電梯什麼時候引進中國?

General 更新 2023年10月15日

電梯什麼時候在中國普及的？

大概在20年前吧我們公司就有一臺日本三菱的20年前的

中國什麼時候開始有電梯房的

中國最早的一部電梯出現在上海，是由美國奧的斯公司於1901年安裝的。1932年由美國奧的斯公司安裝在天津利順德酒店的電梯至今還在安全運轉著。

奧的斯電梯公司的進入中國

奧的斯電梯與中國有著特殊的歷史淵源。1900年，奧的斯公司在上海的上海大廈銷售並安裝了中國歷史上的第一部電梯，開啟了中國電梯史的篇章。早在上個世紀 30年代，奧的斯公司就在上海設立了區域總部，成為當時公司在遠東的業務核心。1984年，在原國家外資委的大力支持下，奧的斯在中國天津成立了在華第一家合資企業——天津奧的斯電梯公司。這是天津電梯與奧的斯世界王牌電梯公司的強強聯合和優勢合作，也是美資在天津投資的第一家合資企業。為了進一步做大、做強，必須找到一種更有效的發展模式來最大限度地滿足不同層次的市場需求。此後的 20年中，奧的斯公司對中國每年都有投資，公司逐漸發展成為以資本為紐帶、通過市場形成具有較強競爭力的跨地區、跨行業、跨所有制和跨國經營的大企業集團。奧的斯電梯(中國)投資有限公司分別在天津、北京、上海、廣州、杭州、西安及蘇州設有七家合資企業、四個製造基地，三個研發中心，擁有員工近7000人，是中國最大的電梯和扶梯生產商和服務商。奧的斯在中國生產、銷售、安裝、維修保養以及改造電梯、扶梯，人行走道和穿梭機系統，服務網絡覆蓋全國 120個城市。作為中國電梯業的領先廠商，中國奧的斯電梯集團一直以國際一流的製造和技術能力為中國客戶提供著整套的優質產品和完善服務，同時以其永無止境的創新精神不斷開發適應客戶需求的創新性革命性產品，從北京最高的地標建築---銀泰中心到上海東方明珠電視塔，從天津電視塔到廣州地鐵站，從神舟發射塔到長江三峽工程，從為西安商業中心的地下通道打造的第一套扶梯系統到深入百姓生活的家樂福超市，中國奧的斯電梯集團為中國各大城市的建築提供著完美的解決方案。

最早進入中國電梯市場的前三個品牌是那三名

迅達，奧的斯、三菱

中國第一部電梯出現在何時？

艾立沙·格拉弗斯·奧迪斯

一個四十歲的事業不成功的機械師，留著整齊如劃的小鬍子，戴著高頂禮帽，站在一個平臺上。那個平臺由一根纏在驅動軸上的纜繩高高地吊著，懸在參加1854年紐約市博覽會的觀眾們的上方。突然艾立沙·格拉弗斯·奧迪斯下令砍斷纜繩。觀眾們屏住了呼吸。平臺在落下幾英尺後又停住了。奧迪斯脫下帽了歡呼道：“完全安全，先生們，完全安全”電梯就在這座城市裡誕生了。

在此之前電梯就已經出現了。但奧迪斯設計了一種彈簧，把兩個鋼齒嵌到滑道的V型切口中以防纜繩受到斷裂，這樣他就造出了世界上第一部安全電梯。

中國最早的一部電梯出現在上海，是由美國奧的斯公司於1901年安裝的。

中國電梯十大品牌？

給你推薦2012年中國電梯競爭力10大品牌，不出意外的話，最終的排名會在這十個品牌中產生。（排名不分前後）

1、上海三菱電梯

上海三菱電梯其實是一家國資企業，上海電氣實際控股。不過現在三菱的銷售員不僅賣上海三菱的電梯，還賣進口三菱，最近還賣貼著Mitsubishi的國產三菱電梯梯，憑著垂直電梯的優勢，以及國字牌出生，市場第一地位無法撼動。產品說不出來的感覺，優勢幾乎沒有，劣勢也幾乎沒有，如果一定要說優勢，那三菱電梯對於土建的要求確實很小。三菱的高速梯這幾年國內比較出彩，國外認可度還是不行。

2、迅達（中國）

迅達是一家非常牛的電梯企業，是中國第一家合資企業，這個企業從進入中國開始，就帶著瑞士人的傲慢，在中國市場銷售一直不積極。迅達的扶梯不管從設計理念還是產品質量，絕對全球一流，其公共交通型扶梯所採用的高效斜齒輪，可以獲得高達98％的傳遞效率，並且在業界首先引入了旁路變頻的概念；高速梯也是國內第一品牌，遺憾的是迅達的乘客電梯表現比較差勁，產品不錯但產品線不夠豐富，價格偏高，Schindler 300P也是一直有問題；近年迅達通過合資西繼電梯（西繼實際控股），希望在中低端市場獲得突破。

3、日立電梯

日立電梯也是目前中國市場上，相當有分量的一家企業，尤其是電梯產品，設計合理，價格非常有吸引力，日立還是中國最大的地產商萬科的御用品牌。日立電梯沒有特別矚目的核心技術，典型的日式中庸，其實它還是一家國有企業。日立電梯的產品配置的豐富度，國內沒有對手，憑藉Yaskawa的進口產品，在一些大型項目上，屢屢佔便宜。短板在於無機房電梯，其實日立的設計理念是絕對Ok的，主機放在地坑，還是有很大優勢的。應急救援相當方便，可以設置手動盤車，很遺憾這點被競爭對手利用了，屢屢被嘲笑一旦地坑進水，主機就停車。扶梯也不行，從其公共交通型扶梯的配置來看，基本上是走的性價比路線，主機的設計，減速機的選配，都不出彩。一句話“中庸，沒花頭。”

4、通力電梯

現在的通力電梯，分為通力電梯和巨人通力電梯（已全資控股），通力電梯也是一家相當不錯的企業，憑藉一款碟式馬達，橫掃市場，電扶梯均應用。最難能可貴的是，高速梯也使用碟式馬達。它還是無機房電梯的發明者，並且大規模應用。但是這個企業目前正在經歷大規模市場營銷，對甲方的付款等等要求，也是有求必應，相信出問題就在後面。通力的市場工作，做的相當到位，但也在業內飽受批評，有業者抱怨通力什麼都敢作。通力目前主打的是小機房和無機房電梯，扶梯也不錯，扶梯的機房比其他品牌都小，得益於碟式馬達的應用。但是通力扶梯的致命缺陷，是它的主機裝在梯級迴路內部，不便於緊急時刻操作，安全度不好。

5、OTIS集團

OTIS集團包括（中奧，XIZI OTIS 快速星瑪、廣奧），很多人都認為瘦死的的駱駝比馬大，但是市場經濟下，不是這種情況，OTIS北京出事後，他後面的小牌子都跟著倒黴了。OTIS中國是一直不賺錢，主要靠西子和快速賺錢，現在這2家的銷售也是水深火熱了。我想主要還是OTIS和中國政府關係太差，但是OTIS的產品，還是很不錯的，不管電梯還是扶梯，都是可圈可點。OTIS的GEN2系列無機房電梯，表現一直很不錯，可以做到最大2T的載重，剛帶技術表現也獲得業界認可，迅達的無機房電梯，後來也採用了剛帶技術。但是十功不抵一過，還是出於北京事故的原因，很多大型的公共交通項目，OTIS通常都被拿來陪標，一個遺憾的品牌。如果但從銷量來看，OTIS可能還是第一品牌。

6、蒂森電梯

蒂森電梯是世界電梯三大品牌之一，電扶梯技術均相當不錯，尤其是扶梯和高......

2015中國電梯行業十大傑出人物？

①上海三菱電梯有限公司董事長範秉勳，始終以一種強烈的責任感和使命感，大膽開拓、勇於創新，成為企業高速發展的“領頭人”，也成為中國電梯行業的佼佼者。

②快客電梯（中國）公司的董事長黃連永，白手起家的青年才俊，在非常短的時間內將英國快客電梯打造成為中國電梯行業的領導品牌之一；

③康力電梯股份有限公司董事長王友林，“我們要做大做強民族品牌，讓我們中國的製造業屹立於世界製造業的強國之林。”這是王友林的信念，憑藉信念在變與不變中，他帶領康力公司，走在了通向成功的路上

④上海新時達電氣股份有限公司董事長紀德法，專業研發生產銷售電梯控制與驅動系統並服務全球電梯行業的高新技術企業。

⑤西子奧的斯電梯有限公司總裁張偉聰，以卓越服務為建築提供完美品質、絕對安全的全面交通解決方案，成為社會公認的領袖企業。

⑥菱王電梯股份有限公司董事長樑永標，推行現代企業管理模式而佔領市場。

⑦曼隆電梯有限公司CEO陸亞寧，積極創新，加大研發能量，曼隆電梯迅速佔領市場。

⑧河北東方富達機械有限公司董事長兼黨委書記王光明，是目前國內生產規模最大、產品規格最全，市場佔有率最高的電梯安全部件的專業生產企業。

⑨申龍電梯股份有限公司董事長袁華山，專注於做好三件事：技術投資、人才引進和網絡完善。

⑩蘇州江南嘉捷電梯股份有限公司金志峰，不靠低價競爭，完全靠服務、技術和產品質量來贏得客戶和市場。

電梯行業的發展

節能電梯前景廣闊　　根據相關數據分析，目前全國有50多萬臺電梯正在使用，而2005年電梯的採購比2004年的10.8萬臺又增加了14%多，達到12.5萬臺，但其中節能電梯比例不到2%。從國民經濟發展和建設需要看，發展節能電梯已經是最迫切的任務。　　據統計，中國2004年新裝的電梯如果80%採用那種節約用電34%的節能電梯，按每天使用8小時計算，新安裝的電梯可以節約耗電16億千瓦時，2005年在所有使用的電梯中如果80%採用節能電梯，全年可以節約耗電122億千瓦時。2015年全國的電梯若不採用節能電梯，就會多耗電800億千瓦時。　　據瞭解，三峽工程預計投資900.9億元，發電機組全部發電後，年發電量為847億千瓦時。這樣比較一下，如果到2015年前三峽工程全部建成，開始進入發電的成熟期，其發電量剛好能抵消電梯浪費的電量。這只是一個非常簡單的比較，但結論卻讓人心驚！不久前，有人對一個電視塔用的4臺電梯進行了耗電計算，他們的電梯已經使用10多年了，採用的是老式的進口直流電梯，一個月的電費高達數十萬元。如果採用先進的節能電梯，5年時間節約的費用就足夠更換全新的節能電梯了。　　同時，節能電梯不只是電梯節能，每臺節能電梯如果採用小機房，可以節約土建3萬元左右（無機房節約土建費用更多），2005年12.5萬臺電梯全部採用節能產品，全國土建成本就可以節約40億元，而土建施工和減少材料使用也同樣可以節約能源。節能電梯的使用還可以為電梯使用者節省更多的開支。電梯改造也將更注重節能和使用費的節省。　　新技術應用大勢所趨　　目前的電梯已經不再是5年前我們看到的電梯了。比如觀光電梯，原來只有半圓和菱形兩種，現在的觀光電梯有四方四面觀光（機場比較多），還有一面、兩面、三面觀光及全圓觀光等多個種類。　　新技術的應用也為電梯性能的提高提供了可能，為個性化建築提供了更多的選擇。　　目前一種即將引進的電梯新技術，將使一臺電梯的安裝時間縮短一半以上，如果使用在別墅電梯上，安裝時間也只需3天。　　電梯新技術應用已經成為電梯發展的主要趨勢，其中包括節能技術、控制技術、安全技術以及新技術材料。　　目前，在中國具有自主知識產權的節能電梯品牌主要是通力電梯和WALESS電梯，而且這兩個品牌在2005年提供的節能電梯已經和普通電梯價格接近，為推廣節能電梯提供了技術依據和可能。　　而控制技術目前淘汰了交流雙速控制，乘客電梯和住宅電梯已經基本採用32位微機與串行通訊結合的控制技術。　　在安全技術方面，一方面傳統的電梯安全部件正在改用雙向安全系統；另一方面電梯使用的安全技術也在不斷擴大，包括了IC卡電梯管理系統、指紋識別系統以及小區監控系統等。而直接進戶的三門電梯也將成為一些高檔社區的選擇趨勢。　　新技術材料包括主機用的永磁材料、轎廂用的高強度鋁合金材料等。　　品牌整合白熱化　　據有關數據顯示：2004年電梯出口比2003年增加了一倍多，2005年電梯出口超過萬臺，行業專家預計2006年電梯出口的速度將有更快的增長。國外對中國電梯的採購正在飛速發展，這也促使行業內的整合速度加快。　　去年，電梯業內整合已初露端倪。一些企業由於無法獲得新的生產許可證而倒閉，另外一些企業由於市場佔有率太少而無法生存，相反一些大品牌開始吞併小企業了。　　未來幾年由於我國市場的擴大以及外銷不斷增加，行業內整合將進入白熱化，同時還將有新的投資者進入這個年銷售額500億元的產業。