別克與豐田哪個質量好?

General 更新 2024-05-19

豐田和別克哪個好？

這個還是要看你的需求而定，世界上沒有絕對好的車，只有適合自己的是最好的，

說誰比誰強，其實都是不客觀地，每個品牌在市場上都有他的定位，

德系車

優點：技術含量高，操控好，加速快，做工嚴謹，外形樸素，開起來感覺不錯，底盤紮實，操控加速一流（僅限於寶馬大眾奔馳奧迪保時捷）。奔馳奧迪主打舒適，，寶馬大眾保時捷駕駛樂趣特別足，無論加速感推位感，高速行駛的穩定性，都是很牛很牛

缺點是：由於德國人對機械的追求有些過了頭，技術太先進，，維修保養是同級別價格最高的，但性能絕對頂尖，稍微上點層次，動力加速會有強烈的推位感，，

2、法系：

底盤調教一流，操控好，外形個性，做工紮實，但是技術落後，還在用扭力樑懸架，4AT，開起來感覺上成，紮實，法系特有的操控，好在現在開始注重中國市場了，諸如3008，C4L，C5，508這些重量級車型都引進了

3、英系：

華貴，就像一個氣質美女，全都是高端品牌，如勞斯萊斯，賓利，路虎，捷豹，當然，價格也普遍不低。好不好，性能指標相對別的車系比較均勻，

沒有太突出的也沒有太不好地方，比較適中，但是英國不走低端，所以平時談論的比較少，車是好車，就是很多普通人買不起。

二、日系：

特點，日本車主要是造車偏科，主要往純越野車上使勁，越野車越野性能確實比較好，

但缺點轎車和城市suv水平相比歐洲和美國就顯得很一般，主要是，底盤不夠紮實，行駛不夠穩，操控性差，動力相比德系美系同排輛也差很多，做車用料一般，不夠實在，太單薄，，隔音效果也一般，

鈑金薄很薄

可能也是跟追求省油有關係吧，

三、美系：

美系分為兩個時期，初期的美系油耗高，坐非常舒適，車型巨大，做工稍微有點粗，現在的美系大不一樣了，有一些往德系靠攏的傾向，跟著德國的理念走，，做工精細一些了，底盤也紮實了，車身重量也下來啦，沒有以前那麼費油了，

缺點是，但是失去了原有的美國味，美國人較注重耐用性，耐用度排第一，

發動機都很棒，但是缺點變速箱做的很一般，檔位太少，導致不夠平順，

四、韓系：

韓系也分為兩個時期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但現在韓國車又開始模仿德系，其實現在韓系車，其實也有了自己的特點，操控，舒適，技術，外形做工都有了很大提高，但是還是有那麼一點，尤其是新索納塔和K5的發佈，設計還是出自奧迪設計師之手，但是外形很值得肯定，缺點製造時的細節，外形內飾都不錯，但是用料，做工一般，和日本車一樣單薄，不夠實惠，韓系車最大的軟肋還是品牌認知度，普遍認為不如歐美系高端。

而自主品牌現在的水平就是很接近韓國車的水平，自主牌子，現在缺點底盤不夠紮實，動力不夠強，耐用性不夠好，總覺得缺少了一些工匠精神，特別是細節上的處理，大概就是這樣，

世界上造車最強的國家順序排名分別是，

第1名德系代表品牌奔馳寶馬奧迪大眾阿斯頓馬丁蘭博基尼

2美系凱迪拉克特斯拉通用福特林肯

3英系賓利捷豹路虎

4意大利瑪莎拉蒂法拉利

5瑞典沃爾沃，安全性世界第一

6日本豐田本田日產謳歌雷克薩斯

7法國雷諾標誌雪鐵龍

8韓國現代起亞

9中國吉利哈佛傳奇長安比亞迪，

前6位的質量其實都沒問題，哪個車系都有故障率高的車型，

哪個車系都有故障率低的車型，...

別克好還是豐田好

通用通常舒適操控好，底盤紮實，

豐田通常省油，，小毛病比別克少，

因為用的落後的技術，結構原理簡單，

但是安全性，日本和美國那就差的太多啦，

什麼吸能

什麼輕量化設計，說白咯就是節約成本，偷工減料，

世界最發達的國家美國，難道他會不知道吸能嗎？

但他還是把鈑金做那麼厚，

想想為什麼呀？？？

你以為你買的超跑啊，？法拉利啊？？哈哈哈

能給你用碳纖維嗎？

30斤的碳纖維價格得幾十萬，

而你的車一共才10萬，

就是用的普通的鐵，

什麼叫營銷你知道嗎？

電視廣告收音機曾經有個專家說吉利品質可以和奔馳抗衡，

說什麼吉利緊湊suv級別標杆，你也信嗎？

反觀我說日本車不安全你還是會買嗎？？

如果你是賣日本車的，全世界都罵日本車不安全

你該怎麼辦？？？這時你一定會想辦法打廣告，想方設法宣傳掩蓋，然後扭曲皮薄這個不安全的事實，

這就是營銷，懂嗎？商家都要掙錢，誰管你死活啊，

國家也沒有相關強制措施，國家的意思就是，你覺得不安全可以不買，

說啥啊說，造成現在國內各行各業造假這麼嚴重，怪誰啊？，顯然力法不嚴是禍根，

你買包方便麵裡邊有30多種食品添加劑，當時你吃的挺香，啥事沒有，

過了6年你竟然長腫瘤啦，腫瘤雜長的，政府管過嗎？

麥當勞在美國公認垃圾食品，美國政府都控制，

而在中國呢？還當好東西吃啊，國家管過嗎？

只要你當時你沒事，哈哈哈

有事沒事去美國旅行都看看，看看日本車在美國是個什麼檔次，

凱美瑞撐死和福克斯一個價格，

看看人家那個法律

大眾公司一個小小拍放們事件罰了180億美元，

而國內呢？只要車上有方向盤能開走，這就是合格拉，

國內的cncap測試部門碰撞連追尾環節都沒有，

他總說5星碰撞，

它不提示你，5星碰撞測試沒有追尾嗎？

難道它不提示你僅供參考嗎？

告訴你鈑金薄就是用料不實，別扯什麼輕量化設計，都是脫脫逗你玩，

你聽這個世界有人質疑日本車不安全，

你聽這個世界有人質疑韓國車不安全，

但誰質疑過美國車不安全，？？

誰質疑過德國車不安全？

誰質疑過沃爾沃不安全？對不對？

而且你知道嗎歐洲德國都是激光焊接技術，

而日本還是手工點焊，

激光焊接技術可以實在一體衝壓，無縫焊接，

可以提高駕駛室AB柱強度，

而日本呢？還是落後點焊技術，

顯然已經落後啦，

高強度碰撞時，鈑金焊接點只要有一點點縫隙，

就是被外力所利用，

從而導致鋼板爆裂駕駛變形，危機室內人員安全，

激光焊接的優勢就是比手工點焊更精確，

更細膩，

可以實現無縫焊接，

而手工點焊接需要看工匠的心情，

哪怕有一點點小小的疏忽，漏下一點點縫隙

關鍵時刻也許就會奪走你的Ming

什麼叫激光焊接一體衝壓？？告訴你，

你拿一個雞蛋，用手握實雞蛋，使勁握，

你無論使用多大的力氣也捏不碎，

這個就是一種物理的原理，

但前提，雞蛋不能有縫隙，...

豐田和別克哪個比較有名

不好說豐田是日本的別克是美國通用的不過現在美國經濟危機通用差點倒了所以買豐田可能好一些售後也有保障

別克車跟豐田車哪種質量好呢

您好，仁者見仁，別克車以安全性能聞名於世，車重油耗就高一些，豐田車以省油和發動機性能聞名於世，但是車輕安全性低一些。如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。

別克英朗和一汽豐田那個好

給您對比一下這兩款車的頂配：英朗XT2014款 1.6T 自動新銳運動型和高爾夫2015款 1.4TSI 自動旗艦型：

1、英朗XT：軸距2685，車高1487，車寬1814，車長4419，車重1475KG，最大馬力184，輪胎規格225/50 R17，前後獨立懸掛，6擋手自一體。其他配置：多了發動機阻力矩控制系統，6個揚聲器，

2、高爾夫：軸距2637，車高1452，車寬1799，車長4255，車重1305KG，最大馬力150，輪胎規格205/55 R16，後懸掛不是獨立的（汗顏），7檔雙離合。其他配置：多了前排頭部氣簾，多了胎壓監測，多了車前雷達，定速巡航，多了人機交互系統，多了感應雨刷，多了外後視鏡電動調節和內後視鏡防眩目，多了前燈自動清洗和延時關閉，多了LED日行燈，多了真皮座椅，駕駛座電動調節，多了前排座椅加熱，多了藍牙系統，8個揚聲器，後排獨立空調。

通過對比可以看出，車內空間英朗領先，動力部分英朗領先一個級別，但是配置方面高爾夫無可比擬，油耗部分大眾的1.4T+dsg在保證動力的情況下絕對省油，唯一缺陷就是後懸掛不是獨立的，但是瑕不掩瑜。如果您只追求動力，必選英朗XT，如果不是，那麼選擇高爾夫是必然的。

別克,本田,奧迪,大眾,豐田在同級別車哪個牌子好

奧迪大眾基本可以排除，以前還可以，耐用方面還算湊合，主要用料紮實，現在的奧迪和大眾可謂是黃鼠狼下耗子，一輩不如一輩，店大欺客，發動機故障燈亮了，你去找售後，得到的答覆幾乎是一種，國內汽油不合格，你這款車型都亮，剩下只知道豐田還行，性能肯定比不了，但沒毛病，不噁心你，別克嘛，印象中也沒太大毛病，也許有，可能只是個案，不像上海大眾一汽大眾，成批的出事，還有一句忠告，千萬少碰渦輪增壓車型，不可靠，

別克和豐田哪個好

當然是豐田了。

2013年度，大眾的營業收入比豐田多50億美元，而純利潤豐田比大眾多60億美元。也就是說，豐田依然是世界上最賺錢的汽車企業。除中國大陸地區以外，豐田的品牌形象非常好，別克在豐田面前就像小雞子一樣。

別克車好還是豐田車好

這是兩個品牌，沒法比較的，說下看好那款車型了吧。

別克君威和豐田凱美瑞那個好

可能有的朋友會說，這兩款車明明不是一個風格，有什麼好比的！是，不是一個風格沒錯，但是有很多真正有購車需求的人就是會在完全不同風格甚至不同級別的車型之內做選擇，打開你的衣櫥看一眼，真的都是同一種風格的衣服嗎？只不過車不能像衣服那樣買，往往只能選擇一種，所以要很慎重。

首先，通過觀察我們發現，拿新君威和凱美瑞來做對比的朋友都比較重視車子的兩個方面，即外觀和配置，而對於性能方面相對不是太關注。可能有的人看到這裡就會說，就是不懂車的人。實際上，以現在汽車普及程度來看，對於絕大多數的人而言，車，只是四輪交通工具而已。

● 車型配備和市場實際價格

雖說現在在售的凱美瑞也叫“新款凱美瑞”，但實際上只在外觀和內飾有部分細微的變動，如果不仔細留意都很難發現，而在結構與技術上更是沒有任何升級。車型配備保持與老款基本一致，仍然2.0升和2.4升兩個排量，分為九個車型，選擇範圍還是比較大的，這也是老車型普遍的一個優勢。老車型一般來說還應該有一個優勢，就是市場優惠幅度較大。本來在新款凱美瑞推出之前也有了超過一萬的優惠，然而隨著新款的推出，又改成了平價銷售。

新君威前段時間推出了2.4精英版後，全系共有五個車型，相對來說還是比較少的。作為新車型，新君威也沒有什麼優惠。車型從17.99萬起價，價格上還是有明顯優勢的。也許，一向善於降價的通用這回終於學聰明瞭，把價格定得低一點但保持穩定，既能保住銷量也能兼顧用戶的口碑。

● 外觀：一個硬朗時髦，一個圓潤大方

如果不去刻意為兩款車型做個定位的話，新君威和凱美瑞應該都屬於“相貌出眾”的類型。新君威很時尚，相信已經有不少女性對這款車型產生了興趣甚至已經成為了車主。新君威的人氣很高，主要有兩個原因，一外形漂亮，二是價格適中配置高。不過，還是有部分男性用戶會認為新君威的外表難脫輕浮之氣。這當然是個人喜好問題。

而凱美瑞過去是典型的商務精英派頭，和諧大氣又圓潤流暢，新款的大燈和前格柵發生細微變化，使整體風格也有所改變，多了點陽剛之氣。但這種變化又不見得人人都能接受，因為老凱美瑞本身就是以圓滑中庸的形象博得歡心的。

● 內飾和實用性：一家用一商務

兩款車的風格也延續到了車內，內飾風格跟外觀很是匹配，新君威為黑色和棕色兩種，偏向於運動型家用車。而凱美瑞的淺色內飾搭配木紋裝飾，雖然有點俗，但卻不折不扣是種商務風格，做生意的人尤其偏愛這種內飾。

新君威車內功能性設計上缺乏亮點，不過好在凱美瑞在這方面也不算是高手，因此兩車基本上鬥了個平平。比如，新君威在中控臺左下端，也就是駕駛員左腿的位置有個儲物格，是可以開關的，大小尚可，開口很大，但也因此與駕駛者的左腿會發生一定的衝突，至少不停下來挪一下腿的位置是無法用的。另外，USB和AUX接口設計在了扶手箱裡也不是個理想的位置。新君威除旗艦型外都沒有采用電子手剎，傳統手剎也佔了一定的位置。

凱美瑞有個放票據儲物槽，在正副駕駛位置各有一個，中控臺T字那一豎的左右兩側內壁上。形狀並不算很規整，但是放票據是剛好合適。駕駛員用的話，需要稍微彎一下身。另外，由於採用腳剎駐車因此前排扶手箱和排擋座位置更規整寬鬆一些。

兩個車的後備廂容積也相差無幾，新君威500升，凱美瑞504升，但是由於凱美瑞的後排座椅均不能放倒，只是在後排中央扶手處設有一個通道，因此後備廂空間的擴展靈活性等於是不存在。而可以按比例放倒後排靠背的新君威此時就忍不住得意地笑了。從這一點來看，我們還是可以延續前面的結論，即新君威基本上是面向家用，凱美瑞則把自己定位成商務類型。