全時四驅怎麼漂移?
全時四驅的車 能玩漂移嗎？
樓主我告訴你如果你想玩漂移就別買全時四驅，不是說他不能飄移甩尾，而是很勉強，四驅要的是體現抓地力，飄移的話最好是FR，比如350Z，道奇蝰蛇（馬力太大）。FR是發動機前置後輪驅動。如果你知道怎樣飄逸就能選一輛好車，如果你不知道我給你一個網址 v.youku.com/v_show/id_XNjI4MDk2NjA=.html
全時四驅漂移
能，不過多半類似於拉力的那種。至於D1賽事，還是後驅的，即使原廠是四驅的也改成了後驅的
最適合進行漂移的是時時四驅？分時四驅？全時四驅？漂移對輪胎磨損大不大？
玩漂移應該選擇後驅運動車，玩漂移對輪胎的磨損很大。
怎樣做到汽車真正的漂移？
教你如何開普通轎車完成飄移 一、正確的駕駛姿勢 做“飄移”動作前，得首先有一個正確的駕駛姿勢，一個正確的駕駛姿勢不但能增加你在公眾道路上駕駛的安全性，令你更易應付路面上的突發事件，而且在賽道上更可提高圈速時間。當然，電影中周杰倫手託下巴的扮酷駕車姿勢是絕對不正確、不安全的。 1.安全帶一定要綁緊，車手背部緊貼車椅。 2.座椅前後位置，以車手靠緊椅背後還可以把手腕放在方向盤的頂部為最合適。 3.當駕駛位置調校好後，雙手手臂可輕鬆地微曲來握著方向盤的9時和3時位置。 4.腿部在踏進離合器踏板時保持微曲。 5.在轉彎時，雙手保持握著方向盤的9時和3時的位置，右手將方向盤拉下直至雙手交叉。 二、如何換擋 這裡我們主要談進彎前如何減擋。由於每個擋齒輪比的不同，當我們從高擋換到低擋（例如三擋換二擋）的時候。引擎的轉數會突然增加，這種引擎突來的轉數變動形成的扯動對在高速行進中的車輛會造成不穩定的影響，所以我們要儘量避免。 如何避免？——跟趾動作，就像周杰倫在入彎前常做的那樣。 在車高速地駛達直路末端，準備入彎前： 1.車手開始剎車。 2.車手踏下離合器。 3.降擋。 4.跟趾動作，車手用腳掌的左部踏著剎車而腳跟橫移，施力，踏下油門，使引擎轉數提升。 5.左腳鬆開離合器踏板，如需要繼續降擋，重複第2~3點動作。 6.完成整個降擋和減速的過程後，把左腳放回固定踏板，右腳控制油門，準備入彎。 三、如何過彎 過彎是否順暢迅捷是賽車手取得佳績的關鍵，電影中幾乎所有的後車“爬頭”（超車）都發生在過彎時。 首先我們要選擇外－內－外過彎路線。同樣一個過彎，如果我們走內側的話，就會有較小的過彎半徑，但如果走外－內－外的路線我們的半徑就會增加。基本上，越大的半徑，路就越遠，即可允許最大的速度。所以儘量將過彎拉直就會增加速度。 第二，減速進彎，加速出彎。正確的過彎方法應按如下程序： 憑經驗及技術來來判斷路況，決定過彎速度，於進彎前直線剎車，完成剎車及換擋。 進彎——此為彎的前半場1／3,轉方向盤並稍帶剎車來平衡車身，剎車慢慢放鬆，這部分應為轉彎時最慢的一部分。 過彎——彎中間1／3,方向盤應固定位置，不踩油門或剎車。 出彎——最後1／3,方向盤回打，車子漸漸打正，油門越來越重。 連續彎路：當有一連串彎路時，勢必不可能每個彎道都用我們以上所提到的晚出場方式過彎，你一定得犧牲某些彎，走比較差的路線以使其它彎可走最佳的路線，千萬記得，彎後有較長直路的彎，是比較重要的彎。電影中的五連環髮夾彎中，周杰倫就是憑藉最後一個彎，爬頭超過陳冠希的。 四、飄移詳解 飄移產生的物理原理歸根到底就是：後輪失去大部分（或者全部）抓地力，同時前輪要能保持抓地力，這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即產生飄移。 產生飄移的方法有6種： 1.直路行駛中拉起手剎之後打方向； 2.轉彎中拉手剎； 3.直路行駛中猛踩剎車後打方向； 4.轉彎中猛踩剎車； 5.先向右打方向，再猛向左打方向； 6.功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向。 方法1、2只用於前驅車和拉力比賽用的四驅車。方法3、4是利用重量轉移（後輪重量轉移到前輪上），是最少傷車的方法。而方法6只適用於後驅車。 電影中男主角所駕豐田AE86為前置引擎後輪驅動型汽車，所以我們看到，過彎時拓海並沒有大力踩下剎車或者野蠻地拉起手剎，而大多是採用第6種方法，利用加大油門實現飄移過彎。 五、重要說明 飄移過彎和普通過彎......
怎樣才能使汽車漂移？ 40分
你好。。漂移分2中車型
一般的業餘都是前置前驅這行，這個不能算是漂移 衝其量算是甩尾 這個簡單 彎道的時候 速度稍快點 拉拉手剎即實現了所謂的甩尾 本人生活中常常用到
第二者則是前置後驅 這是職業車手所玩的 這個要有一定的技術，，本人表示非常愛好 但是由於條件不足 比如沒有合適的車型 跟經濟條件不允許所以無緣聯繫，，，這種車型一般燒胎 也就是話費大
謝謝給分
四驅對操控有很大影響嗎
呵呵，小人物，沒玩過R8，但還是弱弱的談談吧，樓上的真沒耐心看
操控性當然要超後驅啦，只不過還是相對的說，四驅動力分配的很平均，也導致了動力損失的增加。而後輪驅動的，也更為容易造成轉向過度，也就是說，更為適合飄移動作。
還是看你喜歡什麼樣的駕駛方式了
油耗嘛，跟很多方面有關係，應該是要四驅高點的，但是貌似買R8的沒在乎過油耗
維修和保養也複雜點。空間？！誰買跑車在乎過空間的，挺拘束的。強大的動力總是要犧牲點舒適性的
R8只能算是入門的超跑，舒適性還行吧
四驅在操控上和後驅還是有比較大的區別的，駕駛樂趣也不差，這要因人而異了。
至於現在法拉利，蘭博基尼，保時捷都有加入四驅行列，我想是因為市場漸漸擴大，買的人也越來越多了，並不是所有人都有能力駕馭幾百匹馬力的馬力巨獸，如果沒有四驅和一些電子輔助的話，會大大增加操控難度的。記得看過一個故事，試駕SLS AMG的時候，因為關了ESP，主要是因為是後驅車，結果一腳油門，車子整個180°橫過來了。還有一點，以前超跑是當玩具的，現在被當成日常用車了，要應付各種各樣的複雜道路，所以嘛......
前面說了R8還是一個入門級的超跑，定位於民用，城市街車，所以設定的非常容易操控。平時在城裡就和TT差不多。因為是後置引擎，輪子有很大，如果沒有四驅的話和後驅車差不多。但是加了四驅後，幫助很大，操控變容易了，真的很重要。還有如果在冰雪天氣，超跑就成廢柴了。
所以我覺得R8的四驅是利大於弊，因為不是所有人都有能力駕馭大馬力後驅跑車的
賽車的漂移和甩尾有什麼區別？都怎麼操作？
產生漂移的方法有 1.直路行駛中拉起手剎之後打方向 2. 轉彎中拉手剎 3. 直路行駛中猛踩剎車後打方向 4. 轉彎中猛踩剎車 5.功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向。 其中3，4是利用重量轉移（後輪重量轉移到前輪上），是最少傷車的方法。1，2只用於前驅車和拉力比賽用的四驅車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。注意1和2，3和4分開，是因為車的運動路線會有很大的不同。重要說明：漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多隻可能比普通過彎高一點，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低！ 至於最終能不能 甩尾 ，跟輪胎與路面間的摩擦係數、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個因素有關。例如雨天、雪地上行車想甩尾很容易，想不甩尾反而難些；行車速度越高越容易甩尾（所以安全駕駛第一條就是不要開快車哦）；打方向快，也容易甩尾（教我駕駛的師傅就叫我打方向盤不要太快哦）；輪距軸距越小、車身越高，重量轉移越厲害，越容易甩尾（也容易翻車！）；前懸掛系統的防傾作用越弱，越容易甩尾
斯巴魯森林人怎麼玩漂移
1，拉手剎2,降檔3，大油門起步森林人因為是全時四驅的所以比較難做後驅車的漂移動作，需要多加練習。建議去泥地雪地裡練，柏油路上練很傷車
全時四驅升起車子轉動後輪前輪會轉嗎?
就看你是什麼類型的四驅了，[水印→回答者： @漂移王啊智 ]當然踩油門的話四個輪都轉，[水印→回答者： @漂移王啊智 ]只是用手撥動的話那就看有沒有差速鎖了。