海馬福美來車怎麼樣?

General 更新 2023年10月15日

海馬新福美來M5怎麼樣？

全是託！！我朋友開了這車，說說他的苦，車買來一個月，5擋時經常託檔，開著來著就掉回來了，和4s店溝通無果，非要看到問題才解決，關鍵是有時一天不掉，有時一天掉兩次，後來把車堵4了店大門他能才換了，再後來和4s店一個維修師傅熟了，他偷偷和我朋友說掉檔這個問題他已經遇到十多輛了，都是我這款車，把我朋友氣的，他車現在還有窗戶有時上去了自動彈回來，雨刮有時會噴水，有時不噴，看它心情，喇叭有時不響有時響，也看它心情，他都不想去4S店了，那幫人只會敷衍，踢皮球………他的車還換過一次水箱，不到一年就這樣…他還有一個朋友買的海馬其他款還行，，，所以他也買了這牌子，沒想到被新款坑了………

15款海馬福美來怎麼樣

懸掛檔次和底盤在十萬價位車裡十分優異，所以操控性堪比20萬左右的車型，尤其是高速性能和操控性，繼承了馬自達的基因，如果注重高速和操控，那它算是國產車裡數得上好的了。

海馬福美來發動機質量怎麼樣

這款車的發動機是在五菱柳機的基礎上，海馬聯合西門子和摩托羅拉改進了原來機器的進氣歧管和電噴，使得機器更有勁，更省油了，它的理論百公里油耗達到了4.42L，後來廠家調整了發動機的怠速，然後油耗升高了一點，達到4.9L。不過實際油耗要高不少，基本上達到6個油了。還有就是排放也通過了國Ⅳ、歐Ⅳ雙標準，具備了出口國外的條件，而且本身的噪音有了一點點的減少，當然，這對買微車的用戶來說影響確實不大。但一個不可迴避的問題也跳了出來：發動機的發熱量大。不過針對這個海馬還是做的相當不錯的，用了一個加大42%的水箱，冷凝器，同時採用雙電磁扇，有效地解決了這一問題，別的發動機普遍產生的高溫問題也在這個超級大的冷卻系統的作用下敗下陣來。目前來看，微客中如果選購平常家用，有時拉點東西或人的家用型微車中最值得購買的就數五菱的鴻途、海馬福仕達、奇瑞的開瑞了。不過，海馬的車相對來說內飾比如地板、頂棚做得相當好，更經濟實惠一點，如果你要是平常家用就買個海馬的。如果你經常拉的東西相當多，那就可以考慮比如五菱榮光，長安s460這些車。當然，這只是我個人看法，你可以找個車的網站對它們的參數，價格做個詳細比較再找你們當地經銷商詢問下價格和優惠幅度，再看看有什麼活動。還提醒你一下，我是河南的，我附近有人買海馬的車是政府補助13%的，比別的車多部一千多。不知道外地是不是本地的品牌也補

海馬福美來的車怎麼樣 5分

還可以

海馬福美來這個車怎麼樣？性能等各方面！

其實，每個人的感覺不一樣，洗好不一樣，所以結果也不一樣。一輛車是否好，個人認為應該從三方面判斷。

一、設計

這也是最重要的決定性因素。汽車設計反映一個廠商的綜合實力和態度，車的好壞在設計裡面已經大致定型。設計又分為總體設計和細節設計。設計經過不斷修改，最後才從原型車到試產，最後大批量投產。雖然現在的汽車設計水平不斷提高，大量採用計算機輔助，週期大大縮短，但是因為車的零部件太多，設計團隊之間的配合，總會有一些問題。有些問題會是致命傷，例如三菱吉普的剎車液壓管磨損缺陷。

二、製造工藝和技術

設計是汽車的基礎，那麼製造技術的好壞就是產品能否達到設計要求的關鍵。試產或正式投產的過程設計可能對設計進行小小的修改，一般不會作很大的改動，所以，產品只可能最大限度地貼近設計目標，並不會超出原來設計的範圍。

三、汽車的價格和服務

這個相信大家也會同意吧。裡面有個性價比的因素，套用一句話，夏曆車再爛，如果只賣一塊錢，這個價格下就算是好車。反過來，如果寶馬三系的車怎麼好，賣個勞斯萊斯的價格，那還能說是好車嗎？還有更重要的是廠家售後服務的態度。

最後一點，作為精明的消費者應該不僅僅看到自己的需求，最好從投資的角度分析。僅僅停留在消費的角度思考，始終都是消費者，始終都是食物鏈裡的最後一環。試想每年以進口三十萬輛車，每輛車三十萬計，一年送出去的九百億元，都能建車廠了。數年前，當時數家日車廠商大幅虧損瀕臨倒閉，包括日產、馬自達、三菱。美國和歐洲的車廠大舉投資，法國的PSA買下日產和馬自達，克萊斯勒買下三菱的股份。法國人從大眾請來了西班牙人卡洛斯，大幅壓縮成本，半年之後扭虧為盈，光從股票價值上就可獲利甚豐。

四、最後，通過本人的購車經歷，給大家一個參考。

1，一些過去有劣跡的廠商大家就別買了，因為人家都會這樣想，可能只有你買，最後廠商都不見了。例如，現在還有誰在用三菱、NEC的手機和電視機，要有用壞的了也不知道找誰修。所以，對於象三菱這樣的車要想好再買，要做好思想準備。

2，要深入瞭解車的質量，不要光看表面，不要心存幻想。對於一些能省即省的車商，內在的東西也不會太好，否則兩年前賣十五六萬的車現在都在賣七八萬，除了一直在不斷減配以外，原來的設計就非常的省，說不定還有很大的降價空間，否則每年的高額盈利何來。還有很多用不上的花俏功能，不要也罷，那也是自己掏錢買的。同樣價錢的車，能做的廠商也會給的，就看他的態度如何了。

3，最後補充一點，保持適度競爭的市場對消費者最有利，如果當年AMD死掉，今天的筆記本能有低於五千的嗎？那錢還不夠買INTEL的CPU。只要消費者保持清醒，自己權衡利弊，剩下的就交給各廠商的託進行鬥爭吧，不光是論壇上，售後服務也行，別輕信所謂的優點。

海馬汽車福美來1.6自動檔的車怎麼樣?

我在這裡一一把福美來1.6的配置東西給樓主說好

他的安全性能福美來1.6新動力系列車身部分仍採用馬自達依據車身衝擊能量分散和吸收系統(MAIDAS)設計而成的3H高剛性車身，並對所有側加強筋、後部框架和後門開口的四角進行加固，能夠有效減少乘客在碰撞時所受的衝擊力。正面雙SRS低壓安全氣囊、預緊式安全帶、側防撞杆、三探頭倒車雷達、燈光高度可調式前大燈，都大大提高整車的安全性能

舒適與操控兼得福美來的操控性向來素有口碑。懸掛採用前麥弗遜、後多連桿的設計，校調稍稍偏硬，但頗具韌性，並沒有影響乘坐的舒適性。方向盤採用發動機轉速感應式液壓助力轉向，助力適中，路感明確。行駛在海南失修的鄉間小路上，懸掛的彈跳並不明顯，傳入車廂的震動經過了較為充分的過濾；以稍快的速度拐彎抹角，車身側頃幅度並不算大，懸掛的支撐力充足。若單論福美來舒適性和操控性，客觀的說，肯定都算不上是同級中最好的，但難得的福美來是在舒適性和操控性上取得了相當的平衡，值得稱讚。隔音方面，福美來的發動機噪音不大，不到5000rpm發動機噪音都不算擾人，但行駛在鄉間小路上，輪胎捲起的沙石擊打在底盤上的聲音卻有些明顯，底盤隔音方面還有進步的空間。制動系統採用了四輪碟剎，ABS+EBD，剎車力道強勁，制動表現較為敏捷。

福美來1.6 AT豪華型規格

引擎

型式直列4缸 DOHC 16氣門

容積 1598ml

壓縮比

最大功率 71KW/5000rpm

最大扭矩 140Nm/4000rpm

驅動方式前置發動機，前輪驅動

變速箱

型式 4前速自動

轉向

轉向器型礎— 發動機轉速感應式液壓助力

最小轉彎半徑— 5.3m

方向盤從左至右— 約3圈

制動

前通風盤式

後盤式

懸掛麥弗遜

前多連桿

後

輪圈 15寸

輪胎 195/55 R15

車身 4365/1705/1410mm

軸距 2610mm

耗油量 5.5L/100Km(60Km/h等速)

車價 13.86萬

設備電動天窗、電動外後視鏡、電動車窗、中控門鎖、後窗遮陽簾、自動恆溫空調、前置6碟CD、ABS＋EBD、前排雙安全氣囊、倒車雷達

海馬福美來車咋樣

銷量低質量一般

海馬福美來VS這車怎麼樣？