凱迪拉克跟寶馬哪個好?

General 更新 2023年10月15日

凱迪拉克寶馬奔馳奧迪品牌比一比哪個好點...

凱迪拉克，這個品牌生產豪車的歷史絕對比奔馳悠久，數一數二的好車。但底特律的工業背景使得它難以與汽車鼻祖奔馳媲美，奔馳是有本錢的，只要是捨得下老本，奔馳還是奔馳，而凱迪拉克再好也只是通用旗下眾多品牌中的一個，內涵外延皆有質的區別。國內買車不看這些東西，H6也有人追捧，歐美不一樣的，他們有能力去追求精神食糧。

奔馳。它現在還是不是歐洲第一，或者說德國第一？我想平時關注汽車新聞和賽事的人都不會再持這個態度，上個禮拜奔馳高層大變動，實際上是公開承認自己已被寶馬和奧迪完全超越。這一點已沒什麼爭議。奔馳的市場定位和營銷都是有缺陷的，寶馬和奧迪的廣告戰業已成為車迷的一種消遣，尤其是年輕人，但奔馳大多不參與。它的市場也並不以年輕人為目標，那種奢華但凝重的風格讓人有種畏懼的感覺，並不是每個人都承受得起的。以越野車為例，牧馬人的越野性能幾乎涵蓋所有極限路況，售價50萬；而奔馳G級的價格是它的五倍以上，這就排除了90%的潛在客戶。買得起G級的人，有幾個人會去越野？那些從十年前開始奮鬥，到現在有能力購買豪車的人，他們大多是伴隨著寶馬與奧迪的成長而成長的，選擇後兩者也是情理之中，每個人都有自己的童年記憶和圓夢的追求。

寶馬。不可否認它的設計和市場定位非常到位。如果一輛車很好看，又是大品牌，而數據也非常好，那麼它在潮流社會中就自然有它的價值，這點無法否認。在數據黨的眼中，BMW品牌是絕對完美的，但現實又是殘酷的。一個品牌究竟有沒有性能，只有拉到場上拼一回。從經驗來說，青天白日下的寶馬車，各種實測表現非常卓越，但路況稍微複雜一點就軟了。有一個視頻，一輛馱著仿製奶牛的公羊皮卡對陣路虎、奔馳ML和寶馬X6，當時的天氣是雨加雪，前面兩輛車都甩了公羊一大截，唯獨數據最好的X6意外出局，僅以微弱優勢戰勝公羊。當然這只是車迷自發的測試。官方血拼的舞臺是每年一度的四大賽事：達喀爾，WRC、F1以及勒芒24小時耐力賽。半個世紀以來，寶馬從未間斷這些賽事，這在汽車界幾乎絕無僅有，但它的奪冠總數一個巴掌就能數過來。以達喀爾為例，寶馬只在上世紀70年代贏得一次冠軍，之後一直沒有能戰勝日系車，直到2009年大眾途銳登場才一舉打破神話，並使三菱最終退賽，留下“途銳四傑”的佳話。今年大眾為了備戰明年開春的WRC而退賽達喀爾，寶馬作為屈指可數的廠商車隊孤單地接過久違的獎盃。有意思的是，今年寶馬車隊使用的並不是純正的BMW品牌X系列，而是殘存著英國血統的MINI賽車。在國內，BMW被與“運動性”聯繫起來，與以上事實落差之大，足以得知寶馬市場營銷之成功。那麼它好還是不好？我認為難得糊塗有時也未嘗不是好事，畢竟地球上只有20%的人是車迷，有機會玩車的人不到1%。並且寶馬的摩托車也是很不錯的。

奧迪。不知道為什麼有人對它抱有偏見，它已經壟斷勒芒寶座數十年。說它就不得不說大眾，很多人認為大眾是一個匱乏賽車文化的很土的牌子。但在德國，能夠迫使寶馬與之進行廣告戰的只有奧迪，而奧迪只不過是大眾的子公司，它的崛起也與大眾不無關係。最初的奧迪相當於德國的“比亞迪”，是保時捷家族的內鬥給了它契機。傳奇賽車保時捷917的設計者，後來最終完成保時捷家族大統一的大眾集團總裁，保時捷的外孫皮耶希，在被家族驅逐的歲月裡意外掌舵奧迪，使得奧迪一夜之間組建了賽車部，完成了兩個最重要的汽車工業革命：無縫焊接和四驅技術。80年代末，在保時捷陷入退賽F1風波的同時，奧迪賽攻卻迫使WRC—B組的比賽被永久取消，因為賽車性能超越車手駕馭極限，已無競技的意義，且經常死人。十年後奧迪征戰勒芒24小時耐力賽，開始另一個傳奇。......

寶馬和凱迪拉克，你覺得哪個品牌檔次更高呀？

在國內寶馬肯定比凱迪拉克的檔次高

在北美要另說美國人買車雖然看品牌但是對於檔次這東西看得淡

畢竟美國的車價差距沒有國內這麼離譜而且美國人對新車型新品牌的接受速度更高

看看現代雅科仕還有這兩年異軍突起的特斯拉就知道了

在老一輩的美國人眼裡的話凱迪拉克會比寶馬檔次高

因為凱迪拉克在其最輝煌的年代是和賓利勞斯萊斯齊名的豪華品牌

這點和奔馳是一樣的當年奔馳的S級可是直面賓利的

而凱迪拉克以火箭車著稱

寶馬在北美市場的成功實際上是從20世紀70年代才開始的

凱迪拉克和寶馬哪個好

你好。如果三品牌主力車型的中低配對比的話，如5系，A6L，XTS或ATS。

1，一個家用車和基礎商務車普遍使用的前驅(奧迪)，另兩個是運動型車和豪華車標準配備的後驅(寶馬，凱迪ATS)。凱迪XTS是前驅。

2，中低配動力寶馬奧迪都是渦輪增壓的低功率版本，但奧迪的EA888普遍燒機油，凱迪則主打線性加速度和保養方便耐用的自然吸氣版本。

3，空間三車針尖對麥芒，沒必要一味追求紙上數據，凱迪稍小。

4，外觀智者見智，奧迪偏向商務，設計必須正式一些，寶馬設計激進一些，但同樣不失穩重。凱迪的鑽石切割最個性，也最運動。

5，保養維護費用三車相當。操控性寶馬和凱迪稍強。

綜述，我個人偏向後驅寶5和凱迪ATS，奧迪和凱迪XTS次之。

6，我喜歡世界上豪華車普遍使用的後驅，始終認為後驅和四驅才是中大型豪華車企的定位。有人說，後驅不適合北方冰雪路面，其實現在車企已經平衡很多了。選擇後驅也不是為了飆車，而是選擇一種態度。

希望能幫到你

糾結.凱迪拉克和寶馬哪個品牌更好

凱迪拉克相比奔馳寶馬稍微遜色一點，不過凱迪拉克的車也不錯，外型還可以，奔馳寶馬雖然再人們的口碑上面不相上下，但是奔馳的高端車型要好一點，寶馬只注重操作和動力，奔馳S操控和動力可能趕不上寶馬7系，但是奔馳的內飾和全方位的各種功能寶馬7系比不了，

買凱迪拉克還是寶馬好

凱迪拉克現有車型 ATS-L XTS XT5 CT6 CTS（進口）凱雷德（進口）

寶馬國產有 1系 2系旅行車 3系 5系 X1

進口有 i3 1系 2系 3系 3系GT 4系 5系 5系GT 6系 7系 X3 X4 X5 X6 i8 Z4

一個是德繫一線豪華品牌一個是美系二線豪華品牌就舒適程度來講 5系 7系和CT6 都是主打舒適商務

運動來說寶馬的運動車型涵蓋了緊湊型中型中大型 suv 車型凱迪拉克就相對少一些入中型車 ATS CTS 大型車只有CT6

寶馬和凱迪拉克越野車哪個好

如果30多萬的我感覺寶馬X3沒有凱迪拉克的越野好。但是比寶馬X5跟凱雷德的話。我覺得不是一個級別的，一個大型SUV跟一個全尺寸SUV。不好比，硬要說凱迪拉克還是要好一些而且還有混合動力版本

凱迪拉克XTS和寶馬5系汽車哪個好

這個真不好回答，因為每個人的喜愛的眼光不一樣，5系外觀偏中庸沒有特別大吸引人的地方，唯一優勢就是空間大。XTS外觀絕對是回頭率很高的，配置也豐富，動力也很強勁，油耗也可以接受，唯一的就是空間沒有5系大，但是絕對夠你用，我認為夠用就行，沒必要太大，要知道5系是拉長的，操控轉彎的時候肯定大打折扣的。拋開品牌因素的話那絕對是XTS好，對比價格，動力，配置等等。寶馬的內飾真的很爛比不過XTS。最後說一句就是外觀上面很難說哪個好看，每個人喜歡不同，各有風格，但是5系滿大街都是比較的中庸吧，XTS至少不是街車，回頭率相當的高，就看你自己喜歡了。