汽車有必要加裝平衡杆嗎？ ?
汽車有必要加裝平衡杆嗎？
如果你不是改裝車輛去比賽就沒必要了，因為所有車輛都已有一定的穩定裝置，亂加很可能破壞了原有的穩定性，可能還不如原來穩定性好了。
請問專家車身平衡杆真的有用嗎？
網友提問： 那廣告裡面寫著的都是真的嗎？1、增強車身的剛性、防止車體變形、四輪移位2、平衡四輪扭力、增加底盤壽命3、減少兩輪顛簸力量、延長避振器的壽命4、防止定位位移，有效保護零件5、駕駛操作更靈活、乘坐更舒適6、轉彎平穩行車安全更有保障。謝謝專家！ 提問時間：2012-12-12 23:23專家回覆： 您好！關於您說的問題，首先如果您就是日常城區用車，不存在激烈駕駛的情況的話，就沒有必要裝平衡杆，因為在原廠車的車身設計和各個零件匹配受力範圍裡，根本不需要平衡杆來加強車身，加裝平衡杆在原廠車上屬於畫蛇添足。在原廠車的底盤結構和懸掛避震設計下，就算是暴力駕駛，四輪懸掛的受力也沒有運動懸掛和絞牙懸掛所受的力大，所以在原廠避震的受力範圍裡，車身的輕微變形是可以忽略的。以上建議僅供您參考。
汽車加裝平衡杆有必要嗎
你好，原廠1強度一般足夠，就不需要加裝了
汽車的平衡杆有什麼作用呢?
平衡杆和彈簧所提供的的防傾阻力是相輔相成的，而且防傾阻力是成對發生的，也 就是說車頭的防傾阻力是和車尾的防傾阻力伴隨發生，但是由於車身配重比例以及其他外力的作用的關係會使得前後的防傾阻力並不平衡，如此一來便會直接影響車 身重量的轉移和{}控的平衡。假如後輪的防傾阻力太大會造成轉向過度（Oversteer），反之如果前輪的防傾阻力太大會造成轉向不足 （Understeer）。
平衡杆的作用 當左右兩輪行經相同的路面凸起或窟窿時，平衡杆並不會產生作用。但是如果左右輪分別通過不同路面凸起或窟窿時，也就是左右兩輪的水平高度不同時，會造成杆身的扭轉，產生防傾阻力（Roll Resistance）抑制車身滾動。也就是說當左右兩邊的懸吊上下同步動作時平衡杆就不會發生作用，只有在左右兩邊懸吊因為路面浮伏或轉向過彎造成的不同步動作時平衡杆才產生作用。 平衡杆只有在作用時才會使行路性變硬，不像硬的彈簧會全面的使行路性變硬。如果要完全靠彈簧來減少車身的側傾那可能需要非常硬的彈簧，更要用阻尼係數很高的避震器來抑制彈簧的彈跳，這樣一來我們就必須去承受硬的彈簧和避震器所造成諸如行路性、行經不平路面時循跡性不良的後遺症。但是如果配合適當的平衡杆不但可以減少側傾，更不必犧牲應有的舒適性和循跡性。因此，平衡杆和彈簧的搭配是達成行路性和操控性妥協的最可行方法。
安裝汽車平衡槓 有作用嗎
此裝置的作用在提高車身剛性結構，改善車輛在彎道行駛中的穩定性和平衡性。它聯接兩個避震器，使兩邊的力保持一致。能使車子在高速行駛中急轉彎或避讓時保持車身穩定，不至於側傾乃至翻車，大大提高了行車安全性。此外平衡杆還有抑制車身變形的功能。目前市場上比較不錯的鋁合金平衡杆，剛性較強，長期受力不易變形，為行車安全帶來新的保障。
為了消除地面高低不平造成的震動對車體的影響，車體通過獨立懸掛系統來大量吸收外來的震動。由於避震裝置的彈簧為各自獨立，且每個彈簧的材質、物理效能等方面難以保持均勻一致，就造成剩餘震動的影響最終還是由車體吸收。其具體表現則是單邊吃力，若機動車輛在高速行駛中急轉彎或緊急避讓時就很容易產生側傾乃至翻車。
本產品用於將機動車輛前避震裝置固連為一整體，增強了車體剛性、有效地防止車體變形、平衡了兩輪扭力、防止定位位移、減少兩輪顛簸度、延長了避震裝置的壽命、避免轉彎時感到無力及側傾，從而增加了車身的安全性，使得駕馭操作更靈活，乘坐更舒適產品介紹：汽車動力改裝包羅永珍，不熟悉汽車結構的車主最好不要亂動，改動原車設計雖然是件新鮮刺激的事，但是不言而喻風險性較大，有的改裝還可能存在安全隱患，誰也不希望價值不菲的愛車被改得面目全非。不過那些依然熱情不減的車主可以嘗試著從難度較小、而且百分之百有利、不會出現任何副作用的改裝做起。
給愛車加裝平衡杆就是這樣一種專案。汽車改裝常用的平衡杆，它的全稱是車輛前避震頂端拉桿，俗稱“頂吧”。吧（BAR）的英文含義是拉桿的意思。此裝置的作用在於提高車身剛性，增強車輛在彎道行駛中的穩定性。“頂吧”通常只有在汽車改裝中才會安裝。
鋁鎂合金平衡杆知識解答
答：安裝了引擎室平衡杆，汽車效能可以得到全面提升：增強車身剛性，防止車體變形；平衡四輪扭力，增加底盤壽命；減少兩輪顛簸力量，延長避震器壽命；防止定位位移，有效保護零件；拉加車身安全效能，駕駛操作更靈活，乘坐更舒適；可避免轉向過度，提高直線彎道行駛定性，行車安全檢查更有保障。
答：新車出廠時已有類似裝置，這恰好說明了安半夜平衡槓的必要性。但原廠考慮更多的是整車效能，加之對成本控制十分嚴格，不可能將每個細節都做得完美。在引擎室車身板金前懸吊固定處，加裝一支平衡槓，可使車體結構更臻完美，從提高車身強度，增強行車安全性，提高操作性和乘坐舒適性。
答：汽車零配件，特別是平衡杆一類的拉桿，如果採用鋁鎂合金材料的平衡杆比起用普通鋼鐵材料的韌性更強，耐衝擊性強。最重要的是剛性夠強，重量適當，不增加車輪負載。如果表面採用最先進的處理技術，則絕不氧化，經久耐用。另外，有些採用雙螺牙設計，可更保證高剛性的特色。
答：針對獨立懸吊系統設計上的限制，雖然懸吊系統可以大量吸收外來震動，但剩餘力量的傳遞最終還是由車體吸收，它容易造成單邊吃力，利用拉桿具高剛性的特色，將單邊獨立懸吊系統所而且是上下同時傳遞，當兩邊常駐力均勻時，自然感覺力量便小，而且舒適性也大增，駕駛操控效能更靈活，達到人車一體的境界。
加裝平衡杆，給車子能帶來什麼變化？
您說的“平衡杆”應該是指發動機艙內兩個前懸掛頂部支撐點之間的連線杆，俗名是“塔頂杆”或“頂巴”。它的作用是增強前懸掛系統的整體剛性，在入彎時減小懸掛整體變形量，起到增強車體剛性、讓車子操控感更紮實、轉向更精確的效果。如果感覺車體（注意是車體、不是內飾）有雜音，加裝塔頂杆可能也會有改善。4S店可能沒推出正廠的塔頂杆，但坊間應該有不少適合雅閣安裝的塔頂杆，您需要去找找。【車評人 顏宇鵬】
汽車加裝平衡杆有什麼作用
平衡杆的作用 當左右兩輪行經相同的路面凸起或窟窿時，平衡杆並不會產生作用。但是如果左右輪分別通過不同路面凸起或窟窿時，也就是左右兩輪的水平高度不同時，會造成杆身的扭轉，產生防傾阻力（Roll Resistance）抑制車身滾動。也就是說當左右兩邊的懸吊上下同步動作時平衡杆就不會發生作用，只有在左右兩邊懸吊因為路面起伏或轉向過彎造成的不同步動作時平衡杆才產生作用。 平衡杆只有在作用時才會使行路性變硬，不像硬的彈簧會全面的使行路性變硬。如果要完全靠彈簧來減少車身的側傾那可能需要非常硬的彈簧，更要用阻尼係數很高的避震器來抑制彈簧的彈跳，這樣一來我們就必須去承受硬的彈簧和避震器所造成諸如行路性、行經不平路面時循跡性不良的後遺症。但是如果配合適當的平衡杆不但可以減少側傾，更不必犧牲應有的舒適性和循跡性。因此，平衡杆和彈簧的搭配是達成行路性和操控性妥協的最可行方法。
汽車加裝平衡杆有什麼作用
平衡杆的作用 當左右兩輪行經相同的路面凸起或窟窿時，平衡杆並不會產生作用。但是如果左右輪分別通過不同路面凸起或窟窿時，也就是左右兩輪的水平高度不同時，會造成杆身的扭轉，產生防傾阻力（Roll Resistance）抑制車身滾動。也就是說當左右兩邊的懸吊上下同步動作時平衡杆就不會發生作用，只有在左右兩邊懸吊因為路面起伏或轉向過彎造成的不同步動作時平衡杆才產生作用。 平衡杆只有在作用時才會使行路性搐硬，不像硬的彈簧會全面的使行路性變硬。如果要完全靠彈簧來減少車身的側傾那可能需要非常硬的彈簧，更要用阻尼係數很高的避震器來抑制彈簧的彈跳，這樣一來我們就必須去承受硬的彈簧和避震器所造成諸如行路性、行經不平路面時循跡性不良的後遺症。但是如果配合適當的平衡杆不但可以減少側傾，更不必犧牲應有的舒適性和循跡性。因此，平衡杆和彈簧的搭配是達成行路性和操控性妥協的最可行方法。
汽車的平衡杆有什麼作用呢?
平衡杆和彈簧所提供的的防傾阻力是相輔相成的，而且防傾阻力是成對發生的，也 就是說車頭的防傾阻力是和車尾的防傾阻力伴隨發生，但是由於車身配重比例以及其他外力的作用的關係會使得前後的防傾阻力並不平衡，如此一來便會直接影響車 身重量的轉移和{}控的平衡。假如後輪的防傾阻力太大會造成轉向過度（Oversteer），反之如果前輪的防傾阻力太大會造成轉向不足 （Understeer）。
車加裝平衡杆或頂吧之類的有用嗎？
那個是加強車身抗扭性的，只要不是激烈駕駛暴亂操作，一般情況下不需要