經過一個多星期的實戰，筆者逐漸從一位菜鳥車手進階為合格駕駛。雖然不敢誇口說自己有多強，但經歷過數以萬計的撞山毀車中學習改進，終於掌握了七成「飄移過彎」的能力。為了能夠在教學相長中結交更多同好，因此寫了這篇輕鬆飄移速成教學，內容除了包括個人的飄移心得外，也有一些簡易調校車輛的方法，希望這篇文章對初來報到的《科林麥克雷：塵埃2》玩家能有所幫助。
個人賽車風格為首要工作
如果玩家偏好捨棄極速，卻以飄移的方式來爭取更多時間差的話，選擇操控性能約七～八格的車輛最佳；若玩家偏好以最高極速與加速度來壓制對手，並採用「內外內」、「內外外」等進階過彎方式贏得比賽，那具備七～九格的極速與加速度性能的車輛絕對是首選。話說如此，這些都還必須考慮到玩家的習慣等問題，筆者所談論的方式並非能完全符合每位玩家。
基本調校工作樣樣不可少
於單機生涯模式裡，玩家可以在選擇競賽場次後開啟車輛調校功能（VEHICLE SETUP ON/OFF），當玩家打開這個功能後，就可以在比賽正式開始前，微調你的車輛。調校車輛共有GEAR RATIO（齒輪比）、DOWNFORCE（下壓力）、SUSPENSION（懸吊系統）、RIDE HEIGHT（車體高度）、DIFFERENTIAL（差速器）、BRAKE BIAS（剎車偏移）五大項。GEAR RATIO（齒輪比）：
齒輪比是指引擎扭力被變速器齒輪放大的倍數，齒輪比小於一的省油檔稱為overdrive超比檔，密齒輪比是指各檔位齒輪比落差小，代表各檔扭力落差小，有利於車輛加速。 。
簡單來說，如果玩家把齒輪比調得愈小，就能大幅縮短二檔之間能換檔的時間，相對的可以提高車輛的加速性。
DOWNFORCE（下壓力）
車輛使用多種空力套件來增加下壓力，讓行經曲折彎道的車輛能維持更佳的穩定性。 1990年Lotus蓮花車隊曾使用的側裙擾流板，增加較多的下壓力來過彎，曾經達到時速300公里、4G離心力過彎的記錄。
SUSPENSION（懸吊系統）
懸吊系統的軟硬影響車輛過彎時的傾度，也間接影響著車輛整體的操控性。一般來說，比較經常性載重的車輛會採用較重或較硬的彈簧，其彈簧剛性接近車重的上限值，這樣讓車輛可以在控制性受載重慣性的限制下，正常地載貨並操駕行駛。競速專用賽車具備較硬的彈簧，而且會呈現不舒適的顛簸，主要是讓高速過彎時依然保有較高的操控性能。加強硬度可使得轉彎角度變小，但會使車子更容易滑行，反之則然。
RIDE HEIGHT（車體高度）
降低車高主要用來減少車輛在高速行進間，通過底盤的氣壓所造成的上壓力，以及車體所造成的風阻效應。雖然降低車體高度能增加整體速度，但在崎嶇路面競賽時，很容易就會因為車體撞到路面的小石頭造成翻車。
BRAKE BIAS（剎車偏移）
剎車偏移可調校成以REAR（車尾）或者是FRONT（車頭）為重心，當玩家在為過彎作準備進行剎車時，可讓剎車偏移來控制出彎方向。
由此開始享受飄移樂趣
筆者所示範的BMW Z4M COUPE MOTORSPORT，該車的極度與加速度性能不錯，玩家在駕馭時必須具備一些反應力才行。使用BMW進行九十度髮夾彎時，玩家必須在進入彎道內頂點前就開始剎車轉向，並通過頂點後回覆油門進行出彎動作。切記進彎時儘可能地不要把方向轉死，如不小心失控打滑的話，很容易就會飛出場外。
如果玩家遇到180度髮夾彎，此時你的車檔也已經到達四檔的話，那就必須在進彎前就要開始剎車，讓車輛到一百公里上下再入彎。如果玩家入彎的點不好，可以用點放油門的方式，補救轉向不足的問題。距離入彎何時剎車？入彎後要何時踩油門？這些都必須靠長時間的練習方能知曉，不過入彎時的角度才是最重要的，有完美的入彎角度就是成功的一半。
原作者： qksniper