高鐵輻射有多大?

General 更新 2024年4月15日

高鐵電磁輻射有多大？

而電磁輻射是指電場和磁場的交互變化產生的電磁波，電磁波向空中發射或洩露的現象。人類生存的地球本身就是一個大磁場，它表面的熱輻射和雷電都可產生電磁輻射，太陽及其他星球也從外層空間原原不斷地產生電磁輻射。圍繞在人類身邊的天然磁場、太陽光、家用電器等都會發出強度不同的輻射。國際電磁輻射安全值根據ICNIRP的安全標準（ICNIRP是國際非電離輻射防護委員會。ICNIRP提出的輻射安全標準已經被幾十個國家和國際組織採納。中國國家環保總局的相關標準也參考了ICNIRP的標準），高鐵產生的50Hz左右的“極低頻電磁輻射”，電場輻射的安全標準為5kV/m （kV/m即千伏特每米，電場強度的單位）以下，磁場輻射為100?T （?T即微特斯拉，磁感應強度的單位）以下。這一安全標準是根據國際上相關醫學研究制定出的，目前還沒有足夠的科學證據表明這一標準需要調整。高鐵正常運行輻射值高鐵上運行的列車有不同的類型。一種是動力集中式，這種列車主要的電氣設備和牽引電機集中在列車一端或兩端的機車上，與乘客車廂是分離的。另一種是動力分散式，動力系統分佈在多個車廂。英國1998年一項研究表明：動力集中式列車的電磁輻射集中在機械間、司機室附近；乘客車廂的磁場輻射值一般在30?T以下，在乘客坐著的高度，典型的輻射值小於5?T。動力分散式列車，特別是早期型號，在車廂地板高度上的電抗器附近可以測到比較大的磁場輻射；但乘客全身收到的輻射量仍然在安全範圍內。中國高速鐵路上運行的列車，使用的電力一般為2.5萬伏特、50Hz交流電。根據實測中國高鐵的CRH2A和CRH5A型動車組，在一等車廂、二等車廂、車廂連接處、駕駛室等位置，電場輻射值分佈在0.011-0.021kV/m的範圍內。這個值也在ICNIRP規定的限值（5kV/m）以內。日本早在1964年就開通了時速200公里的動車，歐洲也經過幾十年的運營，他們的動車時速已高達300公里左右、可見輻射問題遠沒有那麼可怕。輻射可導致流產麼首先來看動物實驗。根據世界衛生組織的報告，科學家以往做過很多關於極低頻電磁輻射對生物生殖系統影響的研究，比如在實驗室裡把懷孕的小白鼠連續幾十天放到不同強度的極低頻電磁輻射之下，觀察小白鼠有沒有出現流產、不孕、胎兒畸形一類的現象。大部分結果都發現，不僅在高鐵車廂的輻射強度級別下（幾?T到幾十?T），就算是一些實驗中輻射強度達到數千數萬?T，是高鐵輻射的很多倍，小白鼠也可以健康地生出小小白鼠，沒有發現極低頻電磁輻射可以導致生物不孕或者流產的“罪證”。除了在小白鼠身上做實驗以外，研究人員也調查過日常生活中接受不同電磁輻射的人群的懷孕和流產率是否有明顯的不同，包括不同職業、不同生活習慣（像平時是不是經常使用可以產生極低頻電磁輻射的電熱毯）的人群。研究結果不一，其中大多數研究沒有發現接受電磁輻射相對較多的女性不孕和流產的比例明顯增高；最嚴重的也只是“風險相比於普通人稍高一些”，比如有研究認為在24小時全天候接受最大為3.51 μT極低頻電磁輻射的情況下，女性早產風險值是正常情況的2倍。不過此類調查也存在一些缺陷，比如有研究發現在電氣設備附近工作的女性流產率稍高，但是無法排除到底是因為輻射，還是因為工作勞累或噪聲等其他原因。電磁輻射對人體的損害，國際上仍未有確切的定論。但就目前的結論來說，短時間乘坐高鐵並不會對人體造成明顯的損害。

坐高鐵真的有輻射嗎？危害有多大？

網傳高鐵輻射會導致女性不孕的消息，讓很多網友嚇了一跳，那到底是真的還是假的呢。這年頭，飛機、汽車、火車三大出行交通工具，安全問題最讓人擔心。今天又說高鐵輻射嚴重，可是三人成虎，說的人多了，大家難免產生疑慮，到底高鐵有沒有輻射呢？

高鐵是鐵路部門近幾年推出的新型鐵路，它具有速度快、安全性強、舒適度好等優勢被大眾所接收。大量數據表示，高速鐵路與普通鐵路相比，首先，高速鐵路運行線路都是直線，提高了運行的速度；其次，高鐵線路在軌道方面大部分採用了無縫鋼軌，運行中減少了阻力；而且，高鐵線路的路基都採用無渣軌道，就是把鋼軌直接鋪在水泥混凝土上，這種沉降程度的不同也大大的提高了速度。就車體而言，高速動車組列車的車體與普通列車相比，無疑就是外觀好看、密閉性強、裡面設施乾淨、舒適。

這次之所以掀起一片小波瀾，主要在於大家對於高鐵的認識程度不夠，鐵路部門只注重營銷方案，著重高鐵的運行速度以及舒適程度，而忽略的高鐵與普通鐵路的本質區別。中國高鐵技術目前處於全世界的領先行業，日前巴西總統還有意讓中國提供技術支持在巴西建設鐵路，試問，國外總統都拋出橄欖枝的高速鐵路，會是一個輻射嚴重、傷害女性健康的殺手麼？不要讓謠言充斥著我們的生活，科學才是最有力的回答！

動車上輻射到底有多大

高鐵一定是有電磁輻射的，我國於1988年頒佈了國家標準GB 8702-88《電磁輻射防護規定》。該規定中防護限值的適用頻率範圍為100kHz~300GHz。按照設計要求，“鐵路兩側30米內嚴禁新建居民住宅、學校和醫院等噪聲敏感建築物；距鐵路外軌中心線兩側30米以外、200米以內的區域內不宜臨路新建學校、醫院、敬老院和集中住宅區等噪聲敏感建築物。”既然都規定200米之內是不宜住人，那說明肯定對我們健康有一定影響。那麼高鐵強行從居民區經過對百姓肯定是不利的。

電磁輻射主要還不在輸送電，主要在於：1、機車受電弓離線率（短時間脫離和接觸輸電線）產生高壓電火花，發射電磁輻射；2、高鐵採取“交-直-交”（將單向高壓交流電整流成直流電，再將直流電逆變成交流電，通過頻率和電壓控制機車速度=》雙重高壓變壓器）產生的大量電磁輻射。3、550KW 受流電壓2.5萬伏電機運轉產生的電磁輻射。4、高鐵機車採用渦流制動（非傳統摩擦制動），產生電磁輻射。

高鐵的動車因為在每節車廂都有驅動電機，因此電磁輻射比在車頭驅動的電力機車要高。動車輻射指數對健康無害，已被國際所公認.日本早在1964年就開通了時速200公里的動車，歐洲也經過幾十年的運營，他們的動車時速已高達300公里左右、根本沒有所謂高輻射影響健康的問題。

高鐵列車磁場輻射有多大

忽略不計，而且是對人沒害的電磁輻射，並不是有害的核輻射。

如果長期住在離高鐵很近的房子裡，高鐵的電磁輻射量對人體的傷害有多大？還有就是噪音大嗎？100米以內

短期無所謂。

短期無所謂，但長期噪音影響，電磁輻射量對人體的傷害很大。

建議在200以外。

高鐵輻射和電腦輻射哪個大

顯示屏大，但最大的還是鍵盤

做高鐵乘務員輻射危害大嗎？

高鐵有一定的輻射。一個是電力牽引電磁輻射。二是GSM手機信號的輻射，輻射不大，不影響健康，

電場和磁場的交互變化產生電磁波。電磁波向空中發射或洩漏的現象叫電磁輻射。

電腦也有輻射，電視機也有輻射，做汽車火車時的安檢也有輻射，人類不都活的好好的嗎？？

醫院的影像科室，天天吃x射線，也沒有哪個大夫因為輻射而出毛病，況且那個比高鐵的輻射還厲害。

高鐵有輻射嗎

高鐵一定是有電磁輻射的，一個是電力牽引電磁輻射；二是GSM手機信號的輻射。動車輻射指數對健康無害，已被國際所公認.日本早在1964年就開通了時速200公里的動車，歐洲也經過幾十年的運營，他們的動車時速已高達300公里左右、根本沒有所謂高輻射影響健康的問題。