什麼是剎車穩定系統?

General 更新 2023年10月15日

什麼是車身穩定系統

一般車身穩定系統是配合A供S一起用的，假如吧，你在冰面上行駛，車速20吧，此時你制動，ABS已經起不到什麼大效果了，車子肯定會時空，這是行車電腦發現你的問題，讓後ESP介入，幫你修正動力方向什麼的是你一路向前行駛

汽車剎車系統哪種好

一、鼓式剎車：

在車輪轂裡面裝設二個半圓型的剎車片，利用“槓桿原理”推動剎車片使剎車片與輪鼓內面接觸而發生摩擦。

二、盤式剎車：

以剎車卡鉗控制兩片剎車片去夾住輪子上的剎車碟盤。在剎車片夾住碟盤時，其二者間會產生摩擦。

汽車在溼滑或結冰的低摩擦路面上行駛時，如果發生過度剎車的情況，則車輪會被剎車裝置鎖死而失去抓地力，導致車輛失去控制方向的能力。為了使車輛在這種危險的路面上能夠有效控制前進的方向，於是研發出ABS“防抱死剎車系統”。

性能越來越強的ABS“防抱死剎車系統”，在遊刃有餘之際還可以讓TCS-Traction Control System“循跡控制系統”和VSC-Vehicle Stability Control“車輛穩定控制系統”（等同於ESP）來控制車輛在行駛時的循跡性能，以及控制車輛在過彎時的穩定性能。

鼓式剎車應用在汽車上面已經近一世紀的歷史了，但是由於它的可靠性以及強大的制動力，使得鼓式剎車現今仍配置在許多車型上 (多使用於後輪)。鼓式剎車是藉由液壓將裝置於剎車鼓內之剎車片往外推，使剎車片與隨著車輪轉動的剎車鼓之內面發生磨擦，而產生剎車的效果。

鼓式剎車的剎車鼓內面就是剎車裝置產生剎車力矩的位置。在獲得相同剎車力矩的情況下，鼓式剎車裝置的剎車鼓的直徑可以比盤式剎車的剎車盤還要小上許多。因此載重用的大型車輛為獲取強大的制動力，只能夠在輪圈的有限空間之中裝置鼓式剎車。

鼓式剎車的作用方式：

簡單的說，鼓式剎車就是利用剎車鼓內靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉動的剎車鼓，以產生摩擦力使車輪轉動速度降低的剎車裝置。

在踩下剎車踏板時，腳的施力會使剎車總泵內的活塞將剎車油往前推去並在油路中產生壓力。壓力經由剎車油傳送到每個車輪的剎車分泵活塞，剎車分泵的活塞再推動剎車片向外，使剎車片與剎車鼓的內面發生磨擦，併產生足夠的磨擦力去降低車輪的轉速，以達到剎車的目的。

鼓式剎車之優點：

1.有自動剎緊的作用，使剎車系統可以使用較低的油壓，或是使用直徑比剎車碟小很多的剎車鼓。

2.手剎車機構的安裝容易。有些後輪裝置盤式剎車的車型，會在剎車盤中心部位安裝鼓式剎車的手剎車機構。

3.零件的加工與組成較為簡單，而有較為低廉的製造成本。

鼓式剎車的缺點：

1.鼓式剎車的剎車鼓在受熱後直徑會增大，而造成踩下剎車踏板的行程加大，容易發生剎車反應不如預期的情況。因此在駕駛採用鼓式剎車的車輛時，要儘量避免連續剎車造成剎車片因高溫而產生熱衰退現象。

2.剎車系統反應較慢，剎車的踩踏力道較不易控制，不利於做高頻率的剎車動作。

3.構造複雜零件多，剎車間隙須做調整，使得維修不易。

由於車輛的性能與行駛速度與日遽增，為增加車輛在高速行駛時剎車的穩定性，盤式剎車已成為當前剎車系統的主流。由於盤式剎車的剎車盤暴露在空氣中，使得盤式剎車有優良的散熱性，當車輛在高速狀態做急剎車或在短時間內多次剎車，剎車的性能較不易衰退，可以讓車輛獲得較佳的剎車效果，以增進車輛的安全性。

並且由於盤式剎車的反應快速，有能力做高頻率的剎車動作，因此許多車款採用盤式剎車與ABS系統以及VSC、TCS等系統搭配，譁滿足此類系統需要快速做動的需求。

盤式剎車的作用方式：

顧名思義，盤式剎車以靜止的剎車盤片，夾住隨著輪胎轉動的剎車碟盤以產生摩擦力，使車輪轉動速度將低的剎車裝置。

當踩下剎車踏板時，剎車總泵內的活塞會被推動，而在剎車油路中建立壓力。壓力經由剎車油傳送到剎車卡鉗上之剎車分泵的活塞，剎車分......

“車身穩定系統，牽引力控制，剎車輔助”這些都是什麼？

車身電子穩定系統（ESP），是一種可以控制驅動輪，也可以控制從動輪的，包含ABS（防抱死剎車系統）及ASR（防側滑系統）的汽車防滑裝置。　　 ESP車身電子穩定系統

ESP是英文Electronic Stability Program的縮寫，中文譯成“電子穩定程序”。它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態信息進行分析，然後向ABS、ASR發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯ASR，其全稱是Acceleration Slip Regulation，即牽引力控制系統或驅動防滑系統，其目的就是要防止車輛尤其是大馬力車子，在起步、再加速時驅動輪打滑現象，以維持車輛行駛方向的穩定性。制動輔助（Electronic Brake Assist）的縮寫，有時也被稱為BA或BAS（Brake Assist System）。藉助油門和剎車上的感應器，當你的腳快速地從油門踏板上移開，同時又快速地向剎車踏板踩去，EBA就知道情況緊急，需要緊急制動了。也可能此時你腿部痙攣使不出勁，或者你的勁小踩得不夠力，剎車力度未能達到你所希望大力剎車的要求，情況危急！此時EBA會迅速替你把車輛的制動力加至最大，使你轉危為安，及時的停下車來。據有的資料介紹，在超過120km/h的車速下進行制動，EBA有時會減少多至10m的制動距離，

開車還是靠自己，儘量不用這些功能方能安全！！

汽車剎車輔助車身穩定系統有什麼用

藍鳥是有這個系統的

當系統檢測到有與前方車輛或行人發生碰撞的危險時，系統會用聲音和影像警告駕駛者，督促駕駛者採取行動來避免危險。如果駕駛者不能成功減速，系統會啟動緊急制動，減速來幫助避免碰撞或者減少無法避免的碰撞所帶來的傷害

“車身穩定系統，牽引力控制，剎車輔助”這些都是什麼？

首先給你說一下牽引力控制系統(TCS),TCS又稱循跡控制系統，汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至失去方向控制，同樣汽車在起步或急加速時，驅動輪也有打滑的可能，在冰雪等光滑路面上還會使方向失去控制而出現危險。TCS就是針對此類問題耳設計的。他的具體工作原理我就不說了，TCS可以提高汽車的行駛穩定性，提高加速性，提高爬廠能力，原來只是豪華車上才安裝TCS，現在許多普通車上也有。剎車輔助系統像ABS，就是在剎車的時候連續剎--鬆--剎--鬆，以避免輪胎抱死而發生側滑，還有ABD自動制動差速器，他是制動力系統的一個新產品，他的主要功能是縮短制動距離，和ABS，EBD配合使用。車身穩定系統有ESP，他也是在汽車拐彎的時候防止後輪發生側滑偏離走道而設置的，總的來說，這三樣配置都應該屬於中高檔車的配置，一兩萬是可以接受的價格。有了這三樣配置，會大大提高行車的安全。希望對你有幫助，謝謝支持！

十萬左右的車有剎車穩定系統嗎

帝豪有一款小轎車有

剎車輔助系統車身穩定系統牽引力有什麼用

牽引力控制系統(TCS)TCS又稱循跡控制系統。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。TCS就是針對此問題而設計的。 TCS依靠電子傳感器探測到從動輪速度低於驅動輪時(這是打滑的特徵)，就會發出一個信號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。 TCS不但可以提高汽車行駛穩定性，而且能夠提高加速性，提高爬坡能力。原採只是豪華轎車上才安裝TCS，現在許多普通轎車上也有。 TCS如果和ABS相互配合使用，將進一步增強汽車的安全性能。TCS和ABS可共用車軸上的輪速傳感器，並與行車電腦連接，不斷監視各輪轉速，當在低速發現打滑時，TCS會立刻通知ABS動作來減低此車輪的打滑。若在高速發現打滑時，TCS立即向行車電腦發出指令，指揮發動機降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。 TC的英文全名為Traction Control System，中文翻譯為循跡防滑控制系統。從名稱可以知道，TC系統的目的，是維持車輛行進的軌跡，讓其符合車輛駕駛者的操控。由於在現實世界之中，路面的狀況並不如理論狀況完美均勻，依道路鋪面材料及使用狀況，常會出現路面摩擦係數不同的狀況；而在積砂、積水、結冰等路段，路面的摩擦係數的差異更是大。在這種情形之下，若車輛的左側車輪與右側車輪所處的路面狀況不同，所能獲得的抓地力亦不同，在加速的情形下，便可能造成抓地力較低的車輪打滑，驅動力降低，而狀況較佳的路面抓地力較佳，驅動力較大，讓車輛向抓地力較低的方向偏離原有的路線。當這種現象出現時，偵測到車輪打滑的現象，TC系統將會發送訊號給引擎控制電腦，降低引擎的輸出，並控制剎車系統，讓車輪不再打滑，讓車輛回覆正常方向，依循原有軌跡前進。 TC系統能確實將動力傳遞至路面，避免打滑狀況的發生，減少油料的無謂浪費及輪胎的磨耗。同時亦能讓車輛更依照駕駛的意志行駛，提高行駛安全。 zhidao.baidu.com/question/48471516.html 剎車輔助(EBA/BAS) EBA指的是Electronic Brake Assist (電子制動輔助系統),在一些非常緊急的事件中，駕駛者往往不能迅速地踩下剎車踏板，EBA就是為此設計。該系統利用傳感器感應駕駛者對制動踏板踩踏的力度與速度大小，然後通過電腦判斷駕駛者此次剎車意圖。如果屬於非常緊急的制動，EBA此時就會指示制動系統產生更高的油壓使ABS發揮作用，從而使制動力快速產生，減少制動距離。而對於正常情況剎車，EBA則會通過判斷不予啟動ABS。通常情況下，EBA的響應速度都會遠遠快於駕駛者，這對縮短剎車距離，增強安全性非常有利。此外，對於腳力較差的婦女及高齡駕駛者閃避緊急危險的剎車，也幫助很大。有關測試表明，EBA可以使車速高達200公里/小時的汽車完全停下的距離縮短21米之多，尤其是對在高速公路行駛的車輛，EBA可以有效防止常見的“追尾”意外。 BAS指的是Brake Assist System(制動輔助系統).據統計，在緊急情況下有90%的汽車駕駛員踩剎車時缺乏果斷，制動輔助系統正是針對這一情況而設計。它可以從駕駛員踩制動踏板的速......

汽車剎車有幾種？小車用哪種好呢

剎車系統是一臺車上最重要的組成部分之一，現代汽車的剎車系統主要分為盤式剎車和鼓式剎車。關於這兩種剎車方式的優劣在坊間有非常多不正確的觀點，還有些商家會偷換一些概念誤導消費者。本文的出發點就是從最基本的工作原理出發為大家介紹兩種剎車系統，幫助大家破除錯誤觀念，在紛繁的廣告中認清真相。

鼓式剎車：

鼓式剎車可以算得上最早的剎車系統，裝在汽車上已經有接近一百年曆史了。所謂“鼓”就是制動鼓，它安裝在車輪上並隨車輪一起轉動。制動鼓裡邊安裝有專用剎車片。在有剎車動作發生時，剎車分泵活塞會推動剎車片向外與制動鼓產生摩擦，達到制動的目的。

鼓式剎車的最大優點在於在獲得相同的剎車力矩情況下，剎車鼓的直徑要比碟式剎車的剎車碟直徑小得多。大型貨車，大型客車及其它大型車輛需要的剎車力矩極大，而輪轂內的空間非常有限，所以它們的剎車系統一般都採用鼓式剎車。另外，鼓式剎車結構簡單，製造成本較低，而且容易安裝手剎車機構。所以鼓式剎車在低檔前輪驅動小型汽車的後輪上應用得也非常多。

鼓式剎車的最大缺點是散熱差。由於制動工作機構是封閉在制動鼓內的，所以在連續重剎車之後熱量無法快速散掉。另外由於鼓式剎車的制動動作是剎車片往外“頂”，而制動鼓在受熱膨脹之後與剎車片的接觸面會變小，影響制動效率。

盤式剎車：

盤式剎車是現在在乘用車上應用最廣泛的剎車系統。剎車盤是隨車輪轉動的，在有剎車動作發生時，剎車卡鉗上的剎車分泵活塞會推動剎車片夾住剎車盤產生摩擦力，達到制動的目的。

與鼓式剎車相比，盤式剎車最大的優點就是散熱好。由於剎車片對剎車盤是一個“夾”的動作，在剎車盤受熱膨脹後不會影響接觸面積。另外整個制動機構都是裸露在外的，也更利於散熱。盤式剎車的優點還有反應迅速，制動力平均，排水性較佳等等。

當然，盤式剎車並非沒有缺點，除了我們知道的製造成本較高以外，由於工作方式的不同，剎車盤與剎車片之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，這導致盤式剎車的制動力也比鼓式剎車小。為了有更好的制動力效果，盤式剎車就必須有更大尺寸的剎車盤和更大的剎車卡鉗，這必然會增加車輛的非簧載質量。

現在，汽車廠家和配件廠家都已把盤式剎車作為重點來研發。散熱更好的通風剎車盤已經越來越普及，而更高級的打孔剎車盤，劃線剎車盤，碳陶瓷剎車盤也已經越來越多地在量產轎車上安裝了。

車身穩定系統在什麼時候用

您好：

車身電子穩定系統（ESP），是一種可以控制驅動輪，也可以控制從動輪的，包含ABS（防抱死剎車系統）及ASR（防側滑系統）的汽車防滑裝置。

1、這車左轉當車輛出現轉向不足的時候（就是速度太快拐不過來了）

2、還是左轉，後輪抓地不足或者後驅車油門踩猛了出現轉向過度的時候（就是甩屁股）。

3、直線剎車由於地面附著力不均勻出現跑偏的時候（這事有ABS的車也會出現，我下雪的時候老在雪地上這麼玩，這時候車身會向抓地強的一邊跑偏）。