輪子發明的意義?

General 更新 2023年10月15日

車輪的意義

任何簡單而意義深遠的發明都不是憑空出現在人們的腦海中的，必然有什麼現象觸發了靈感。正如古人見到水裡漂著的木頭而想到獨木舟一樣，車輪的發明也可能是受到了一些自然物的啟發。《淮南子》中說我們的祖先“見飛蓬轉而知為車”。“飛蓬”是一種草，其莖高尺許，葉片大，根系入土淺。一有大風，很容易被連根拔起，隨風旋轉。古人可能就是受到這個現象的啟發，發明了車輪和車軸。與魯班受鋸齒草的啟發而發明鋸子的傳說一樣，這種說法很可能也是一個傳說而已。因為輪子在自然界是有原型的。原始民族曾經普遍地崇拜過天空中的日月。古人一定認為它們擁有最完美的外形——直到古希臘時代，哲學家柏拉圖也還認為球體是最完美的形式。也許新石器時代的先民在製作器具時很自然地會模仿太陽和月亮的形狀。當他們偶然發現製成的圓盤狀物體可以在轉動中保持形狀不變時，他們就有興趣進一步發掘它的用途。

人類為什麼是根據葉子發明的輪子

你能想象車輪和陶有莫大的關係嗎?你能想象車輪和核有什麼共同之處嗎? 車輪的發明應該是在最初的歐亞大陸文明(公元前1355年--公元前1000年)最早的車輪是一些圓形的板子，和軸牢牢釘在一起，後來，人們將軸裝到手推車上，輪子不直接與車身相連，再後來，出現裝有輪輻的車輪。它是怎麼出現的呢? 最早的文明出現在底格里斯河和幼發拉底河流域，準確點說就是現在伊拉克南部。事實上，當時處於山區的人們開始逐漸遷移到大河流域，但這面臨一些列問題:河水氾濫的同時降雨量不足、石材的缺乏等，不過，好處卻是更顯而易見:土地肥沃、大量的木材、魚類......於是，灌溉出現。灌溉使食物產量增加，食物曾加導致人口增加，人口增加又使生產更多食物成為可能。於是，在這樣的循環下，冶金、犁、陶、風力包括車輪等一些列發明相繼出現。究竟這幾樣發明有什麼意義呢? 冶金--改變石器犁--人類第一次開始使用人力以外的自然力量風力--人類第一次開始成功利用人造力量作動力陶--這個玩意不用我多說了吧，但我沒想到的是，它竟然和車輪有著直接的聯繫車輪--車輪的發明直接促使陶的批量生產成為了可能，想不明白這又什麼直接聯繫嗎?呵呵，在《人鬼情未了》裡，男女主人公制作陶器的時候，是有個玩意在轉動的，沒有輪子，怎麼轉呢?對了，車輪後來做成陶輪，陶工只需要一面用腳旋轉下面的輪盤，一面用手在上面塑捏成器，這是能批量生產的轉折點。你能想象當時的車輪最後被運用到製造武器戰車嗎?這種在原始戰爭中具有極大威力的武器，起源就是車輪。或許人類的天性就是這樣，就像核能的發明是為了能源，卻也是被用來製造原子彈。這些影響深遠的技術進步與制度變革伴隨而行，導致了後來階級的出現。

古代是誰發明輪子的…

車輪的起源古代車輪通常輪子被視做人類最古老、最重要的發明，以至我們經常把它和火的使用相提並論。實際上，人類馴服火的歷史超過150萬年，而開始使用輪子只有區區六千載光陰。輪子的誕生地在掌握鋒利而堅固的工具以前，人類是不可能擁有輪式車輛的。用石器工具難以將木頭加工成合適的圓柱形，更不必說複雜到帶輻條的輪子了。所以，車輪的出現只能是青銅時代以後的事情。美國著名人類學家羅伯特·路威曾斷言：凡使用輪車的民族，無一不是直接間接從巴比倫學來的。美洲的印第安人知道在滾木上拖船，也使用紡輪，又有滾鐵環之戲，但以輪行車這個意思始終沒有想到。路威對輪子起源的觀點也是大多數考古學家的觀點。但新的考古發現往往顛覆陳舊的理論。德國Flintbek巨石墓下的車轍是公元前4800－4700年間留下的。在波蘭Bronocice發現的帶車形圖案的罐子被定位在公元前4725年以前，但是對該地層的七次碳-14測年傾向於公元前4610-4440 年的結論。而近東出現輪式運輸工具的最早證據是美國考古學家Baldia在位於敘利亞的晚期Uruk遺址發現的。那裡出土了一個帶有輪子的模型和“貨車” 的壁畫。這些東西是先民在距今6400-6500年前留下的。所以，輪式車輛很可能是在歐洲與出現的，而後才傳到近東，或是由東方人再次發明。從陶輪到車輪讓我們暫且不管考古學家的爭論，先來看看他們的共識有哪些：車輪的前身是製陶用的輪子，古人用它可以成批製作陶器[01 在陶輪上製作陶器]，這是人類最早的工藝品和容器。最簡單的陶輪只需一對盤形的車輪，輪盤之間裝一根軸，軸直立豎放；陶工一面用腳旋轉下面的輪盤，一面用手將柔軟的粘土置於上面的輪盤中，塑捏成形。美索不達米亞最早的輪子只是一些圓形的板，和軸牢牢地釘在一起。到公元前3000年時，已將軸裝到手推車上，輪子不直接和車身相連。以後不久，又出現了裝有輪輻的車輪。這種原始的手推車雖然笨拙得很，但比從前一直使用的人的肩膀和馱獸（通常是驢子）要好得多。車輪還很早就用於製造戰車。這種戰車先是用來衝入敵陣，迫使敵人潰散；後來又當作戰臺使用，戰車兵可以站在戰車上朝敵人擲標槍，殺死敵人。車輪的影響也許車輪的最偉大作用是使人可以搬動大大超過自身重量的物體。在陶輪上製作陶器輪子最普遍的用途是運輸。在車輪發明以前，古人要藉助滑撬搬運重物。最簡單的滑撬就是一個斜面，複雜一些的還會在重物下墊幾根滾槓——古埃及人就是用這種方法把巨大的石料堆成金字塔的。雖然古埃及人更應該受滾槓的啟發而發明車輪，但最早使用車輪的卻不是古埃及人。車輪使用促成的技術進步與相應的影響深遠的制度變革相伴而行。人口的增長使某些村落得以發展為由新的宗教顯貴及後來的軍事首領和行政首腦統治的城市。城市的出現之所以可能，是由於農業生產率的增長。農業生產率增長使食物有了剩餘，能夠供養新產生的祭司階級、士兵和官吏。這一發展過程不是突然的或單方面的。近來有不少人展開爭論：究竟是技術變革決定製度變革，還是制度變革決定技術變革？這使人聯想起關於人類進化的一個早期階段的爭論：是否先有了人的大腦，然後才創造出人類文化，包括語言和工具製造？現在大家已一致同意，前者與後者相互作用，語言和工具製造是大腦發展的原因，也是大腦發展的結果。看來技術變革和社會變革也是如此，先是相互作用，最後促使城市革命和文明到來。新石器時代的耕種者向居統治地位的顯貴們提供剩餘物品，從而由部落成員轉為農民，並不是由於他們從某個時候起同意這樣做，或被迫這樣做；相反，這是一個逐步發展的過程，在這一發展過程中，原因和結果相互作用、密切關聯。輪子概......

輪子是哪個文明的發明

輪子和車輛都是美索不達米亞地區蘇美爾人在公元前3200年左右發明的。

蒸汽機車,三輪汽車,的發明有什麼重要意義

蒸汽汽車：徹底改變人類生產和生活面貌人類進入蒸氣時代蒸氣替代了人類勞動縮短了社會必要勞動時間揭開了人類工業文明的序幕 .從此人類進入了"蒸汽時代".揭開了第一次工業革命的序幕

拉近了人與人之間的聯繫，提高了效率

稜激了內燃機等技術的發展

汽車的平民化縮小了階層之間的差異，有利於社會進步（亨利·福特）

汽車的生產和量產加速了生產社會化與量產化的發展

古代的車輪是誰發明的

車輪的起源

古代車輪

通常輪子被視做人類最古老、最重要的發明，以至我們經常把它和火的使用相提並論。實際上，人類馴服火的歷史超過150萬年，而開始使用輪子只有區區六千載光陰。

輪子的誕生地

在掌握鋒利而堅固的工具以前，人類是不可能擁有輪式車輛的。用石器工具難以將木頭加工成合適的圓柱形，更不必說複雜到帶輻條的輪子了。所以，車輪的出現只能是青銅時代以後的事情。

美國著名人類學家羅伯特·路威曾斷言：凡使用輪車的民族，無一不是直接間接從巴比倫學來的。美洲的印第安人知道在滾木上拖船，也使用紡輪，又有滾鐵環之戲，但以輪行車這個意思始終沒有想到。

路威對輪子起源的觀點也是大多數考古學家的觀點。但新的考古發現往往顛覆陳舊的理論。德國Flintbek巨石墓下的車轍是公元前4800－ 4700年間留下的。在波蘭Bronocice發現的帶車形圖案的罐子被定位在公元前4725年以前，但是對該地層的七次碳-14測年傾向於公元前 4610-4440 年的結論。而近東出現輪式運輸工具的最早證據是美國考古學家Baldia在位於敘利亞的晚期Uruk遺址發現的。那裡出土了一個帶有輪子的模型和“貨車” 的壁畫。這些東西是先民在距今6400-6500年前留下的。

所以，輪式車輛很可能是在歐洲與出現的，而後才傳到近東，或是由東方人再次發明。

從陶輪到車輪

讓我們暫且不管考古學家的爭論，先來看看他們的共識有哪些：

車輪的前身是製陶用的輪子，古人用它可以成批製作陶器[01 在陶輪上製作陶器]，這是人類最早的工藝品和容器。最簡單的陶輪只需一對盤形的車輪，輪盤之間裝一根軸，軸直立豎放；陶工一面用腳旋轉下面的輪盤，一面用手將柔軟的粘土置於上面的輪盤中，塑捏成形。

美索不達米亞最早的輪子只是一些圓形的板，和軸牢牢地釘在一起。到公元前3000年時，已將軸裝到手推車上，輪子不直接和車身相連。以後不久，又出現了裝有輪輻的車輪。這種原始的手推車雖然笨拙得很，但比從前一直使用的人的肩膀和馱獸（通常是驢子）要好得多。

車輪還很早就用於製造戰車。這種戰車先是用來衝入敵陣，迫使敵人潰散；後來又當作戰臺使用，戰車兵可以站在戰車上朝敵人擲標槍，殺死敵人。

車輪的影響

也許車輪的最偉大作用是使人可以搬動大大超過自身重量的物體。

在陶輪上製作陶器輪子最普遍的用途是運輸。在車輪發明以前，古人要藉助滑撬搬運重物。最簡單的滑撬就是一個斜面，複雜一些的還會在重物下墊幾根滾槓——古埃及人就是用這種方法把巨大的石料堆成金字塔的。雖然古埃及人更應該受滾槓的啟發而發明車輪，但最早使用車輪的卻不是古埃及人。

車輪使用促成的技術進步與相應的影響深遠的制度變革相伴而行。人口的增長使某些村落得以發展為由新的宗教顯貴及後來的軍事首領和行政首腦統治的城市。城市的出現之所以可能，是由於農業生產率的增長。農業生產率增長使食物有了剩餘，能夠供養新產生的祭司階級、士兵和官吏。這一發展過程不是突然的或單方面的。近來有不少人展開爭論：究竟是技術變革決定製度變革，還是制度變革決定技術變革？這使人聯想起關於人類進化的一個早期階段的爭論：是否先有了人的大腦，然後才創造出人類文化，包括語言和工具製造恭現在大家已一致同意，前者與後者相互作用，語言和工具製造是大腦發展的原因，也是大腦發展的結果。看來技術變革和社會變革也是如此，先是相互作用，最後促使城市革命和文明到來。新石器時代的耕種者向居統治地位的顯貴們提供剩餘物品，從而由部落成員轉為農民，並不是由於他們從某個時候起同意這樣做，或被迫這樣做；相反，這是一個逐步發展的過程，在這一發展......

哪些發明在發明前被世人所嘲笑

當袁隆平第一次提出雜交水稻的概念時,竟招來全世界的嘲笑和諷刺.按當時的普遍觀點,水稻作為花式授粉的植物沒有雜交優勢,所以任何實驗都毫無意義.但袁隆平不信這個禁區.幾年後世界第一個雜交水稻品種“南優2號”喜獲成功,該水稻比常規水稻增產20%.此時,世界為之轟動,稱袁隆平為“東方稻魔”,稱袁隆平的發明為中國四大發明之後的“第五大發明”.

1818年,一個德國看林人叫德萊斯的,也是偶爾的一個想法,也製做了一輛木輪車,樣子跟西夫拉克的差不多,不過,他在前輪上加上了一個控制方向的車把,可以改變前進的方向.但是騎車時依然要用兩隻腳蹬地,才能推動車子向前滾動.當時的德萊斯騎著他的「小馬崽」上路試驗時,遭到不少人的嘲笑.新東西的出現總會被這樣或那樣的傳統勢力所嘲笑,但人類的發明者永遠不會因這些嘲笑而停止.1840年,英格蘭的鐵匠麥克米倫,在德萊斯發明的“小馬崽”的基礎上,進行了改進.他在後輪的車軸上裝上曲柄,再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來,並且前後輪都用鐵製．前輪大,後輪小.這樣一來,人的雙腳真正離開了地面,由雙腳的交替踩動變為輪子的滾動.1842年,麥克米倫騎上這種車,一天跑了20千米.

公元前三千年前,有人發明了輪子,園形的,樣子很滑稽,因為當時“道路”還沒有發明,人們在嘲笑輪子.

1807年,第一艘汽艇問世,一個小男孩划著小船都比這艘汽艇更快,所有人們都嘲笑這艘汽艇.

1875年發明電話,但是有誰願意對著一個裝滿電線的合子講話呢?所以人們那時候也都嘲笑電話.

1877年汽車開始行駛在道路上,但是騎馬或坐馬車都跑的比汽車快了好幾倍,所以人們都嘲笑汽車.

1879年發明了電燈,因為燈光很微弱,所以人們必須要點亮煤油燈,才能看清楚電燈,所以人們也都嘲笑電燈.

1903年飛機第一次離地飛上晴空,但是59秒之後就掉下來了,所以人們也都嘲笑飛機

是誰發明車輪的?