窗，這時先不要開空調，過一兩分鐘，等車內外溫度平衡時，再關閉車窗，開啟空調，空調循環一定要放到室內循環擋。另外，製冷時空調的風向最好向上吹，因為冷空氣要向下沉。在選擇風向擋位時最好選擇吹人體正面，而不要選擇吹前擋玻璃，因為這樣的效果是最好的，如果選擇吹前擋玻璃的話，會因為擋風玻璃溫度太高，而抵消一大部分的製冷效果。有的人可能會認為，出風量大製冷效果就好。但選取風速擋位時不要總使用最高擋，如果只有前排乘員選用2或3擋風速就足夠了。三、——上車先開車窗再開空調專家稱，長時間開空調會增加發動機的負荷，同時也會增加油耗。車主上車後，可先打開車窗將車內的熱空氣散發出去，然後打開空調，每隔一段時間調換一下空調的擋位，不要讓空調總在高擋位上工作。，絕對不費油的方法是沒有的。所以，從環保節能的角度來看，在城市道路上，還是建議各位車主開窗透風，少用空調。而必需使用空調的時候，可以參照上面的三點，注意車內空調的節能環保。

汽車開空調是費油還是費電？

是這樣的，車上的發電機發出的電是足以整車用電設備用的，當你飢開空調時，發動機的帶速 是要提高的，所以是費油的。

汽車開空調費油嗎

你好，是費油的

冬天,汽車裡的空調不費油嗎?

您問的是2個問題，第一個問題，第一個問題我糾正下，暖風和空儲2個概念，從理論上說，開暖風機需要電，發電機發電也需要能量，這個油耗很低的可以忽略不計，至於第二個問題，過障礙物怎麼過都可以，但是一定要降低車速，車速越低對車影響越小。

汽車開空調哦為什麼費油啊

發動機額定功率是最大功率，實際行駛時若以平路90km/h速度期平均功率只有最大功率的1/8-1/4，故此時在空調上的功耗應該只有2-3匹，那就差不多了 我們來算一筆帳：汽油的熱值大概為4.8*10^7 J/kg 假設某汽車不開空調以90km/h時速開時每百公里油耗6.4L，就是大概5kg，如果開空調多用20%油，那麼開了空調要多用1kg，那就是每小時大概多用0.9kg油，這些油可以放出4.32*10^7J的能量，假設發動機效率是20%，那就是8.64*10^6J每小時，即功率為8.64*10^6/3600=2400W，按照1馬力735W來算，那也只有3.26匹，沒到8-16匹，此時汽車發動機的輸出功率為19.56匹，遠沒到最大功率。至於比家裡的空調廢能量那時肯定的，畢竟汽車保溫性能不如房子啊，開動的時候空氣流動大啊

開車開空調費油不

許多精打細算的車主可能有這樣的問題：開窗戶和開空調，究竟哪個更省錢？有人說開窗省油，有人說開窗所產生的阻力要大於空調消耗的燃油，結果更費油。通過科學的實驗已經表明：在城市道路上，開空調顯然比開窗油耗高。而在高速上，70公里/小時，開窗與開空調的油耗是最接近的。低於70碼，開窗油耗會略省，而高於70公里/小時，開窗則更費油。本文就向您介紹幾招的方法，希望對您有所幫助。一、——空調溫度25攝氏度最合適夏季汽車油耗居高不下的一個重要原因，是車載空調的使用率過高。因此，減少車載空調帶來的耗油量，就會降低整車的實際油耗。有些車主為使車內涼爽一些，往往將車載空調的溫度設定在最低溫度值上。這樣，空調泵會不停地運轉，鼓風機也會一直處於高擋風位，油耗反而會因此加大，而且車內外溫差太大，人也容易感冒。所以，在設定車載空調溫度時，一般設在25攝氏度就可以了。二、——空調不要調到最高擋，風向最好向上吹汽車在陽光下晒一會兒，車內的溫度就可能高達六七十攝氏度，這時要去開車簡直是太痛苦了。要拿出百米衝刺的速度衝入車內啟動，打開空調到風速最大擋位，然後到車外等待，幾分鐘後等車內溫度降下來了再進入車內。回想一下您是不是也曾有過這樣的經歷？其實這樣並不是唯一有效的製冷方法。陳經理告訴我們，如果將空調的溫度設置在最低值，空調泵會不停地運轉，鼓風機也會處於高擋風位，油耗自然會加大。正確的方法是進入暴晒的汽車後，馬上降下車窗，這時先不要開空調，過一兩分鐘，等車內外溫度平衡時，再關閉車窗，開啟空調，空調循環一定要放到室內循環擋。另外，製冷時空調的風向最好向上吹，因為冷空氣要向下沉。在選擇風向擋位時最好選擇吹人體正面，而不要選擇吹前擋玻璃，因為這樣的效果是最好的，如果選擇吹前擋玻璃的話，會因為擋風玻璃溫度太高，而抵消一大部分的製冷效果。有的人可能會認為，出風量大製冷效果就好。但選取風速擋位時不要總使用最高擋，如果只有前排乘員選用2或3擋風速就足夠了。三、——上車先開車窗再開空調專家稱，長時間開空調會增加發動機的負荷，同時也會增加油耗。車主上車後，可先打開車窗將車內的熱空氣散發出去，然後打開空調，每隔一段時間調換一下空調的擋位，不要讓空調總在高擋位上工作。，絕對不費油的方法是沒有的。所以，從環保節能的角度來看，在城市道路上，還是建議各位車主開窗透風，少用空調。而必需使用空調的時候，可以參照上面的三點，注意車內空調的節能環保。

車開空調為什麼費油

空調機會消耗發動機的動力，當然會費油了。

開空調為什麼費油

一般的手動空調，（非變排量空調壓縮機），調整的只是風量，也就是風機的速度，和壓縮機無關，只要開冷空調，壓縮機始終在全速工作狀態，所以沒有所謂節油不節油的說法，當然風量大，耗電大，理論上油耗也大，但是實際差別很小，幾乎可以忽略。

溫度調節只是選擇在冷氣中混入多少熱氣而已。在實際情況中車內溫度根本達不到讓壓縮機停止運行的條件。

自動空調（非變排量空調壓縮機）原理基本相同，但是它加入了自動恆溫裝置，可以根據室內溫度和設定溫度之間的差別，自動選擇吹“純冷風”還是“冷熱混合風”並設定風扇風量大小。所以設定和油耗的大小也沒有太大關係。

目前新型變排量空調的調節是有講究的，壓縮機制冷量的大小（功耗大小）和你設置溫度的高低是有關係的，這時溫度設置相對高點，油耗也就會低一點。

開空調本身就是耗油的過程，其目的是舒適，而不是省油，達到舒適目的了，空調這時的開法就是最佳，要省，只有犧牲舒適。