物流知識 8月20號，在全國大部分的城市配送物流中，仍然大量使用手工整理、手工票據、人工裝卸作業，資訊系統比較落後，不能及時跟蹤貨物和獲得配送資訊。正是由於城市中港物流公司的作業缺乏相應的搬運裝卸工具、計算機管理系統、射頻裝置和條碼管理系統，所以貨損貨差狀況時常發生，客戶的配送需要不能得到有效地滿足，同時中港貨運公司發展也受到很大限制。
中港物流公司基礎設施現狀
第一，機械化和資訊化的城市配送設施少。
物流知識 8月20號，在全國大部分的城市配送物流中，仍然大量使用手工整理、手工票據、人工裝卸作業，資訊系統比較落後，不能及時跟蹤貨物和獲得配送資訊。正是由於城市中港物流公司的作業缺乏相應的搬運裝卸工具、計算機管理系統、射頻裝置和條碼管理系統，所以貨損貨差狀況時常發生，客戶的配送需要不能得到有效地滿足，同時中港貨運公司發展也受到很大限制。
第二，自用型配送點較多，公用型太少
據初步調查，深圳的中港物流公司大約60％以上是自營配送，所以配送網點很大一部分是企業自用，面向社會的較少。一方面是社會共用型配送節點缺少，配送組織效率低下；另一方面自用型物流配送節點相應較多，倉儲利用效率不高，裝置閒置嚴重。
第三，中港物流公司通道缺少，設定不合理。
調查發現，在中港物流公司中的道路通行限制限行很多，在大型的商業聚集區和重要物流節點，配送擁堵現象突出，配送運輸通道不暢通，同時在很多地方沒有根據土地利用情況，設定不同的配送通道區域，只是簡單地按照城市中心區與非中心區的劃分，來標定路段，限制車輛通行。
