這新桑塔納怎麼樣?

General 更新 2023年10月15日

新桑塔納怎麼樣

可以負責任的告訴你，全系燒機油。我們駕校就是買的一批新桑塔納，沒有一輛車不燒機油的。駕校的老桑塔納很好，教練的開了35萬公里還是槓槓的！半漂移的快速過連續急彎車身依然穩穩的。但新一點的（外觀還是老款）就不行了，開了八萬公里渾身毛病，新出來外觀改的家族臉的就是一垃圾！！純粹的垃圾！大眾真的是在坑國人的節奏

2015款全新桑塔納怎麼樣

上海大眾2015款新桑塔納近日正式上市，該車除搭載1.4L和1.6L發動機外，還新增1.4T尊享版全新車型，從而實現加速性能和動力表現的全面提升，售價區間為8.49萬元至13.68萬。

2015款新桑塔納不僅有原先的6種顏色，還新增了曙光棕色。在外飾方面，該車前霧燈和後蓋新增外飾鍍鉻，門把手、門下沿、後保險槓及可見尾管外飾也新增了鍍鉻，從而提升了整車的質感。同時，全系車型均裝備了受力均勻、重量輕、壽命長的無骨雨刮，加之配備全新的鋁合金高光輪轂和燻黑尾燈，從而使車輛更添精緻、動感。在內飾方面，真皮多功能方向盤、人體工程學優化的真皮座椅，提升了該車的舒適性；新增的後排車內閱讀燈，更為乘客提供了方便。

2015款新桑塔納新增的1.4T尊享版，搭配DSG七速雙離合變速箱，最大功率96千瓦，最大扭矩225牛·；米，具有強勁的動力輸出和操控體驗。全系配備的EPS電子助力轉向系統，為行駛過程提供強大的助力，並能保持良好的穩定性和安全性。電動可調可加熱外後視鏡、遙控鑰匙等選裝配置，為駕乘者帶來更多的實惠。在高新科技助力下，2015款新桑塔納處處彰顯出安全本色。基於整體衝壓及熱成型技術，該車車身的鋼板強度為常規的2.5倍；　激光焊接高剛性車身和底盤定位焊接技術，使該車實現了行駛舒適性和操控穩定性；新增的胎壓檢測系統，更能對輪胎的各種狀況進行實時自動監測。你到時候可以去小馬試駕了解一下在上海

新桑塔納質量怎麼樣

質量在這個價位上就這樣吧？

能簡配的都簡配掉了。底盤做工尚可，發動機無亮點，噪音大，採用正時皮帶，引擎蓋五隔熱棉；此外，無後防撞鋼樑，輪胎175-185麵包車胎，各項舒適型配置均較同類車型缺乏。

適合有大眾情結，看重大眾外觀和車標的消費者購買。

全新桑塔納怎麼樣?

本來我挺看好的，但現在不想買了，後視鏡手動的就算了，輪轂是鋼的，後剎車居然還是轂殺的，1.4的空調也不是自動空調，唉。。。千萬別被什麼宣傳騙了，1.6豪華版也就內飾好一點，其它都一樣，這車6萬到8萬還可以考慮

新桑塔納怎麼樣

所謂“新桑塔納”早已不是桑塔納！不要用真正的桑塔納的標準去衡量它。真正的桑塔納系列都是B級車，只有普桑、桑塔納2000、桑塔納3000和桑塔納志俊四種車型。不論哪個車型，車長都在4670至4687毫米之間，豪華大氣。而所謂“新桑塔納”車長只有4.4米左右，你看那醜陋的外形，整個一個夏利！實在給“桑塔納”的名字（“桑塔納”的中文意思是“旋風”）抹黑！

新桑塔納怎麼樣

好，很好，相當好

新桑塔納配備了全球頂尖的車外後備箱鑰匙孔開啟方式，讓您徹底告別在車內找不到後備箱開啟的煩惱。只需三步，第一步走下車門，第二步打開鑰匙，第三步開啟後備箱，成功率高達百分之百。

手動調節的後視鏡更加讓您隨心所欲，新桑塔納的後視鏡隨時掌握在您的手中。既鍛鍊了您的手指骨關節，更讓您找到了多年前開車時的感覺——當年新手是的光輝歲月。

還有最重要的就是車窗，新桑塔納首次採用了四門單獨控制玻璃升降的啟動方式

新桑塔納沒有獨立懸掛，沒有ESP，沒有後排座椅放倒，沒有倒車雷達，沒有四輪碟剎，沒有中控鎖，沒有……好像該有的都沒有。

新桑配備了走在時尚前列的多媒體娛樂功能，它取消了CD機，神奇的配備著世界上頂尖的收音機，FM和AM一應俱全，讓您節省了購買CD盤的費用

新桑塔納標配4個輪胎，滿足您日常的駕駛需求，剎車採用上海大眾自主研發的並在桑塔納家族譜上廣泛應用和一致好評的前盤後鼓的剎車方式，制動距離更長，維修保養成本更低。

還有最驚歎的是使用了時尚動感的175輪胎，而且還是鋼輪轂哦，這可是在歐美車中的獨一份啊。

內飾設計採用了大眾最前沿的設計理念，車內除了座椅是軟的，其餘基本全是硬塑料，讓駕駛者坐在車內就感受到新桑的硬朗氣息。新桑取消了中控鎖，遙控鑰匙，讓偷車賊的高科技無從下手，多麼復古的設計啊，上海大眾的設計師們真是用心了。

新桑塔納這車怎麼樣

這車不錯，大眾的品質還是有保障的，這車空間可以，有其實載重可以拉500公斤，轎車裡少有車能做到。發動機動力家用足夠。

大眾新桑塔納2016款怎樣？

汽車之家的口碑評分，故障指數，以及買家評論，多看追評。

在國內，沒有有技術有實力的企業。老牌子一汽和東風都倒下做合資大本營了。盈利不是實力的象徵，影響力才是。或許奇瑞吉利比亞迪等在國人心目中是個好的品牌，可是走不出國門，不是外國人不喜歡便宜貨，是質量還遠不能達標。去看看二手市場的車子，跑了20萬公里還能賣的車比百歲老人還罕見。幾十萬公里的合資或進口車型卻一大把。這就是差距。

在國外，只有懂車的人才開車企，他們對質量的把關要遠遠高出自主車企，所以才會有合資車毛病少的說法，所以只開3年就換車的建議自主，便宜大氣。打算開3年以上還是合資吧。

力帆老總給他兒子買的是3000萬的布加迪威龍，而力帆汽車是國產裡公認質量最差的品牌之一，它的摩托車也是收購本田發動機便宜賣出的。發展？發展他們私人的豪車豪宅吧。

中國人喜歡買美國車，也要參考一下美國人喜歡買什麼車。百度美國2016汽車銷量排行。

性價比要從質量，安全，舒適，保養費用，故障率以及日後保值等方面考慮的。

質量問題百度國內車企質量排行。汽車之家，該車系或同價位車型首頁，論壇裡的質量反饋區。

關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。最近的北美的IIHS碰撞測試優秀車型，日系佔7成，德系都墊底了。難道德國人把最爛的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~~不服氣的話可以給我要事故圖片，留下郵箱，這裡發圖容易掛

習和部隊的座駕幾乎都是日系車，只有外事活動才用皇冠平臺打造的大紅旗。。

皇冠還是周在1973年跟日本談判引進的官車。

南京的出租車滿大街的豐田凱美瑞和日產天籟。南京軍區已經是尼桑的天下了。。。

其實抗日思潮已成為有意識的轉移國內官民矛盾的工具。

經歷了國人鬼子般的砸燒鬧劇，國家以後不會再輕易批准放開you行了，砸車將成為過去時。

幾乎所有車都流著日本“血液”。不管你是奔馳、寶馬、奧迪還是保時捷，尤其是電子控制元件、電子控制模塊以及自動變速器三大關鍵零部件，全球幾乎都被日本壟斷。

中國汽車尤其依賴日本零配件，三菱發動機更是或多或少應用在了中華、紅旗、奇瑞、吉利、比亞迪等等上。

蘋果手機有三分之一的日貨零件。

沒有日本零部件的電腦、手機，地球還不存在。

身份證也是日貨，日本富士施樂公司造的。

這意味著只要是買車，不管啥車，都是在給日本捐子彈。在經濟全球化面前，抵制日貨就是個笑話，是個悖論。抵制日貨，要從燒身份證、砸電腦、摔手機做起！否則就是瞎起鬨！

本田一直都走自然吸氣路線，不過從發動機總體的技術上說本田肯定是完勝大眾的，本田不搞渦輪的時候，大眾還是化油器的桑塔納時代。。。

本田的發動機是世界出名的，而且有很輝煌的一段歷史。本田原先是做摩托車起家的，摩托車最關鍵就是發動機，所以本田可以說是專注發動機幾十年了。而且還是日系五大廠家裡唯一參加過F1大賽的車廠，1983年的時候本田回到F1賽場上用1.5L的V6發動機創造了600馬力的神話，一舉打敗法拉利、福特和保時捷這些老牌大廠，87年的時候又創造了1050馬力的新神話，到現在都沒有哪個廠家能在小排量平臺上創造過這麼大的馬力。

在思域上曾經還有一個神話也是本田創造的，就是B16B紅頭髮動機，1.6L自然吸氣發動機達到190馬力，這個數據簡直就是恐怖，現在就算是大眾的渦輪增壓發動機也沒辦法達到幾十年前的本田紅頭髮動機的水平。

而且本田也是世界上第一個突破美國最嚴厲的排放標準的品牌，由此可見本田在發動機技術上的優勢不是一點半點的。現在之所以民眾車型中沒有弄那麼高主要是為了保護使用壽命。高功率工作的機器壽命都不長，這個道理大家都懂的。

變速箱來說......

上海大眾全新桑塔納質量怎麼樣

德國人造的車還是比較實在的。新桑塔納在製造過程中使用了激光焊接，比普通焊接結實的多。車底盤採用了空腔灌臘技術，也就是說可以保證10內不會生鏽，這是其它同價位車所沒有的。前門和後門門腔中都加了防撞樑，這也是其它同價位車沒有的。車門採用一體衝壓成型技術，也就是說車門是個整體，沒有焊接的地方，這對安全很重要，也是其它同價位車沒有的。但是車無完車嘛，比較坑爹的就是後輪是轂剎，比較落後，不過制動效果也可以，這就是仁者見仁，智者見智的事情了。還有就是後尾部沒有防撞樑，跟日本人學壞了，不過可以去淘寶上淘一個，自己去店裡安裝。