換擋後挫車是什麼意思?

General 更新 2024-05-18

換擋後車有頓挫感，什麼原因？

換擋有頓挫感不是轉速的問題，我感覺是你油門和離合器配合的問題。

低檔換高檔的時候換擋速度儘量快點，別讓轉速降得太低才推進去排擋杆。比如你2檔2500了，你換到3檔的時候儘量讓轉速降到2000左右推進去，還有就是要找準離合器的結合點多試幾次，換擋也像起步一樣慢慢擡。

高檔降低檔的時候比如4檔已經降到1500轉了，你換3檔的時候踩著點油門別讓轉速繼續降了，慢慢擡離合，如果你換到3檔了，轉速降到1000了，必然有頓挫感。多試幾次我說的方法，幾次就好了。

為什麼每次換擋的時候整個車子都一挫一挫的

你好，去修理店檢查檢查離合器開關，看看是不是壞掉了，離合器開關壞了，換擋會挫車

手動擋汽車換擋時為什麼會挫車，怎麼解決

多練習就好啦

汽車換擋的時候為什麼會有頓挫感

加檔快放離合器,減擋慢放離合器

換擋挫車問題

油離配合的問題。

配合的好，瞬間放離合不會挫，技術不好，唯有延長半離合時間避免頓挫（當然對車沒那麼好）。

挫不挫，要結盯你換擋過程中引擎轉速下跌的速度和你擡離合的、給油的速度來分析。

就你所說的加檔那裡，應該是引擎轉速的下跌相對快過你擡離合的速度，這種情況可能性大。你可嘗試換擋快點擡快點離合。當然要找準平衡點，放得太快快過引擎下跌也是會挫的。

你自己的辦法，捎的油合適，對車沒壞，就是換擋時間長了而已。我有時候在換擋過程中待了下，也是不得不捎油補回轉速再擡離合。

手動擋換擋有頓挫對車有哪些損傷?

沒什麼損傷，車子是用來開的，新手換擋頓挫也是難免的。沒什麼大事，不必要擔心車子是鋼鐵也不是塑料。換擋時注意就是了

怎麼解決手動擋的車換檔頓挫問題

頓挫的原因：擡離合時，發動機轉速與當時的車速不匹配，即發動機轉速與離合器片轉速存在轉速差。大部分場合是發動機轉速低於離合器片轉速。簡單地說，解決換檔頓挫感最主要的兩個方法是：　　第一、離合器擡至半離合時稍微停頓一會（這是被動的吸收轉速差）；　　第二、擡離合器過程中稍稍壓住油門，適當地加點兒油（這是主動的減少轉速差）。兩者要配合好，有意識地注意練習實踐一下，相信能夠解決問題的。　　當然，要想精益求精的話，擡離合的時機也是需要注意的。但由於擡離合時機與檔位、車速、換檔快慢等有關，對於新手或經驗不足者可能有點兒勉為其難，平常行駛時就不要刻意去追求完美了。在大油門高轉速加檔（超過2500轉甚至更高）時，有興趣的話，嘗試一下也未嘗不可。假定在2000－2500轉加檔，換入新檔位後擡離合時的發動機轉速應比換檔前的發動機轉速下降：　　一擋換二檔，1000轉（發動機轉速錶下降5小格。以下類推）；　　二檔換三檔，800轉（下降4小格）；　　三檔換四檔，600轉（下降3小格）；　　四檔換五檔，400轉（下降2小格）。

為什麼我的車感覺換擋有頓挫感

1、發動機與整車之間的動力“對接”，汽車起步後，我們通常使用“加油提速-升擋-加油提速-升擋…”的方式逐步把汽車速度提升到正常行車速度。這個過程是一次一次把從發動機到車輪的整個動力傳輸鏈從變速箱的結合齒輪處斷開（專業的說法是發動機動力斷層），再進行重新結合。

2、轉速、輸出扭矩與擋位齒輪結合的關係，發動機轉速、行駛速度和擋位三者是互相匹配的，維持這種關係平衡的是發動機輸出的扭矩。

3、換擋操作建議，目前汽車的動力配置出現多元化趨勢，即使同一款車型的不同動力配置之間換擋時也可能存在區別。這裡提出的建議帶有選擇性，可以根據具體車型尋找相對合適的解決方法。

汽車上的換擋撥片是什麼意思？

換擋撥片一般是部分自動檔汽車的換檔設備，作用是不用經過變速箱的選檔杆，直接通過換檔撥片上撥來實現換檔。這一裝置在主打運動的跑車及轎跑中應用廣泛。

換擋撥片作為一種快捷的換檔設備，能夠很大程度上提升駕駛的操作性。換擋撥片一般位於方向盤後方。在操縱換擋撥片時，駕駛者一般只需將擋位推入D、S或手擋模式。利用換擋撥片，駕駛者雙手不離開方向盤就可完成升降擋操作。

較常見的換擋撥片位置是置於方向內圓弧的左右兩側，其兩個換擋撥片的功能是一樣的，並不是一個增擋、一個減擋；而是利用食指和中指向駕駛員方向擡是增擋；向方向盤方向利用拇指下壓是減擋。有了換擋撥片，當車輛以D擋行車時，駕駛員可隨時用手指對變速箱進行人工強制換擋，這種操作在需要急加速超車時尤其好用。連續降擋，發動機轉速一下子攀升上來，足夠的動力迅速超越前方慢車，這就是換擋撥片為駕駛者帶來的輕鬆而快意的駕馭激情。不過在D擋情況下，停止一段時間不用手擋後，變速箱將恢復到自動模式。

需要注意的是：

一、裝備了換擋撥片的自動檔車，肯定是手自一體的，因為換擋撥片的作用就是加減檔。二、雖然採用的是手動模式，但變速器的實質還是一臺自動變速器，人永遠也沒有電腦控制的換擋時機精確。所以採用手動模式，通常是更費油的。