國一標準車有哪些?

General 更新 2020年11月13日

什麼是國一車

就是指國家排放第一階段標準的機動車。我國的排放標準參照歐洲標準,國一排放就是歐洲一號排放標準。

國5標準車有什麼時候出臺

安心買,現在國三的還在淘汰中,4 5年國4肯定淘汰不了的,現在國5沒出來呢,,買的國5車都是上的國4標準,我去檢測場問的!!!!

國一國二國三都包括哪些車

現在國一國二國三的車很少了,基本上都是國四的排放標準

哪些車型屬國一排放標準,2016年不能進入六環內

這是國標2001年和2005年的標準,前者柴油是國一,後者是國二的。汽油就是國三

這是國標2001年和2005年的標準,前者柴油是國一,後者是國二的。汽油就是國三

汽車環保標準國1V是什麼意思?

就是國家第四階段機動車排放標準,相當於歐洲的歐Ⅳ標準,比“國三標準”,“國四標準”對機動車排放控制更趨嚴格,也就是說國Ⅳ汽車排放的汙染物更低

我國何時開始實施汽車國一標準

我國於1999年1月1日到2003年12月31日這個階段必須達到的排放標準限值為:一氧化碳不得超過3.16g/km;碳氫化合物不得超過1.13g/km;其中柴油車的顆粒物標準不得超過0.18g/km;耐久性要求為5萬km。以上便是歐洲一號排放標準。也就是國一標準。

怎麼鑑定國一標準汽車

指歐洲2號排放標準:

汽車尾氣排出的汙染物主要有碳氫化合物、氮氧合物、一氧化碳、微粒等,它們主要通過汽車排放管排放。由於汽車排放汙染物對環境造成的危害日益嚴重,世界各國和地區都先後制定了限制汽車廢氣排放的限量值,其中歐盟制定的歐洲標準是一項大多數國家和地區執行的參照標準。

歐洲汽油車廢氣排放標準(參考)

標準 歐Ⅰ 歐Ⅱ 歐Ⅲ 歐Ⅳ

實施

時間 1995年底前 1995-2000年 2000-2005年 2005年底起

HC 1.1% 1.1% 0.66% 0.46%

CO 4.5% 4% 2.1% 1.5%

NOx 8% 7% 5% 3.5%

PM 0.36% 0.15% 0.1% 0.02%

歐洲柴油車廢氣排放標準(參考)

標準 歐Ⅰ 歐Ⅱ 歐Ⅲ 歐Ⅳ

實施

時間 1995年底前 1995-2000年 2000-2005年 2005年底起

HC+NOx 1.36% 0.9% 0.56% 0.3%

CO 2.72% 1.0% 0.64% 0.5%

PM 0.196% 0.1% 0.05% 0.025%

汽車排放標準國1、國2、國3怎麼區分?

歐洲汽油車廢氣排放標準(參考)

標準 歐Ⅰ 歐Ⅱ 歐Ⅲ 歐Ⅳ

實施

時間 1995年底前 1995-2000年 2000-2005年 2005年底起

HC 1.1% 1.1% 0.66% 0.46%

CO 4.5% 4% 2.1% 1.5%

NOx 8% 7% 5% 3.5%

PM 0.36% 0.15% 0.1% 0.02%

歐洲柴油車廢氣排放標準(參考)

標準 歐Ⅰ 歐Ⅱ 歐Ⅲ 歐Ⅳ

實施

時間 1995年底前 1995-2000年 2000-2005年 2005年底起

HC+NOx 1.36% 0.9% 0.56% 0.3%

CO 2.72% 1.0% 0.64% 0.5%

PM 0.196% 0.暢% 0.05% 0.025%

汽車排放國1啥意思

汽車排放是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(微粒,碳煙)等有害氣體。它們都是發動機在燃燒作功過程中產生的有害氣體。這些有害氣體產生的原因各異,CO是燃油氧化不完全的中間產物,當氧氣不充足時會產生CO,混合氣濃度大及混合氣不均勻都會使排氣中的CO增加。HC是燃料中未燃燒的物質,由於混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。NOx是燃料(汽油)在燃燒過程中產生的一種物質。PM也是燃油燃燒時缺氧產生的一種物質,其中以柴油機最明顯。因為柴油機採用壓燃方式,柴油在高溫高壓下裂解更容易產生大量肉眼看得見的碳煙。為了抑制這些有害氣體的產生,促使汽車生產廠家改進產品以降低這些有害氣體的產生源頭,歐洲和美國都制定了相關的汽車排放標準。其中歐洲標準是我國借鑑的汽車排放標準,目前國產新車都會標明發動機廢氣排放達到的歐洲標準。

歐洲標準是由歐洲經濟委員會(ECE)的排放法規和歐共體(EEC)的排放指令共同加以實現的,歐共體(EEC)即是現在的歐盟(EU)。排放法規由ECE參與國自願認可,排放指令是EEC或EU參與國強制實施的。汽車排放的歐洲法規(指令)標準1992年前巳實施若干階段,歐洲從1992年起開始實施歐Ⅰ(歐Ⅰ型式認證排放限值)、1996年起開始實施歐Ⅱ(歐Ⅱ型式認證和生產一致性排放限值)、2000年起開始實施歐Ⅲ(歐Ⅲ型式認證和生產一致性排放限值)、2005年起開始實施歐Ⅳ(歐Ⅳ型式認證和生產一致性排放限值)。

目前在我國新車常用的歐Ⅰ和歐Ⅱ標準等術語,是指當年EEC頒發的排放指令。例如適用於重型柴油車(質量大於3.5噸)的指令“EEC88/77”分為兩個階段實施,階段A(即歐Ⅰ)適用於1993年10月以後註冊的車輛;階段B(即歐Ⅱ)適用於1995年10月以後註冊的車輛。

汽車排放的歐洲法規(指令)標準的內容包括新開發車的型式認證試驗和現生產車的生產一致性檢查試驗,從歐Ⅲ開始又增加了在用車的生產一致性檢查。

汽車排放的歐洲法規(指令)標準的計量是以汽車發動機單位行駛距離的排汙量(g/km)計算,因為這對研究汽車對環境的汙染程度比較合理。同時,歐洲排放標準將汽車分為總質量不超過3500公斤(輕型車)和總質量超過3500公斤(重型車)兩類。輕型車不管是汽油機或柴油機車,整車均在底盤測功機上進行試驗。重型機由於車重,則用所裝發動機在發動機臺架上進行試驗。

歐Ⅰ型式認證排放限值

車輛類別 基準質量(RM)kg 限值g/km

CO HC+NOx PM

第一類車 全部 2.72 0.97(1.36) 0.14(0.20)

第二類車 1級 RM≤1250 2.72 0.97(1.36) 0.14(0.20)

2級 1250<RM≤1700 5.17 1.40(1.96) 0.19(0.27)

3級 RM>1700 6.90 1.70(2.38) 0.25(0.35)

歐Ⅱ型式認證和生產一致性排放限值

車輛類別 基準質量(RM)kg 限值g/km

CO HC+NOx PM

汽油機 柴油機 汽油機 非直噴柴油機 直噴柴油機 非直噴柴油機 直噴柴油機

第一類車 _ 全部 2.2 1.0 0.5 0.7 0.9 0.08 0.10

第二類車 1級 RM≤1250 2.2 1.0 0.5 0.7 0.9 0.08 0.10

2級 1250<RM≤1700 4.0 1.25 0.6 1.0 1.3 0.12 0.14

3級 1700<RM 5.0 1.5......餘下全文>>

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