用過柴油發電機的農民朋友一般都知道,噴油嘴是柴油機燃料供給系統的三對精密偶件之一。它的正常使用壽命在一千小時以上。但由於使用不當,往往使用幾百小時,甚至幾十小時就磨損卡死了。
噴油嘴卡死的主要原因
柴油不清潔,高壓油管內有雜質,使針閥偶件關閉不嚴,燃燒室內高壓燃氣反竄,燒壞針閥偶件。此外,噴油器調壓彈簧、挺杆等零件上的髒物通過噴油器挺杆移到了噴油器針閥上部,或油路上用於防止漏油的棉繩、鉛絲經高壓油管進入噴油器,都會使針閥偶件卡死。
機溫過高噴油器冷卻不良,造成出油閥偶件卡死。而供油時間過遲、冷卻水道水垢過多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發動機長期超負荷等又會使發動機過熱。
出油閥磨損,使噴油器停止噴油時出現滴油現象,以致使噴油嘴燃焦積炭,發生卡死的故障。
噴油器安裝時,漏裝墊片或墊片破壞,造成漏氣,引起噴油器區域性溫度過高而卡死。
噴油壓力過低,造成燃燒室內高壓燃氣反竄;
零件製造方面的原因,如氣缸蓋上噴油器安裝孔與噴油器配合過緊,針閥體與氣缸蓋上的安裝孔間隙過小,氣缸蓋噴油器安裝孔加工過深等。
噴油嘴卡死的修理方法
先將卡死的噴油嘴放入柴油或機油內加溫,然後取出用布包住,再用手鉗夾緊針閥並慢慢活動,將針閥從針閥體內取出。將少量清潔機油滴在針閥體內,使針閥在針閥體內反覆活動,直至針閥能在針閥體內活動自如。
如針閥的密封面有燒傷的痕跡,應當用研磨膏進行研磨。研磨時要注意掌握研磨膏用量和研磨時間。將清洗乾淨的鐘閥偶件裝上噴油器,並調整好噴油壓力後即可重新使用。