後驅車聲音大怎麼辦?

General 更新 2020年11月13日

後驅車噪音大如何解決

做降噪處理呀,就是把車輛容易發生共振的地方重新鋪上一層防火隔層。

後驅車噪音大怎麼辦

做降噪處理呀,就是把車輛容易發生共振的地方重新鋪上一層防火隔層。

後驅汽車噪音大該怎麼處理?

不好處理

後驅汽車噪音大怎麼才能有效處理?

首先不知道你說的噪音是指哪方面的。如說說胎噪,那麼沒有,噪音和輪胎有關係。

如果底盤異響那麼就不好說了

後驅車為什麼噪音大

做降噪處理呀,就是把車輛容易發生共振的地方重新鋪上一層防火隔層。

後驅汽車差速器聲音很大是什麼原因

差速器會產生一定的噪音。如果噪音偏大或有異常噪音一般是因為:盆角齒間隙過大、調整間隙過緊、機油粘度不達標等。

汽車差速器能夠使左、右(或前、後)驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。功用是當汽車轉彎行駛或在不平路面上行駛時,使左右車輪以不同轉速滾動,即保證兩側驅動車輪作純滾動運動。

沒開過後驅車,後驅車噪音大嗎

汽車噪音和前驅後驅關係不大,在行駛過程中汽車主要有風阻和胎噪比較大,還有就是有的車發動機噪音大一點。

汽車前驅和後驅的噪音有什麼影響

前驅車特點:發動機與變速

箱連接,然後通過左右兩根傳動軸直接把動力輸出到前輪,可以減少不必要的動力損失,並有助降低油耗。 發動機、傳動部分全部集中在車身前部,能節約維護成本。前驅車由於沒有連接到後輪的傳動軸和其他驅動部分,所以能騰出寶貴的車廂空間,例如本田CIVIC後座中間就是完全平整的地臺,不需要叉開雙腳就可以坐在中間位置,提高乘坐的舒適性(試想一下一個穿著短裙的漂亮白領叉開雙腳坐在後座中間是一件多麼不雅的事情)。 缺點:由於全車主要重量集中在車身前面,所以高速轉向時容易出現轉向不足的情況,具體表現就是在高速過彎時車頭不能指向彎內,而是直指彎外,是多麼恐怖的場面!這是前驅車比後驅車不安全的一個主要因素,另外,前驅車在高速起步時,車頭會不受控制的上擡,減低前輪(驅動)輪的抓地力,削弱加速性能,大馬力、大排量車型由於扭矩大,這種現象更容易出現,所以以前大部分大排量車型都喜歡使用後驅形式。 但隨著科技不斷髮展,前驅車的以上弱點已經得到有效解決。奧迪、卡迪拉克等高級車型都是前驅車的代表。 前驅車是拉著車跑,後驅車是推著車跑,這是前驅和後驅的最大分別。但後驅車還有幾種前驅車絕對不會存在的發動機佈置形式:如發動機前置、中置和後置,對應車型如寶馬、法拉利/豐田MR2和保時捷。 前置後驅(FR):寶馬是前置後驅的忠實擁護者(奔馳曾經也是,但A-class已經是前驅車了),FR能讓汽車在過彎、制動、加速時保持最平穩的車身動態,同時因為車尾也有重量,轉向動作不容易激化,駕駛起來比較容易掌握。 中置後驅(MR):法拉利、蓮花、雷諾clio sport、豐田MR2(應該是最便宜的MR車了)都是MR佈局的車型。發動機緊挨駕駛者背後、後輪之前,重量集中在車身中間,是最佳重心佈局,但缺點是無法佈置第二排座椅,而且發動機噪音就在耳朵後面,這可並不是每個人都能接受的“音樂”。 後置後驅(RR):保時捷911就是RR的最有代表性的車型(當然還有以前的甲殼蟲)。發動機、變速箱、傳動部分全部集中在車身後部,能讓轉向反應更為敏捷,但對於保時捷911這些大馬力跑車來說,在過彎時大腳踩油門,發動機輸出的強大動力隨時會突破後輪與地面的摩擦力,導致車尾大幅度向外橫擺,把駕駛者嚇出一身冷汗!前驅車失控撞的是車頭,RR車失控撞的是車尾,對於車主來說應該都同樣不好受吧。 看過動畫“頭文字D”或玩過Need for speed:Underground都知道,後驅車是比較適合玩“甩尾”甚至“漂移”的,但其實“甩尾”和“漂移”對車架影響是非常大的,大家試想一下:把一塊橡皮用力地橫著在玻璃上前後推動,橡皮會發生橫向的變形,同樣道理,汽車高速橫向移動,如果車架不經過大幅度改裝補強,玩幾次“漂移”後車身便會發生變形,汽車個部件變得鬆散,行駛起來“吱吱呀呀”的響個不停了

是不是後驅車發動機聲音都大

聲音大小不分前驅後驅,功率大小也許影響

後驅的車開到80碼後部噪音很響到100又輕了點什麼情況

有可能是車輛共振的問題。 由於車輛設計原因或者是某些部件鬆動或者變形,導致車輛的共振頻率在此速度區間時,可能會出現震動增強,噪音變大的情況

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