截止到目前，雖然2013年二手車整體交易量的數據還未出爐，但可以預見的是，2013年滬上二手車成交量不會有太大的“驚喜”。由於受到上半年滬牌新政實施，加之各城市環保政策的蔓延導致舊車輸出困難等各因素影響，2013年滬上二手車市場明顯動力不足。對此，二手車行業協會相關人士也預料到了這一點，並表示，雖然去年二手車總量下滑明顯，但由於影響因素在實施前具有一定的可預見性，所以不少二手車商也是未雨綢繆。
但不可否認，種種不利因素對於一些中小型二手車經紀公司的影響還是非常明顯的。目前來看，2013年滬上二手車市場主要呈現出三大特點。
滬牌新政導致二手車市交易萎縮
2013年4月中下旬，“滬牌新政”中針對二手車交易的新規正式實施，隨之而來的就是二手車交易量的“退燒”。數據顯示，政策實施當週，滬上部分二手車市場交易量環比下降四成之多，可見影響之大。
一直以來，滬牌以拍賣形式落地，流拍者往往到二手車市場裡尋找買牌機會。這也給從牌照為生的黃牛黨可乘之機。消費者為了能夠早點拿到牌照，也寧願多花點銀子。正是這種關係，滬牌在二手車市場內一直是供不應求的。
為了遏制這種炒牌現象，政府陸續醞釀出臺限牌措施，到2013年4月，各項限牌新政紛紛落地，最終導致炒牌現象幾乎絕跡於二手車市。而這樣的後果也直接導致了“帶牌賣車”幾乎絕跡。
此後，隨著滬牌新政效應的發散，滬二手車交易量逐漸下滑，市場人氣驟降，二手車商艱難度日。這種後果一直持續到8月份才略有起色。10月份，隨著二手車圈內傳出過戶解禁的消息後，市場整體氣氛才有了明顯的回暖跡象。
可見，2013年4月的滬牌新政對於今年滬二手車的整體交易量影響頗大。但據最新消息顯示，滬拍牌將於2014年1月再次推出新舉措,與此同時，坊間針對“過戶受限”解禁的傳聞在此次新政中也得到了證實。自2014年1月1日起，將把原“新增機動車額度僅用於本市新增車輛上牌”措施，調整為“二手車辦理帶額度（即帶牌）過戶轉讓手續後半年內，不得辦理退牌、轉籍（遷出本市）等二手車業務（生效判決、裁定以及婚姻、繼承等特殊原因除外），即二手車帶牌過戶後半年內不得車牌分離，二手車帶牌過戶不再限制”。原“新增機動車額度首次啟用後三年內不得帶牌過戶轉讓”、“二手車存量額度轉讓價格不得超過最近一次機動車額度拍賣成交均價”等措施繼續執行。
環保政策導致排放不達標車難賣
由於各地紛紛實施環保政策，導致滬上二手車市場流通渠道受限，且有範圍進一步擴大的勢頭。這也直接導致了國二排放車型越來越難賣。
二手車商告訴記者，從2013年初至今，2009年之前的車型受到排放標準限制流通逐漸受阻，能夠接收的城市大都為一些四、五線城市，照此趨勢，明年的情況會更不樂觀。
而正是由於環保標準趨於嚴格，導致這些不達標車型在價格上也縮水嚴重。據該車商表示，截至目前，這些車型的價格下滑非常明顯，幅度在5000-10000元左右，幾乎無利潤可言。面對這種窘境，不少車商寧願少賺點，也希望能儘快出手這些車。
此外，雖然滬二手車沒有受到限購政策的正面衝擊，但由於周邊外牌政策收口越來越緊，不少打算買二手車上外牌的潛在客戶有一定流失。這對於2013全年二手車交易量也間接造成了一定影響。
滬二手車商開展新“業務”開始轉型
由於2013年受到多重因素的影響，導致滬上二手車交易量下滑明顯，二手車商日子難過。除了上述主要因素之外，新車降幅大對二手車市的影響也不可忽視。種種不利因素，讓一些二手車商開始另覓出路。
老張經營著一家二手車經紀公司近10年，2013年9月徹底不幹了。他說，不是不想幹，是幹不下去了。而原因只有一個，生意難做，無利可圖。各種限制讓二手車難買難賣，與其硬撐著，不如早點結束，還能留點老本。
與老張有著同樣心境的不在少數。一家共和新路市場內的二手車經紀公司目前已經在開拓舊車貸款業務。這家負責人告訴記者，之前去杭州、浙江等地考察過，那邊的人對於貸款的接受度還是比較高的。相比之下，上海雖然比例不是很多，但15萬以上的車型，貸款比例還是比較高的。有生意做，總比沒有強。就是利潤賺的少點，但總不至於做不下去。
2013年以來，上海二手車市場的確受到了來自各個層面的因素制約，大多集中在政策面上。2014年上海二手車市是否會繼續走低，還是會有新政出臺進行刺激，目前還沒有明確消息。但可以預見的是，牌照政策對於二手車市場的影響仍將繼續。